La entrada en vigor del reglamento WRC27 ya empezó a mover el panorama de constructores dentro del Campeonato Mundial de Rally. En ese escenario aparece el proyecto conjunto entre la Real Federación Española de Automovilismo, organismo rector del automovilismo en España, y RMC Motorsport, presentado durante el Rally Islas Canarias con la intención de colocar un nuevo auto en la categoría principal a partir de 2027.

La federación española entra en el desarrollo del constructor

El acuerdo introduce una fórmula poco habitual dentro del campeonato. La federación participa de forma directa en un programa que no se limita a respaldar a pilotos o equipos, sino que entra en la fase de desarrollo del vehículo. Ese movimiento la sitúa en un rol distinto al que han tenido otros clubes miembros de la FIA. RMC Motorsport asume el trabajo de diseño, fabricación y evolución del auto. La empresa, fundada en 2004 por Roberto Méndez y con base en Villablino, ha construido 14 modelos Grupo N5 que han competido en campeonatos nacionales e internacionales. Esa trayectoria permite sostener un proyecto que ahora apunta a la categoría principal.

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El reglamento que entrará en vigor en 2027 introduce un límite de 345,000 euros por unidad y una base común en varios elementos del auto. Entre ellos se incluyen tracción integral, suspensión de doble horquilla, célula de seguridad tubular y un motor turbo de 1.6 litros con combustibles sostenibles. Este marco permite la entrada de preparadores independientes bajo las mismas condiciones que un fabricante y exige la producción de unidades para equipos clientes. En ese punto se apoya el plan de RMC Motorsport, que contempla tanto su presencia en pista como la comercialización del auto dentro del campeonato.

El vehículo no estará ligado a un modelo de producción y tendrá carrocería propia. La definición del motor sigue en proceso, con conversaciones en curso con proveedores relacionados con Rally2. La elección de ese componente será uno de los puntos centrales en la siguiente fase del proyecto. La hoja de ruta incluye una presentación en octubre de 2026. El objetivo es participar en parte del calendario 2027 antes de plantear un programa completo en 2028, en función de los plazos de desarrollo y homologación. La presencia en Monte Carlo no está confirmada dentro de ese plan inicial.

Javier Villa estará a cargo de las primeras pruebas. El español compitió en GP2 y en el Campeonato Mundial de Turismos antes de centrarse en rally y subidas de montaña, y trabajará en la puesta a punto del auto en sus primeras salidas. La alineación de pilotos para competir no está definida. Desde la federación reconocen contactos con distintos nombres, incluido Dani Sordo, aunque sin acuerdos cerrados en esta etapa. El proyecto se suma a otros programas ya confirmados para el WRC27. Toyota es el único fabricante que ha anunciado un auto nuevo, y Project Rally One avanza como preparador independiente. Con estas iniciativas en marcha, el inicio del nuevo reglamento empieza a tomar forma, aunque todavía no hay definiciones públicas por parte de otros fabricantes del campeonato.