Tanak obtiene ventaja para el tramo final del WRC 2025

Hyundai Motorsport anunció que Ott Tanak no sumará puntos de fabricante en Central European Rally, FORUM8 Rally Japan y Rally Saudi Arabia. La medida permite a Tanak usar motores adicionales sin recibir penalizaciones de tiempo, manteniendo sus opciones intactas para la lucha por el título de pilotos.

El reglamento de motores del WRC y sus penalizaciones

Cada inscripción de fabricante en el Campeonato Mundial de Rally puede utilizar únicamente dos motores por chasis durante la temporada completa. Un tercer motor conlleva una penalización automática de cinco minutos aplicada en el rally siguiente. Hyundai habría podido rotar sus unidades motrices entre los tres i20 N Rally1 para otorgar a Tanak un motor nuevo, pero otro piloto habría cargado con el castigo temporal. El equipo optó por una alternativa diferente: mantener a Thierry Neuville y Adrien Fourmaux como los únicos pilotos que sumarán puntos de constructores en los eventos restantes. Esta decisión libera completamente a Tanak de las limitaciones reglamentarias sobre motores.

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Los problemas mecánicos en Chile que precipitaron la decisión

El Rally de Chile expuso las dificultades mecánicas que enfrentaba Tanak. El piloto encabezaba la clasificación general cuando sufrió una falla de motor. Al instalar la unidad de repuesto, experimentó nuevos problemas de potencia y sobrecalentamiento porque ese motor ya había presentado fallas en el Rally de Suecia. Estos inconvenientes técnicos limitaron severamente las posibilidades de Tanak en suelo chileno y evidenciaron la necesidad de contar con motores frescos para los rallies restantes de la temporada.

La matemática del campeonato favorece la apuesta por Tanak

En la clasificación de pilotos, Sébastien Ogier encabeza con 224 puntos, seguido por Elfyn Evans con 222. Tanak ocupa el cuarto lugar con 181 unidades, con una diferencia de 43 puntos respecto a Ogier. Entre los pilotos de Hyundai, Tanak mantiene ventaja sobre Neuville, quien acumula 166 puntos en la quinta posición.

Toyota Gazoo Racing encabeza el campeonato de constructores con 572 puntos frente a los 447 de Hyundai Shell Mobis World Rally Team. La ventaja de 125 puntos complica las aspiraciones de Hyundai en esa clasificación, justificando la concentración de recursos en la lucha individual.

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El calendario restante y las oportunidades de Tanak

Central European Rally abrirá la secuencia final el 16 de octubre, seguido por FORUM8 Rally Japan el 6 de noviembre y Rally Saudi Arabia el 27 de noviembre. Tanak ganó en Japón en 2018 y 2019, acumulando experiencia valiosa en esas carreteras. La decisión de Hyundai convierte a Tanak en el único piloto del top 5 del campeonato con acceso ilimitado a motores frescos. Ogier, Evans y Rovanperä deben administrar sus unidades restantes bajo las restricciones reglamentarias, mientras Tanak podrá maximizar la potencia de sus i20 N Rally1 en cada especial.