La Formula E y la FIA presentaron oficialmente el GEN4, el monoplaza eléctrico más potente y avanzado en la historia del campeonato mundial. El nuevo vehículo debutará en la temporada 2026/27 con 600kW de potencia disponible, equivalentes a más de 815 caballos de fuerza, e incluye tracción integral activa en todas las fases de carrera.
El desarrollo del GEN4 constituye un avance técnico considerable respecto al actual GEN3, que genera hasta 350kW (470 CV) en modo calificación. La nueva generación aumenta la potencia de carrera a 450kW y alcanza los 600kW en modo ATTACK, estableciendo un nuevo estándar de rendimiento para las carreras eléctricas.
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Configuraciones aerodinámicas adaptables según modalidad
El GEN4 incorpora dos configuraciones aerodinámicas distintas: alta carga aerodinámica optimizada para calificación y baja carga diseñada específicamente para condiciones de carrera. Esta capacidad técnica busca maximizar el rendimiento en pista según las necesidades específicas de cada sesión.
La capacidad de regeneración alcanza los 700kW, mientras que la capacidad energética de carrera se extiende hasta 55kWh, permitiendo estrategias más arriesgadas durante las carreras. Estos números contrastan con el GEN3 actual, que maneja una regeneración máxima de 600kW combinados entre los ejes delantero y trasero.
Construcción completamente reciclable con contenido reutilizado
El nuevo monoplaza utiliza materiales 100% reciclables con al menos 20% de contenido reciclado en su construcción. Esta aproximación técnica busca establecer un nuevo referente en responsabilidad ambiental dentro del motorsport mundial.
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Jeff Dodds, CEO de Formula E, explicó que "el GEN4 representa más de una década de progreso, innovación y ambición en las carreras eléctricas. Co-desarrollado con la FIA, es la máquina más avanzada, exigente y sostenible que hemos construido."
Cinco fabricantes desarrollarán versiones específicas
Los fabricantes registrados para el GEN4 incluyen Porsche, Nissan, Stellantis, Jaguar y Lola Cars, quienes implementarán sus tecnologías internas en sistemas de propulsión y gestión energética. Cada equipo calibrará las capacidades de rendimiento del vehículo antes del debut en la temporada 2026/27.
Marek Nawarecki, Director Senior de Deporte de Circuito de la FIA, destacó que "esta nueva estructura técnica permitirá a los fabricantes incorporar y mostrar sus tecnologías relevantes para vehículos de carretera más que nunca. También, la estructura técnica suministrada por la FIA junto con Formula E, permitirá a los OEMs incorporar y mostrar sus propias tecnologías relevantes para carretera más que antes."
El desarrollo técnico del GEN4 incluye diferencial activo y tracción integral permanente, características que Alberto Longo, Co-Fundador y Director de Campeonato de Formula E, considera "diseñadas para batallas rueda a rueda y acción pura de carreras."
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Evolución desde los inicios del campeonato
La comparativa entre generaciones revela el avance tecnológico acelerado de la Formula E. El GEN1 original pesaba 880 kg con piloto y requería cambio de monoplaza a mitad de carrera debido a las limitaciones de batería. El GEN2 eliminó esta necesidad con baterías de 385 kg que duplicaron la capacidad energética.
| Generación | Período | Potencia Carrera | Potencia Máxima | Velocidad Máxima | Peso Total | Aceleración 0-100 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| GEN1 | 2014-2018 | 200kW | - | 225 km/h | 880 kg | ~3.0s |
| GEN2 | 2018-2020 | 200kW | 250kW | 280 km/h | 900 kg | ~2.8s |
| GEN3 | 2022-2025 | 300kW | 350kW | 322 km/h | 850 kg | ~1.86s |
| GEN4 | 2026-2027 | 450kW | 600kW | TBD | TBD | TBD |
El salto del GEN3 al GEN4 constituye el mayor aumento de potencia en la historia del campeonato, con 71% más caballos disponibles en modo ATTACK comparado con la calificación actual. La tracción integral permanente del GEN4 contrasta con la propulsión trasera exclusiva de todas las generaciones previas.
Vincent Gaillardot, Gerente Técnico de Formula E de la FIA, precisó que "con más de 815 caballos disponibles en modo Attack, tracción integral permanente, aerodinámica mejorada y mayor agarre de neumáticos más grandes, el GEN4 se posiciona en el extremo superior de la pirámide de monoplazas de la FIA.
Los fabricantes participantes continuarán el desarrollo conjunto con dos pruebas combinadas programadas antes del debut oficial del GEN4 en la temporada 13 del ABB FIA Formula E World Championship 2026/27.
Próximas Carreras
Clasificación Pilotos 2026
| POS | PILOTO | PTS | ↕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Pascal Wehrlein | 68 | |
| 2 | Edoardo Mortara | 62 | arrow_up1 |
| 3 | Oliver Rowland | 49 | arrow_up4 |
| 4 | Nick Cassidy | 48 | arrow_down2 |
| 5 | Mitch Evans | 47 | |
| 6 | Nico Müller | 45 | arrow_down2 |
| 7 | António Félix Da Costa | 39 | arrow_up3 |
| 8 | Jake Dennis | 39 | arrow_down2 |
Clasificación Constructores 2026
| POS | CONSTRUCTOR | PTS | ↕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Porsche | 143 | |
| 2 | Jaguar | 124 | |
| 3 | Stellantis | 87 | |
| 4 | Mahindra | 70 | |
| 5 | Nissan | 64 | |
| 6 | Lola | 16 |
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