Seis sesiones de trabajo, 22 pilotos, un reglamento técnico nuevo de cabo a rabo y un circuito de Sakhir que volvió a servir como laboratorio a cielo abierto. Los test de pretemporada de la Fórmula 1 2026 dejaron una montaña de datos por interpretar y, como cada año, la obligación de separar las señales reales del ruido de fondo. Esto es lo que pudimos extraer.

La foto general

El mejor tiempo de la primera sesión fue un 1:34.669 de Lando Norris y el de la última un 1:31.992 de Charles Leclerc. Una mejora de 2.677 segundos que ilustra dos cosas. Primero, que los equipos llegaron a Baréin con mucho margen por descubrir en unos monoplazas radicalmente distintos a los de 2025. Segundo, que la curva de aprendizaje en la segunda semana se aceleró de forma notable.

McLaren y la consistencia como argumento

Norris lideró el primer día de test y McLaren fue el único equipo que posicionó a sus dos pilotos en el top 5 de forma casi sistemática a lo largo de las seis sesiones. Oscar Piastri quedó a 10 milésimas de Russell en la cuarta y a 58 milésimas de Antonelli en la quinta. Norris cerró con un 1:32.871 que lo sitúa a menos de nueve décimas del mejor tiempo absoluto.

El dato más revelador está en el patrón y no en la vuelta rápida, porque McLaren no apretó el último día. Norris terminó segundo a 0.879s y Piastri bajó hasta la undécima plaza con un 1:34.352, un comportamiento típico de equipos que priorizan las tandas largas y la degradación de neumáticos sobre el tiempo de clasificación. De todos los equipos, McLaren es el que proyecta mayor solidez de cara al arranque de la temporada.

Photo By Mclaren

Ferrari con Leclerc al frente

Leclerc firmó el 1:31.992 en la última sesión, la vuelta más rápida de toda la pretemporada con diferencia, aunque no fue un caso aislado porque el monegasco ya había liderado la segunda sesión de la primera semana con un 1:34.273. Ferrari fue de menos a más, y Leclerc lideró dos de las seis sesiones, igual que Antonelli y más que cualquier otro piloto en la parrilla.

Lewis Hamilton rodó cuatro de las seis sesiones y fue competitivo cada vez que estuvo en pista, con un tercer puesto el 13 de febrero y un cuarto el 19. Su mejor registro, un 1:33.408, lo sitúa séptimo en la clasificación combinada.

Photo By Ferrari

Mercedes y el dato de Antonelli

Kimi Antonelli lideró dos sesiones, igual que Leclerc, más que cualquier otro piloto. Su 1:33.669 del 13 de febrero y su 1:32.803 del 19 de febrero lo posicionan segundo en la tabla combinada, por delante de ambos McLaren y de Verstappen. Mercedes parece haber dado un paso considerable con respecto a 2025 porque George Russell rodó los seis días y se mantuvo entre el cuarto y el sexto puesto con una regularidad notable, cerrando con un 1:33.197 que lo deja sexto en la general.

La pregunta que queda sin respuesta es si el W17 mantiene ese ritmo en tandas de carrera o si estamos viendo un monoplaza optimizado para la vuelta rápida.

Photo By Mercedes F1

Red Bull con velocidad pero con interrogantes

Max Verstappen registró tiempos competitivos cada vez que salió a pista. Su 1:33.109 del último día es el quinto mejor registro absoluto y su 1:33.162 del 19 de febrero fue tercero de sesión. Rodó cuatro de las seis, en línea con el resto de la parrilla.

Isack Hadjar, que viene de una temporada 2025 sólida en Racing Bulls con un podio en Zandvoort, registró un mejor tiempo de 1:34.260 el 18 de febrero. Rodó cuatro sesiones y fue consistente sin llegar a los tiempos de Verstappen. Red Bull tiene velocidad, pero no sabemos si tiene fiabilidad, y con un reglamento nuevo esa es la variable que más pesa.

Photo By Red Bull Content Pool

Alpine y Haas en la zona media

Alpine mostró una evolución interesante a lo largo de los seis días. Pierre Gasly cerró con un 1:33.421 que lo ubica octavo en la clasificación combinada. Franco Colapinto firmó un notable 1:33.818 el 19 de febrero. El argentino reemplazó a Jack Doohan en Alpine a mitad de la temporada 2025 y aseguró su continuidad para 2026, y estos test sugieren que el equipo francés acertó con esa apuesta. Su primer día fue un 1:40.330 y su mejor registro tiene una diferencia de más de seis segundos, la mayor evolución individual de toda la parrilla.

Haas completó unos test sólidos con Oliver Bearman noveno en la tabla combinada gracias a un 1:33.487, y Esteban Ocon aportó estabilidad con un 1:34.201 como mejor registro. El equipo se sitúa en la pelea directa por la zona alta del midfield.

Photo By Alpine

Audi en construcción

El mejor tiempo de Nico Hülkenberg, un 1:33.987, lo sitúa undécimo en la combinada, a exactamente dos segundos de Leclerc. Gabriel Bortoleto mejoró de forma constante hasta cerrar con un 1:34.215, un resultado razonable para un piloto en su segunda temporada que además debe adaptarse a un equipo en plena transición. Audi no está donde querría, pero tampoco está donde muchos temían. El margen de mejora existe y la cuestión es si el ritmo de desarrollo será suficiente para acortar diferencias.

Photo By Audi

Williams con Sainz como referencia

La llegada de Carlos Sainz le dio a Williams algo que llevaba años sin tener, un punto de referencia fiable. El español mejoró cada día que rodó, cerrando con un 1:34.342, y Alexander Albon firmó un 1:34.555 el 19 de febrero. Ambos tiempos sitúan al equipo en una zona media que, si bien no es espectacular, supone un paso adelante respecto a temporadas anteriores.

Racing Bulls y la adaptación de Lindblad

Arvid Lindblad cerró la pretemporada con un 1:34.149, el decimotercer mejor tiempo absoluto, y más importante que el crono fue la progresión de un 1:37.945 inicial a ese registro final, que demuestra capacidad de aprendizaje acelerada. Liam Lawson, que viene de un 2025 irregular con un breve paso por Red Bull Racing antes de volver a Racing Bulls a mitad de temporada, fue más inconsistente con un mejor tiempo de 1:34.532 que lo deja por detrás de su compañero. El equipo parece instalado entre el midfield y la parte baja de la parrilla.

Photo By Red Bull Content Pool

Aston Martin como mayor incógnita

Los números de Aston Martin son los más difíciles de interpretar de toda la parrilla, y no en el buen sentido. Fernando Alonso registró un mejor tiempo de 1:36.536 el 18 de febrero, a más de cuatro segundos y medio de Leclerc. Lance Stroll cerró la pretemporada con un 1:46.464, un tiempo que incluso asumiendo problemas en pista resulta desconcertante. El AMR26 necesita un salto importante antes de Melbourne. La pregunta es si estos test muestran el verdadero nivel del monoplaza o si Aston Martin ocultó rendimiento de forma deliberada. Lo primero es preocupante y lo segundo sería una estrategia arriesgada que no casa con la trayectoria reciente del equipo.

Cadillac y su primer contacto con la realidad

Sergio Pérez y Valtteri Bottas alternaron sesiones decentes con otras muy lejos del ritmo, y el 1:35.290 de Bottas el último día fue su mejor registro, a 3.3 segundos de Leclerc. Para un equipo nuevo con dos pilotos que vienen de un año sin competir —ya que Pérez quedó fuera cuando salió de Red Bull a finales de 2024 y Bottas fue reserva de Mercedes en 2025—, la readaptación es un factor que no se puede ignorar. La experiencia acumulada de ambos será fundamental para guiar el desarrollo, pero los tiempos de pretemporada muestran la realidad de un proyecto que arranca desde cero.

Photo By Cadillac

¿Qué nos dicen realmente estos test?

La jerarquía provisional que dibujan los cronos sitúa a McLaren, Ferrari y Mercedes en un primer grupo separado por décimas, con Red Bull como cuarto en discordia por las dudas sobre fiabilidad. Alpine y Haas pelean la cabeza del midfield, y Aston Martin junto a Cadillac tienen el mayor trabajo por delante.

Pero los test de pretemporada son lo que son, un ejercicio de interpretación con variables ocultas. Las cargas de combustible, los modos de motor, los programas de neumáticos y las instrucciones internas de cada equipo hacen que cualquier clasificación basada exclusivamente en tiempos por vuelta sea, como mínimo, incompleta. Lo que sí podemos afirmar es que el nuevo reglamento ha producido una parrilla más abierta de lo que muchos esperaban, y que la temporada 2026 de Fórmula 1 promete una pelea intensa desde el arranque. La foto real llega el 8 de marzo en Melbourne.

F1 2026 — Test Pretemporada Baréin

11–13 y 18–20 de febrero · Tiempos absolutos por jornada

P	Piloto	Equipo	11 Feb	12 Feb	13 Feb	18 Feb	19 Feb	20 Feb	MEJOR	Gap
1	#16Charles Leclerc	Ferrari	1:35.190	1:34.273	—	1:33.739	—	1:31.992	1:31.992
2	#12Kimi Antonelli	Mercedes	1:37.629	—	1:33.669	1:34.158	1:32.803	1:33.916	1:32.803	+0.811s
3	#81Oscar Piastri	McLaren	1:35.602	—	1:34.549	1:33.469	1:32.861	1:34.352	1:32.861	+0.869s
4	#1Lando Norris	McLaren	1:34.669	1:34.784	—	1:34.052	1:33.453	1:32.871	1:32.871	+0.879s
5	#3Max Verstappen	Red Bull Racing	1:34.798	—	1:35.425	—	1:33.162	1:33.109	1:33.109	+1.117s
6	#63George Russell	Mercedes	1:36.108	1:36.458	1:33.918	1:33.459	1:34.111	1:33.197	1:33.197	+1.205s
7	#44Lewis Hamilton	Ferrari	1:36.433	—	1:34.209	1:34.299	1:33.408	—	1:33.408	+1.416s
8	#10Pierre Gasly	Alpine	1:36.765	1:36.723	—	1:35.898	—	1:33.421	1:33.421	+1.429s
9	#87Oliver Bearman	Haas F1 Team	—	1:35.394	1:35.972	1:35.778	1:35.279	1:33.487	1:33.487	+1.495s
10	#43Franco Colapinto	Alpine	1:40.330	—	1:35.806	1:35.254	1:33.818	—	1:33.818	+1.826s
11	#27Nico Hülkenberg	Audi	1:36.861	1:37.266	1:36.291	1:36.741	1:33.987	1:36.019	1:33.987	+1.995s
12	#31Esteban Ocon	Haas F1 Team	1:35.578	—	1:35.753	1:36.418	1:34.201	1:34.494	1:34.201	+2.209s
13	#41Arvid Lindblad	Racing Bulls	1:37.945	1:37.470	—	1:36.769	—	1:34.149	1:34.149	+2.157s
14	#6Isack Hadjar	Red Bull Racing	—	1:36.561	1:35.610	1:34.260	—	1:34.511	1:34.260	+2.268s
15	#5Gabriel Bortoleto	Audi	1:38.871	1:36.670	1:37.536	1:35.263	1:35.263	1:34.215	1:34.215	+2.223s
16	#55Carlos Sainz	Williams	1:38.221	1:37.592	1:37.186	1:35.113	—	1:34.342	1:34.342	+2.350s
17	#30Liam Lawson	Racing Bulls	—	1:38.017	1:36.808	1:35.753	1:34.532	—	1:34.532	+2.540s
18	#23Alexander Albon	Williams	1:37.437	1:37.229	1:36.793	1:35.690	1:34.555	—	1:34.555	+2.563s
19	#11Sergio Pérez	Cadillac	1:38.828	1:38.653	1:39.251	1:40.892	1:35.369	1:40.842	1:35.369	+3.377s
20	#77Valtteri Bottas	Cadillac	1:39.150	1:36.824	1:38.772	1:36.798	1:40.193	1:35.290	1:35.290	+3.298s
21	#14Fernando Alonso	Aston Martin	—	1:38.960	—	1:36.536	1:37.472	—	1:36.536	+4.544s
22	#18Lance Stroll	Aston Martin	1:39.883	—	1:38.165	1:35.974	—	1:46.464	1:35.974	+3.982s

■ Mejor del día ■ Mejor personal — No rodó / sin tiempo