Audi continúa mejorando el RS Q e-tron antes de su tercera participación en el Rally Dakar en 2024. Este prototipo de rally, que cuenta con una pionera tecnología de propulsión eléctrica con una batería de alta tensión y un convertidor de energía, ha experimentado innovaciones significativas en múltiples áreas. Estas mejoras tienen como objetivo hacer que el RS Q e-tron sea aún más seguro, fiable, cómodo y ligero, al tiempo que se reducen los tiempos de mantenimiento para el equipo.
El equipo de pilotos de Audi, compuesto por Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger y Carlos Sainz/Lucas Cruz, se beneficiará de estas mejoras cuando compitan en el Rally Dakar en enero de 2024. Desde su debut en 2022, el RS Q e-tron ha demostrado su capacidad con seis victorias de etapa y 22 podios en etapas individuales en el Dakar Rally. Ahora, Audi se centra en mantener un rendimiento constante para luchar por los primeros puestos en la carrera más desafiante del mundo.
La seguridad Primero
La seguridad es una prioridad fundamental para Audi, especialmente después de los accidentes sufridos por Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz en el Dakar Rally de 2023. Los ingenieros se han centrado en reducir la aceleración vertical máxima durante los aterrizajes después de saltos importantes. Esto se logra mediante ajustes en los resortes, amortiguadores y el tope de suspensión en el chasis, lo que permite distribuir la carga de manera más efectiva a lo largo del tiempo y mejorar el control del vehículo en terrenos difíciles.Además, se ha prestado atención a la protección de los ocupantes en caso de un aterrizaje frontal violento, como el accidente de Carlos Sainz en 2023. La estructura frontal del chasis, con su caja de choque CFRP más larga, ha demostrado ser más efectiva en la absorción de energía en tales situaciones.
Fiabilidad
El RS Q e-tron ha demostrado ser altamente confiable en condiciones extremas de rally, y en 2022, todos los vehículos completaron la carrera. Las retiradas en 2023 no se debieron a problemas técnicos, sino a accidentes. Por lo tanto, Audi ha centrado sus esfuerzos en optimizar la fiabilidad, abordando problemas como las piedras que se atascaban entre el borde de la llanta, el disco de freno y el soporte de la suspensión. Nuevos elementos de sujeción para los soportes permiten un mayor espacio libre, evitando que las piedras se acumulen y causen daños. Además, se han introducido llantas más resistentes y neumáticos con flancos más robustos suministrados por BF Goodrich.
Confort
El rendimiento del equipo de conducción es crucial en el Rally Dakar, por lo que Audi ha optimizado el entorno de trabajo de los pilotos y copilotos. Se ha mejorado el aislamiento acústico y se ha sellado mejor la cabina para minimizar la entrada de barro y agua, manteniendo la visibilidad a través del parabrisas.
Rendimiento
Desde el chasis hasta el software, pasando por la carrocería y la propulsión eléctrica, Audi ha examinado diversos aspectos para mejorar aún más el rendimiento del RS Q e-tron dentro de las regulaciones. La optimización de amortiguadores y resortes ha mejorado la configuración del vehículo. Para cumplir con el peso mínimo de 2,100 kilogramos, a pesar de los neumáticos más pesados, se han optimizado varios componentes, incluyendo el capó trasero y las pinzas de freno más pequeñas. Además, las regulaciones aumentan la potencia del RS Q e-tron, lo que lo hace aún más competitivo en términos de relación peso-potencia.
Tiempos de mantenimiento
El equipo de desarrollo de Audi también se ha centrado en simplificar las tareas de mantenimiento diario durante los eventos del rally. Se han introducido numerosas ideas prácticas, como conexiones atornilladas modificadas, soportes de herramientas mejorados y soluciones de bloqueo para piezas del vehículo. Estos cambios permiten un servicio más rápido y eficiente, lo que es esencial en una competición como el Dakar Rally.
