Verstappen gana en Qatar después de fallo en estrategia de McLaren

McLaren destruyó sus opciones de ganar en Qatar cuando decidió mantener a Oscar Piastri y Lando Norris en pista durante el safety car de la vuelta 7. Max Verstappen ingresó a pits, cambió neumáticos medios y heredó una ventaja estratégica que nunca perdió.

Verstappen cruzó la bandera a cuadros con 7.9 segundos sobre Piastri. Norris terminó cuarto, atrapado detrás de Carlos Sainz y Kimi Antonelli en las últimas vueltas. La ventaja de Norris sobre Verstappen bajó de 22 a 12 puntos antes de la última carrera en Abu Dhabi.

Photo By Red Bull Content Pool

Por qué McLaren apostó mal

El equipo de Woking ignoró una variable crítica: Pirelli estableció un máximo de 25 vueltas consecutivas por cada juego de neumáticos. En una carrera de 57 vueltas, todos necesitaban dos paradas obligatorias sin excepción.

Esta restricción existe porque en 2024 los neumáticos delanteros izquierdos alcanzaron desgaste excesivo en Lusail. En 2023, los bordillos agresivos del circuito causaron micro-cortes en los flancos. Pirelli no iba a arriesgar un tercer año con problemas.

McLaren apostó a que mantener la posición en pista compensaría perder tiempo en la segunda parada. El cálculo falló porque subestimaron cuánto ritmo tendría Verstappen con gomas frescas después del safety car.

El safety car de la vuelta 7

Piastri mantuvo la pole position en la arrancada aprovechando mejor adherencia en la parte exterior de la pista. Verstappen atacó a Norris por el interior y lo superó sin contacto para colocarse segundo antes de la primera curva. George Russell perdió tres posiciones y cayó del cuarto al séptimo.

El desfile esperado duró apenas seis vueltas. Nico Hulkenberg y Pierre Gasly hicieron contacto en la curva 1 durante la vuelta 7. Hulkenberg terminó en la grava y abandonó. Gasly recibió bandera blanca y negra por reingreso inseguro pero completó la carrera en 16º posición.

El safety car apareció y Verstappen ingresó a pits junto con la mayoría de competidores. McLaren mantuvo a Piastri y Norris afuera para proteger el 1-2. Esa decisión definió el resultado final.

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Verstappen controló después de la segunda parada

Cuando Piastri y Norris lideraban con neumáticos de mayor kilometraje, Verstappen rodaba detrás con compuesto medio recién montado. La diferencia de ritmo fue suficiente para que Verstappen se colocara a menos de un segundo de Norris antes de la ventana de paradas.

Verstappen ingresó primero a su segunda parada obligatoria en la vuelta 32. Montó neumáticos duros con 25 vueltas por delante - justo el máximo permitido. Sainz, Antonelli, Fernando Alonso, Isack Hadjar y Russell hicieron lo mismo dentro de las siguientes tres vueltas.

McLaren esperó. Piastri paró en la vuelta 42, Norris en la 44. Ambos regresaron detrás de Verstappen sin margen para atacar. Piastri rodó en aire limpio hasta la bandera y completó segundo a 7.9 segundos. Norris salió directamente en tráfico.

Sainz defendió el podio ante Norris

Sainz completó su segunda parada en la ventana correcta y salió adelante de Norris cuando este ingresó a pits dos vueltas después. Sainz reportó problemas con su monoplaza en las últimas vueltas pero mantuvo suficiente ritmo para defender la tercera posición.

Antonelli se sumó al tren de monoplazas y Norris perdió 13 vueltas buscando un hueco. Pasó a Antonelli en el penúltimo giro cuando este se fue largo, pero ya era tarde para atacar a Sainz. Fue el segundo podio del año para Williams. Alexander Albon terminó 11º con el segundo Williams después de recibir bandera blanca y negra por exceder límites de pista repetidamente.

Russell recuperó tres de las cuatro posiciones perdidas en la arrancada y terminó sexto. Russell recibió múltiples eliminaciones de tiempos por exceder límites de pista en las curvas 10 y 1, además de bandera blanca y negra en la vuelta 45. Antonelli completó quinto sumando 10 puntos valiosos para Mercedes en su pelea por el segundo lugar del campeonato de constructores.

Ferrari tuvo domingo discreto

Charles Leclerc salió décimo y terminó octavo recuperando dos posiciones en una carrera donde no tuvo ritmo para pelear más adelante. Lewis Hamilton terminó 12º con el segundo Ferrari, dos vueltas detrás de Leclerc en un domingo anónimo.

Fernando Alonso completó un trompo de 360 grados completo durante la carrera sin perder su posición y terminó séptimo para Aston Martin sumando seis puntos. Lance Stroll no tuvo la misma suerte. Stroll recibió una penalización de cinco segundos por exceder velocidad en el pit lane en la vuelta 27 y abandonó en la vuelta 55.

Racing Bulls perdió puntos

Liam Lawson terminó noveno sumando dos puntos para Racing Bulls. Yuki Tsunoda completó el top 10 en su primera carrera con Red Bull Racing después de su ascenso desde Racing Bulls.

Isack Hadjar sufrió un pinchazo en el neumático delantero izquierdo a tres vueltas del final cuando rodaba sexto. Hadjar ingresó a pits pero los comisarios investigaron su monoplaza por condición insegura después de la carrera. Abandonó en la vuelta 55, dejando escapar ocho puntos que hubieran sido valiosos para Racing Bulls.

Haas y Kick Sauber completaron en la parte baja

Oliver Bearman recibió una penalización de stop and go de 10 segundos por condición insegura de su Haas en la vuelta 40. Bearman cumplió la penalización pero abandonó en la vuelta 41. Esteban Ocon terminó 15º con el segundo Haas después de recibir una penalización de cinco segundos por salida en falso.

Gabriel Bortoleto terminó 13º con Kick Sauber en su primera carrera completa con el equipo suizo. Hulkenberg abandonó en la vuelta 6 después del contacto con Gasly que provocó el safety car.

Franco Colapinto terminó 14º con Alpine cumpliendo 56 de las 57 vueltas. Colapinto recibió tres banderas azules en la vuelta 55 cuando los líderes lo doblaban. Gasly terminó 16º con el segundo Alpine después del incidente con Hulkenberg.

Qué necesita cada uno en Abu Dhabi

Norris tiene 408 puntos. Verstappen 396. Piastri 392.

Norris se corona si termina sexto o mejor, sin importar dónde llegue Verstappen. Si Norris termina séptimo u octavo, Verstappen necesita ganar. Si Norris termina noveno o peor, Verstappen gana el título con segundo lugar.

Piastri necesita ganar y esperar que Norris termine fuera de los puntos y Verstappen no supere el quinto puesto. Es técnicamente posible pero requiere un desastre para Norris y Verstappen.

McLaren llegó a Qatar con todo para definir el campeonato. Sale de Lusail rogando que su error estratégico no le cueste el título en la última carrera.

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Tabla de resultados - GP Qatar 2025

Pos	Nº	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1	#1	Max Verstappen	Red Bull Racing	84:38.241	57
2	#81	Oscar Piastri	McLaren	+7.995s	57
3	#55	Carlos Sainz	Williams	+22.665s	57
4	#4	Lando Norris	McLaren	+23.315s	57
5	#12	Kimi Antonelli	Mercedes	+28.317s	57
6	#63	George Russell	Mercedes	+48.599s	57
7	#14	Fernando Alonso	Aston Martin	+54.045s	57
8	#16	Charles Leclerc	Ferrari	+56.785s	57
9	#30	Liam Lawson	Racing Bulls	+1:00.073	57
10	#22	Yuki Tsunoda	Red Bull Racing	+1:01.770	57
11	#23	Alexander Albon	Williams	+1:06.931	57
12	#44	Lewis Hamilton	Ferrari	+1:17.730	57
13	#5	Gabriel Bortoleto	Kick Sauber	+1:24.812	57
14	#43	Franco Colapinto	Alpine	N/A	56
15	#31	Esteban Ocon	Haas F1 Team	N/A	56
16	#10	Pierre Gasly	Alpine	N/A	56
DNF	#18	Lance Stroll	Aston Martin	N/A	55
DNF	#6	Isack Hadjar	Racing Bulls	N/A	55
DNF	#87	Oliver Bearman	Haas F1 Team	N/A	41
DNF	#27	Nico Hulkenberg	Kick Sauber	N/A	6