Confirmado el primer constructor independiente para WRC 2027

El chasis del primer auto WRC27 desarrollado por un equipo independiente está terminado. Project Rally One completó la arquitectura estructural y comenzó el ensamblaje del prototipo en sus instalaciones. La FIA confirmó al proyecto como el primer Tuner en homologar un vehículo para el Campeonato Mundial de Rally bajo el reglamento que entra en vigor para 2027.

Lionel Hansen y Yves Matton dirigen el desarrollo del auto completo sin respaldo de un fabricante automotriz. Hansen aporta experiencia en ingeniería de carreras, Matton cuenta con años de especialización en el WRC. El equipo trabaja con Prospeed en el proyecto.

El chasis está terminado y el auto rodará más de 6,000 km en pruebas

La arquitectura del chasis pasó de diseño a fabricación terminada. El prototipo está en fase de ensamblaje. Una vez completo, el vehículo entrará en validación que superará 6,000 kilómetros sobre grava y asfalto. La primera salida a pista ocurrirá en primavera de 2026.

El equipo concentró el diseño en optimización de suspensión y geometría del chasis, distribución de peso y fiabilidad mecánica. Hansen explicó que diseñaron el auto considerando requisitos de distintos campeonatos donde podría competir, no solo WRC.

El vehículo cumple especificaciones WRC27: célula de seguridad tubular homologada por FIA, suspensión de doble horquilla, tracción en cuatro ruedas, motor 1.6 litros turboalimentado con combustibles sostenibles. Los 12 meses entre el shakedown de primavera 2026 y el inicio de la temporada 2027 permiten refinar el desarrollo.

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Por qué un equipo independiente puede competir

El reglamento WRC27 cambió la estructura del campeonato. Antes, solo fabricantes automotrices como Toyota, Hyundai o Ford podían homologar autos para la categoría principal del WRC. La nueva normativa abrió la homologación a equipos independientes (Tuners) bajo el concepto de "Constructor".

El límite de 345,000€ por unidad fabricada hace viable proyectos sin respaldo de fabricantes masivos. La célula de seguridad común diseñada por FIA elimina costos de desarrollo en ese componente. El uso de piezas estandarizadas para suspensión, frenos y tren motriz reduce complejidad. El marco regulatorio tiene validez de 10 años.

"La introducción del WRC27 nos dio la oportunidad de entrar al campeonato. El nuevo marco crea el entorno adecuado para proyectos independientes como el nuestro", señaló Hansen.

"La introducción del WRC27 nos dio la oportunidad de entrar al campeonato. El nuevo marco crea el entorno adecuado para proyectos independientes como el nuestro."

10 unidades en 24 meses para homologar

Para obtener homologación, Project Rally One debe construir 10 unidades dentro de los 24 meses posteriores a la aprobación. También requiere capacidad de suministrar al menos 10 vehículos listos para competir cada año a clientes. La homologación tiene validez de 10 años.

La FIA exige presencia en mínimo 50% de los eventos durante la primera temporada, con dos unidades por rally. A partir del segundo año, se requiere participación en todos los eventos del calendario. La homologación está sujeta a que el vehículo pase las pruebas de desarrollo y certificación.

Malcolm Wilson, vicepresidente de la FIA para deporte, comentó que la llegada del proyecto confirma que el marco más accesible ya genera participación nueva. Peter Thul, director de deportes de WRC Promoter, indicó que los autos WRC27 competirán junto con Rally2 en la categoría principal.