Opel confirmó su inscripción en el Campeonato Mundial de Formula E de la ABB FIA con un equipo oficial denominado Opel GSE Formula E Team. El acuerdo, anunciado en el Circuito del Jarama antes del E-Prix de Madrid, contempla cuatro temporadas a partir del ciclo 2026/27 y arranca con la introducción de los monoplazas GEN4, la generación más potente en la historia de la serie eléctrica. Florian Huettl, CEO de Opel, y Jeff Dodds, CEO de la Formula E, oficializaron la noticia en rueda de prensa conjunta en el circuito español.

Stellantis cambia de uniforme

DS Automobiles, también parte de Stellantis, anunció su salida de la categoría al cierre de la Temporada 12 un día antes de que Opel confirmara su entrada, con un palmarés de cuatro títulos, 18 victorias y 55 veces entre los tres primeros en 142 carreras desde 2015. La propia Opel reconoció que su nuevo equipo "se beneficia de la amplia experiencia de Stellantis Motorsport en el desarrollo del modelo GEN4", lo que confirma una transferencia directa de recursos y conocimiento dentro del grupo.

Donde DS redirige su inversión deportiva hacia la vela con SailGP Team France, Opel recoge la presencia de Stellantis en la parrilla. La operación mantiene al consorcio en la Formula E sin interrupción.

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Los GEN4 y el punto de entrada

Los monoplazas de cuarta generación son el cambio técnico más grande en la historia de la Formula E. La potencia máxima sube a 600 kW (816 CV) en clasificación y modo de ataque, un incremento de 250 kW respecto a los GEN3. La tracción integral pasa de temporal a permanente, y la capacidad de recuperación de energía crece hasta 700 kW, lo que mejora la eficiencia y la autonomía en carrera.

Para Opel, un cambio de reglamento de esta magnitud es el mejor punto de entrada posible. Todos los equipos arrancan con una base técnica nueva, y la ventaja acumulada de los constructores que llevan años en la categoría se diluye cuando el monoplaza cambia por completo. Es la misma lógica que atrajo a varios fabricantes cuando se introdujeron los GEN2 y los GEN3.

Rally eléctrico como antecedente

Opel no llega sin experiencia en carreras eléctricas. En 2021 lanzó la ADAC Opel Electric Rally Cup, la primera copa monomarca de rally eléctrico del mundo, un programa que lleva cinco temporadas activo y que sirvió como laboratorio para el desarrollo de trenes motrices sin emisiones.

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Treinta años fuera de la élite

La última vez que Opel compitió al más alto nivel del automovilismo fue en el DTM, donde Manuel Reuter ganó el campeonato de 1996 con el Calibra V6 4x4 enfrentando a Mercedes y Alfa Romeo. Antes de eso, Walter Röhrl le había dado a la casa de Rüsselsheim su mayor gloria deportiva con el título mundial de pilotos del WRC en 1982 con el Ascona 400. Cuando Opel abandonó el DTM a principios de los 2000, la operación deportiva de la firma quedó reducida a categorías promocionales y copas monomarca. La Formula E será, en ese sentido, el regreso de Opel a un campeonato mundial de la FIA, tres décadas más tarde.

La parrilla que viene

Con Opel adentro y DS camino a la salida, la Formula E conserva una parrilla de 11 constructores para la Temporada 13, entre ellos Porsche, Jaguar, Mahindra, Citroën Racing, Nissan, Andretti, Envision, Cupra Kiro y Lola Yamaha Abt. La primera aparición pública del equipo será durante el lanzamiento oficial de los GEN4 en el circuito Paul Ricard de Le Castellet, programado para abril.