Max Verstappen arremete contra nuevo reglamento F1 2026

Max Verstappen ofreció críticas contundentes sobre los nuevos monoplazas 2026 en su primera conferencia de prensa desde Bahréin. El tetracampeón calificó los autos como "anti-racing" y afirmó que "no son divertidos de conducir", comparando la experiencia con "Formula E con esteroides" cuando le preguntaron por sus primeras impresiones con el Red Bull RB22.

"Para conducir no son muy divertidos, honestamente. La palabra correcta es gestión. No es muy propio de Formula 1", explicó Verstappen en Sakhir, donde el neerlandés detalló cómo la nueva regulación obliga a modificar constantemente el estilo de pilotaje para optimizar la recuperación y uso de energía.

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"Para conducir no son muy divertidos, honestamente. La palabra correcta es gestión. No es muy propio de Formula 1."

"Somos pobres en energía. Solo quiero conducir normal, como debería ser, sin tener que pensar 'oh, si freno un poco más o menos, o uso una marcha arriba o abajo'. Impacta enormemente el rendimiento en las rectas", agregó el tetracampeón, quien calificó el agarre actual como "un gran paso atrás" respecto a la generación anterior.

Las críticas de Verstappen adquieren mayor peso considerando que Red Bull Powertrains ha funcionado sin problemas mayores en 223 vueltas acumuladas entre ambos días de pruebas. El neerlandés reconoció el trabajo de la división de motores, que debuta en la categoría con un proyecto completamente propio.

"También sé cuánto trabajo se ha hecho en segundo plano, especialmente del lado del motor. No siempre es lo más agradable de decir, pero también quiero ser realista como piloto sobre las sensaciones", explicó Verstappen, quien no ocultó su descontento pese al buen desempeño inicial del paquete de potencia.

Permanencia en F1 condicionada

El tetracampeón vinculó directamente su futuro en la categoría con el disfrute en pista. "Un auto ganador para mí no importa. Necesita ser divertido de conducir también. Creo que en esta etapa de mi carrera también estoy explorando otras cosas fuera de Formula 1 para divertirme", afirmó Verstappen, cuyo contrato con Red Bull termina en 2028 pero que dejó abierta la posibilidad de retirarse antes.

"Sé que estamos atrapados con esta regulación por bastante tiempo. Así que ya veremos", respondió cuando se le preguntó sobre su permanencia. El neerlandés bromeó sobre participar en las 24 Horas de Nürburgring, evento que movió sus fechas para no coincidir con el calendario de F1: "Al menos ahí puedes conducir a fondo sin cuidar la batería", comentó Verstappen, quien en años anteriores había expresado interés en competir en resistencia europea y otras categorías fuera del Gran Circo.

Mercedes acumula dos días problemáticos

El W17 completó apenas 57 vueltas el jueves, el menor volumen de cualquier equipo con ambos pilotos disponibles en la sesión. Kimi Antonelli quedó limitado a tres vueltas cuando el monoplaza alemán sufrió un problema de motor que requirió cambio completo de la unidad de potencia.

Andrew Shovlin, jefe de ingeniería de pista, explicó que "cambiar toda la unidad fue más rápido que sustituir la parte afectada, pero desafortunadamente significó que no volvimos a pista con George hasta una hora iniciada la tarde". Russell recuperó parte del terreno perdido con 54 vueltas en la segunda sesión, terminando cuarto en tiempos con 1:36.458. El británico reconoció que el equipo va atrasado en trabajo de configuración al haber perdido tiempo de pista por problemas diferentes en ambos días: suspensión el miércoles, motor el jueves.

Antonelli acumula apenas 33 vueltas en dos sesiones, comparado con las 110 de Russell, una brecha que complica el desarrollo del paquete inicial para el italiano en su primera temporada como titular.

Leclerc encabeza tiempos con Ferrari

Charles Leclerc registró 1:34.273 en la mañana, mejorando en casi un segundo completo su propio tiempo del miércoles (1:35.190). El SF-26 acumula 270 vueltas en dos días sin contratiempos aparentes, el segundo volumen más alto de todos los equipos, validando la fiabilidad inicial del paquete de potencia Ferrari que debuta en esta regulación.

Lando Norris terminó segundo con 1:34.784 pese a rodar con neumáticos de compuesto medio en su vuelta rápida, pero el campeón vigente completó 149 vueltas y encabezó el conteo de kilometraje individual, demostrando que McLaren puede acumular volumen de trabajo sin sacrificar ritmo.

Photo By Ferrari

Ollie Bearman completó 130 vueltas en su primera sesión completa con Haas, terminando tercero en tiempos a poco más de un segundo de Leclerc. Red Bull perdió tiempo valioso cuando Isack Hadjar sufrió una fuga hidráulica que lo limitó a una sola vuelta en la mañana, aunque el francés recuperó en la tarde con 87 vueltas y quedó quinto en la tabla de tiempos. El RB22 ha acumulado buen volumen pese al contratiempo: 223 vueltas entre Verstappen y Hadjar en dos días.

Alpine causó su tercera bandera roja desde el shakedown de Barcelona cuando Pierre Gasly se detuvo en la Curva 1, acumulando apenas 97 vueltas totales entre ambos pilotos. Aston Martin confirmó las dificultades mencionadas por Lance Stroll el miércoles: Fernando Alonso completó 98 vueltas pero el AMR27 lució complicado de conducir, con Mike Krack admitiendo que necesitan encontrar más rendimiento en el primer diseño de Adrian Newey para el equipo británico.

Audi sumó 114 vueltas entre Gabriel Bortoleto y Nico Hulkenberg, continuando su debut con actualizaciones significativas desde Barcelona que llamaron la atención de varios equipos por los detalles aerodinámicos. Williams recuperó terreno con 131 vueltas repartidas entre Carlos Sainz y Alex Albon, continuando su proceso de ponerse al día luego de perderse el shakedown de Barcelona por retrasos de fabricación.

Resultados Día 2 Pruebas Pretemporada F1 2026 Bahréin

Pos	Nº	Piloto	Equipo	Mejor Tiempo
1	#16	Charles Leclerc	Ferrari	1:34.273
2	#1	Lando Norris	McLaren	+0.511s
3	#87	Oliver Bearman	Haas F1 Team	+1.121s
4	#63	George Russell	Mercedes	+2.185s
5	#6	Isack Hadjar	Red Bull Racing	+2.288s
6	#5	Gabriel Bortoleto	Audi	+2.397s
7	#10	Pierre Gasly	Alpine	+2.450s
8	#77	Valtteri Bottas	Cadillac	+2.551s
9	#23	Alexander Albon	Williams	+2.956s
10	#27	Nico Hulkenberg	Audi	+2.993s
11	#41	Arvid Lindblad	Racing Bulls	+3.197s
12	#55	Carlos Sainz	Williams	+3.319s
13	#30	Liam Lawson	Racing Bulls	+3.744s
14	#11	Sergio Perez	Cadillac	+4.380s
15	#14	Fernando Alonso	Aston Martin	+4.687s
-	#3	Max Verstappen	Red Bull Racing	N/A
-	#12	Kimi Antonelli	Mercedes	N/A
-	#18	Lance Stroll	Aston Martin	N/A
-	#31	Esteban Ocon	Haas F1 Team	N/A
-	#43	Franco Colapinto	Alpine	N/A
-	#44	Lewis Hamilton	Ferrari	N/A
-	#81	Oscar Piastri	McLaren	N/A