Toyota Gazoo Racing Renueva su Arsenal para el Dakar 2024 y la Temporada W2RC

Toyota Gazoo Racing se prepara para una temporada 2024 llena de desafíos y renovaciones. Con la presentación del nuevo Toyota GR DKR Hilux EVO T1U, el equipo apunta a defender su título en el Dakar 2024 y a competir en toda la temporada del W2RC.

El GR DKR Hilux EVO T1U, actualizado y adaptado a la nueva categorización W2RC, es más ancho que su predecesor e incluye mejoras significativas. La suspensión y el sistema de aire acondicionado han sido objeto de especial atención, mejorando la eficiencia y la capacidad de enfriamiento.

Cinco equipos competirán bajo la bandera de TGR en el Dakar 2024. Esta es la formación más grande que Toyota ha presentado en esta competición. La mezcla de experiencia y juventud es notable, destacando la presencia del veterano Giniel de Villiers y de los prometedores Lucas Moraes y Seth Quintero. Además, Moraes y Quintero, junto a sus copilotos, se enfrentarán al desafío completo del W2RC 2024. Con Dakar como la primera ronda del W2RC, estas dos duplas buscarán comenzar su campaña con fuerza, participando en eventos como el Desafío Ruta 40 en Argentina y el Rally de Marruecos.

El GR DKR Hilux EVO T1U ha sido sometido a un riguroso proceso de desarrollo y pruebas, cubriendo casi 30,000 km en competencias y pruebas durante la temporada 2023. Las pruebas en los desiertos de Kalahari y Namib han sido cruciales para los preparativos finales para el Dakar.

En línea con el proyecto Dakar Future, TGR se ha asociado con Repsol para desarrollar combustibles con un 70% de contenido renovable. Estos combustibles avanzados, producidos a partir de desechos renovables como aceite de cocina usado, están diseñados para reducir significativamente la huella de carbono.

"Dakar 2023 fue una experiencia increíble para mí. Terminar en el podio en mi primer intento fue simplemente asombroso, y aunque hubiera sido bueno mantenerme en el segundo lugar hasta el final, también estaba extasiado con el tercer lugar. Más importante aún, me da confianza en que soy capaz de mantener el ritmo necesario durante todo el rally y espero competir con fuerza en el Dakar 2024. Al mismo tiempo, he aprendido mucho de mis diversas actividades de carreras este año, y espero expandir esto como parte del equipo W2RC de TGR para 2024.

"Dar el salto de los SSV a los autos de rally-raid más rápidos del mundo es muy emocionante para mí. Básicamente, he ascendido a través de las filas, y 2024 será mi primera oportunidad de competir con todos los nombres más grandes del deporte. La nueva versión del GR DKR Hilux EVO T1U me ha impresionado, y confío en que podremos enfrentarnos a la competencia desde el principio.

Motor	V35A Motor de Producción
Donante	Land Cruiser 300
Tipo de Motor	Twin Turbo, Gasolina
Regulación de Control	Limitación de Potencia por Curva de Referencia FIA
Potencia	264 kW a 5.300 rpm
Torque	620 Nm
Gestión del Motor	Motec
Transmisión	Sadev de 6 velocidades, Cambio Secuencial
Diferenciales	Todos de Deslizamiento Limitado (delantero, central, trasero)
Embrague	Doble Plato Cerámico, 215 mm
Construcción	Marco Tubular
Distancia entre Ejes	3.140 mm
Ancho de Vía	2.025 mm
Longitud Total	4.810 mm
Ancho Total	2.300 mm
Altura Total	1.890 mm
Masa Total	2.010 kg, Mínimo Regulado por la FIA (peso en seco)
Carrocería	Toyota Hilux Doble Cabina Pick-Up, Totalmente Compuesta
Suspensión Delantera	Doble Horquilla, 350 mm de Recorrido
Suspensión Trasera	Doble Horquilla, 350 mm de Recorrido
Ruedas	Evo Course, 17 pulgadas
Neumáticos	BF Goodrich, 37 pulgadas
Depósito de Combustible	Célula de Seguridad FT3, 540 litros