La FIA confirmó las fechas de la segunda Copa Mundial Extreme H del 29 al 31 de octubre de 2026 en Qiddiya City, Arabia Saudita. El comunicado oficial no incluyó ninguna otra sede, de modo que la categoría de hidrógeno repite el formato de evento único con el que debutó en 2025. La serie que reemplazó a Extreme E mantiene el Pioneer 25 de Spark Racing Technologies como único prototipo, el trazado saudita como escenario exclusivo y los equipos mixtos como regla de alineación.

El fin de semana de carrera conserva la estructura de Time Trials, duelos Head-to-Head y una final de ocho autos que se usó en la edición inaugural. Tampoco se modifica el reglamento que obliga a cada auto a llevar un hombre y una mujer, sin distinción de categorías ni puntuaciones separadas, un principio de paridad que la FIA mantiene como parte de la identidad del campeonato.

Photo By Extreme H

Extreme E funcionó entre 2021 y 2024 con varias fechas en Groenlandia, Cerdeña, Chile y Uruguay. La transición al hidrógeno encogió ese mapa a un solo destino porque la logística para producir, almacenar y manipular este combustible en zonas remotas es mucho más costosa y compleja que la recarga eléctrica. No alcanza con transportar generadores, porque hacen falta protocolos de seguridad estrictos y producción local que muy pocos países pueden garantizar hoy, y esa limitación logística es la razón principal por la que el calendario no crece.

En los primeros años de Extreme E, nombres como Lewis Hamilton, Nico Rosberg o Jenson Button estaban vinculados a equipos, y marcas como McLaren participaban directamente. La mayoría de esos proyectos no continuó en la etapa de hidrógeno, el entusiasmo corporativo por el EV racing se redujo a partir de 2023, y el hidrógeno aún no tiene la infraestructura global necesaria para atraer inversiones masivas.

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El proyecto se sostiene con un convenio de cinco años firmado con Qiddiya Investment Company antes del debut de 2025. Alejandro Agag dijo entonces que existía la posibilidad de sumar otros eventos antes de la final de la Copa Mundial, pero esa expansión no se materializó y hoy no hay socios internacionales confirmados fuera del respaldo saudita. La lista de equipos y parejas de pilotos para 2026 tampoco está cerrada y se anunciará en los próximos meses.

La FIA mantiene el apoyo a la serie como plataforma de pruebas para la tecnología de hidrógeno, aunque sin varias fechas no hay margen para construir una curva de rendimiento, una narrativa de temporada ni presión acumulativa sobre los competidores. Extreme H funciona como un laboratorio de alta exigencia, pero no reúne las condiciones de un campeonato tradicional. Qiddiya City avanza en paralelo con la construcción del Speed Park Track, un circuito grado F1, y la categoría se apoya en ese desarrollo. A falta de nuevas sedes y con la infraestructura del hidrógeno todavía en fase experimental, la Copa Mundial FIA de hidrógeno seguirá girando alrededor de un único fin de semana al año.