Chevrolet y Honda tendrán mayor participación en INDYCAR

INDYCAR anunció que Chevrolet y Honda recibirán charters a partir de 2028, transformando a ambos fabricantes de simples proveedores de motores en socios comerciales directos de la categoría. Los acuerdos multanuales, vigentes desde 2027, incluyen participación activa en el desarrollo del nuevo auto híbrido programado para 2028, lo que cambia sustancialmente la relación entre la serie y sus proveedores de motores. Los charters funcionan como licencias de participación con valor comercial que garantizan entrada en la parrilla, un sistema que INDYCAR implementó en septiembre de 2024 para equipos con el objetivo de crear estabilidad financiera a largo plazo. Hasta ahora, la categoría había otorgado 25 entradas permanentes entre 10 equipos, inspirándose en el modelo NASCAR que ha generado valor comercial tangible para sus participantes.

La extensión del sistema de charters a fabricantes es inédita en la historia de INDYCAR y cambia fundamentalmente la estructura de participación de Honda y Chevrolet. J. Douglas Boles, presidente de INDYCAR, explicó que ambas marcas "ahora tienen una nueva oportunidad de construir sobre sus legados", aunque el cambio real va más allá del aspecto deportivo: los charters les permiten invertir directamente en el valor comercial de la serie y no limitarse a proporcionar equipamiento técnico. Los equipos con tres charters existentes no podrán utilizar un cuarto charter vía fabricante, según especificó INDYCAR, manteniendo el límite de tres entradas por equipo establecido en el sistema original.

Toronto, CA - during the Ontario Honda Dealers Indy Toronto in Toronto, Ontario, Canada on the streets of Toronto. (Photo by Joe Skibinski | IMS Photo)

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Participación en desarrollo del auto 2028

Ambos fabricantes trabajarán directamente en el diseño del motor V6 de 2.4 litros con doble turbocompresor y sistema híbrido que debutará en 2028, además de participar en la definición del reglamento completo del nuevo auto. Esta influencia directa en el desarrollo cambia su rol tradicional como proveedores que se adaptaban a especificaciones determinadas por la categoría. Mark Reuss, presidente de General Motors, subrayó que "la incorporación de un charter permite a Chevrolet unirse a otras partes interesadas para fortalecer la serie", reconociendo explícitamente el componente comercial del acuerdo. Honda Racing Corporation USA señaló que el compromiso refuerza su capacidad de desarrollo tecnológico en más de tres décadas de participación en INDYCAR, enfatizando la continuidad de una relación que comenzó en 1994.

"La incorporación de un charter permite a Chevrolet unirse a otras partes interesadas para fortalecer la serie."

Los acuerdos descartan especulaciones que circularon en meses previos sobre una posible salida de Honda al terminar su contrato en 2026, rumores que generaron incertidumbre sobre el futuro de los fabricantes en la categoría. También se hablaba extraoficialmente de un tercer proveedor como Toyota mostrando interés, aunque esas conversaciones nunca avanzaron hacia negociaciones públicas confirmadas. Los contratos multanuales garantizan continuidad del duopolio actual hasta al menos 2028, coincidiendo con la llegada de la nueva generación de autos híbridos que definirá la próxima era de INDYCAR.

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Balance de fabricantes en INDYCAR

Chevrolet acumula 16 campeonatos de fabricantes en la historia de INDYCAR, distribuidos en tres períodos distintos: dos títulos en la era 1988-93, uno en 2002, y 10 desde su regreso en 2012 que incluyen los tres campeonatos más recientes de 2022, 2023 y 2024. Honda registra 11 campeonatos desde su debut en 1994, con siete títulos obtenidos en competencia directa contra otros fabricantes y el más reciente en 2025. Honda también operó como proveedor único durante seis temporadas, un rol que le permitió mantener presencia continua en la categoría durante más de 30 años sin interrupciones.

Indianapolis, IN - during the Indianapolis 500 at the Indianapolis Motor Speedway. (Photo by Joe Skibinski | IMS Photo)

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Para 2026, la parrilla se distribuye con 17 autos Chevrolet y 14 Honda entre 11 equipos:

Team Penske (Chevrolet): #2 Josef Newgarden, #3 Scott McLaughlin, #12 David Malukas
Arrow McLaren (Chevrolet): #5 Pato O'Ward, #6 Nolan Siegel, #7 Christian Lundgaard, #31 Ryan Hunter-Reay
Ed Carpenter Racing (Chevrolet): #20 Alexander Rossi, #21 Christian Rasmussen, #33 Ed Carpenter
Juncos Hollinger Racing (Chevrolet): #76 Rinus VeeKay, #77 Sting Ray Robb
Prema Racing (Chevrolet): #83 Robert Shwartzman, #90 Callum Ilott
A.J. Foyt Enterprises (Chevrolet): #4 Caio Collet, #14 Santino Ferrucci
Dreyer & Reinbold Racing (Chevrolet): #24 Jack Harvey
Chip Ganassi Racing (Honda): #8 Kyffin Simpson, #9 Scott Dixon, #10 Álex Palou
Andretti Global (Honda): #26 Will Power, #27 Kyle Kirkwood, #28 Marcus Ericsson
Rahal Letterman Lanigan (Honda): #15 Graham Rahal, #45 Louis Foster, #47 Mick Schumacher
Meyer Shank Racing (Honda): #6 Hélio Castroneves, #60 Felix Rosenqvist, #66 Marcus Armstrong
Dale Coyne Racing (Honda): #18 Dennis Hauger, #51 Por anunciar

La categoría iniciará su temporada 2026 el 1 de marzo en el circuito urbano de St. Petersburg, Florida. Los detalles del paquete híbrido que acompañará al nuevo auto en 2028 se conocerán más adelante, aunque ya está confirmada la configuración V6 de 2.4 litros con doble turbocompresor.