Lancia vuelve al WRC tras 32 años con programa oficial en WRC2 para 2026

Lancia anunció oficialmente su regreso al Campeonato Mundial de Rally. El fabricante italiano confirmó que competirá en WRC2 a partir de 2026 con el Ypsilon Rally2 HF Integrale, poniendo fin a 32 años de ausencia y a meses de especulación. El debut será en Monte Carlo en enero de 2026.

"Lancia entra en la carrera. Bienvenida al WRC2. La cuenta regresiva ha comenzado. Primera parada Monte Carlo, enero de 2026", publicó la marca en redes sociales junto a un video oficial del anuncio.

La confirmación llega después de semanas de especulación iniciada cuando videos del Ypsilon Rally2 HF Integrale realizando pruebas en asfalto francés fueron filtrados en línea el mes pasado. Lancia publicó imágenes oficiales días después, pero sin confirmar planes de competencia hasta ahora.

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Análisis previo anticipaba el movimiento

Semanas antes de la confirmación, el análisis del proyecto circulaba en medios especializados. Se evaluaban tres posibles escenarios: un programa gradual con equipos clientes similar al modelo de Toyota, venta de unidades Rally2 al mercado privado, o un regreso como equipo oficial en 2027. Lancia ahora confirmó el programa WRC2 para 2026, pero no reveló detalles sobre pilotos ni especificó si buscará un programa oficial o venderá unidades a equipos privados.

Lancia no ha competido oficialmente en el WRC desde 1993. La marca ganó 10 títulos de constructores entre 1974 y 1992, récord que ningún fabricante ha igualado. El Delta Integrale ganó seis campeonatos consecutivos de 1987 a 1992. En total, Lancia acumula 11 títulos de constructores y 5 de pilotos con autos como el Stratos, el 037 y el Delta. Ninguna otra marca ha ganado más en la historia del rally mundial.

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Regulaciones WRC27 permiten el regreso

Las nuevas regulaciones técnicas programadas para 2027 cambian el panorama del campeonato. Los futuros WRC27 utilizarán chasis espaciales, componentes Rally2 y motores de aproximadamente 300 caballos de fuerza, todo bajo un tope de costos de €345,000 por unidad. Los actuales Rally2 competirán junto a los WRC27 bajo una misma categoría principal del campeonato.

Las regulaciones eliminan la tecnología híbrida actual, lo que permite a Lancia regresar sin desarrollar esos sistemas complejos desde cero. El programa WRC2 en 2026 funciona como preparación para un posible ingreso a la categoría principal en 2027, cuando los Rally2 y WRC27 compitan en la misma clase.

En los años 90, Lancia se retiró del WRC por costos insostenibles. Las regulaciones actuales incluyen topes de costos específicos, mientras que los programas Rally2 operan con presupuestos menores que los de la categoría principal.

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El desarrollo comenzó con el Rally4

El Ypsilon Rally4 debutó en 2024, un auto de tracción delantera que compite en el Campeonato Europeo de Rally y en el Lancia Rally Trophy, una serie monomarca del fabricante. Este programa permitió evaluar proveedores y procesos de homologación FIA antes del proyecto Rally2.

El Ypsilon es actualmente el único modelo en producción de Lancia. El nombre HF Integrale invoca el legado del Delta Integrale, el vehículo que dominó el WRC entre 1987 y 1992.

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Citroën redirige apoyo a Fórmula E

Se espera que Lancia tome el programa Rally2 que Stellantis, propietario de la marca, actualmente respalda a través de Citroën con el equipo PH Sport. Los hermanos Yohan y Leo Rossel compiten en WRC2 con los C3 Rally2 bajo ese programa.

Citroën anunció que redirigirá su apoyo a Fórmula E ahora que Maserati abandonó la categoría eléctrica. Stellantis canaliza esos recursos hacia el programa de rally de Lancia.

Lancia no reveló quiénes conducirán el Ypsilon Rally2 HF Integrale en 2026. Los detalles completos del programa WRC2, incluyendo la alineación de pilotos, serán anunciados posteriormente.