Renders finales muestran cómo lucirán los autos de Formula 1 en 2026

La FIA publicó las imágenes finales de cómo lucirán los autos 2026. Los renders muestran cambios en los pontones y en las piezas que controlan el aire de las ruedas delanteras. Estas modificaciones no aparecían en las versiones anteriores que la federación había mostrado.

Las imágenes llegan a un mes de que los equipos prueben los autos nuevos en Barcelona. Los tests serán a puerta cerrada en enero.

Los renders también incluyen los logos de Pirelli que llevarán los neumáticos. Las llantas siguen siendo de 18 pulgadas pero más angostas. Todos los equipos las probaron en Abu Dhabi.

Photo By FIA

La FIA también confirmó los nombres oficiales que reemplazan los términos raros que había usado antes. Ya no hay "Manual Override Mode". Ahora se llama Overtake. Ya no hay X-mode y Z-mode. Ahora son Straight Mode y Corner Mode.

Nikolas Tombazis explicó que probaron todos los términos con grupos de fans para ver si eran fáciles de entender. Querían nombres simples porque los sistemas son complicados.

Overtake es el sistema para adelantar. Funciona diferente al DRS. Cuando un piloto está a menos de un segundo del auto de adelante, puede usar energía eléctrica extra para alcanzarlo. La diferencia con DRS es que ya no se trata de abrir el alerón trasero, porque todos lo van a abrir en las rectas. La ventaja viene de tener más potencia.

El auto de adelante tendrá menos potencia disponible cuando pase de 290 km/h. El que viene atrás puede usar toda la potencia hasta 337 km/h. Esa diferencia de velocidad debería ayudar a que se puedan hacer rebasos.

Boost y Recharge son para la gestión de energía. Boost es cuando el piloto usa la batería para ir más rápido. Recharge es cuando recupera energía para la batería. Cada piloto decide dónde usar la batería en la vuelta.

Simone Resta de Mercedes dijo que las carreras van a ser "impredecibles" porque los pilotos van a mover los alerones en muchas partes de la vuelta y van a gestionar la energía de formas nuevas.

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Straight Mode abre los alerones delantero y trasero en las rectas para ir más rápido. Todos los autos lo podrán usar en rectas largas. Corner Mode mantiene los alerones normales para tener más agarre en las curvas.

Qué muestran los renders

Las imágenes publicadas tienen los logos de Pirelli que van a aparecer en los neumáticos 2026. También se ve que varios elementos de los autos actuales ya no están: la viga pequeña bajo el alerón trasero desapareció, los arcos sobre las ruedas delanteras se fueron, y las piezas al final del alerón trasero son más simples.

Los pontones tienen una forma diferente a lo que habíamos visto antes. Las piezas que controlan el aire de las ruedas delanteras también se ven con más detalle en estas imágenes.

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Esas piezas son importantes porque ayudan a que los autos puedan seguirse más de cerca. Tombazis había explicado que los autos 2022 empezaron bien pero fueron empeorando. Al inicio retenían 80-85% de la carga aerodinámica cuando iban a 20 metros de otro auto. Ahora solo retienen 70%. Para 2026 el objetivo es llegar a 90%.

Los equipos verán estos autos en la pista por primera vez en enero en Barcelona, antes del inicio de temporada en Melbourne.