Cadillac ha adoptado una estrategia única para su participación en el WEC: la elección de su tercer piloto será una decisión que se tomará 'carrera a carrera', demostrando no solo flexibilidad sino también una astucia táctica.
La estructura de Ganassi, que gestiona el Cadillac V-Series.R LMDh, ha revelado a través de Laura Wontrop Klauser, la jefa de carreras de General Motors, que no se nombrará un tercer piloto fijo para toda la temporada. Esta estrategia busca optimizar el rendimiento del equipo alineando sus necesidades específicas para cada carrera.
Este anuncio deja en claro que Cadillac no teme desviarse de las convenciones. Al optar por un enfoque flexible, el equipo puede adaptarse mejor a las distintas duraciones y desafíos de cada carrera. Por ejemplo, para eventos más cortos, como las carreras de seis horas, se contempla incluso la posibilidad de utilizar solo a dos pilotos.
La lista de posibles candidatos para ocupar este tercer asiento es muy diversa y proviene principalmente de la alineación de GM en la IMSA. Pilotos como Sebastien Bourdais, Renger van der Zande, Pipo Derani y Jack Aitken, aunque no estarán disponibles para ciertas rondas del WEC, son ejemplos del nivel de habilidad que Cadillac tiene a su disposición. Esta flexibilidad también abre la puerta a nuevas caras en el programa.
Uno de los nombres importantes es el de Scott Dixon, quien pilotará el V-Series.R de Ganassi en las 24 Horas de Daytona y podría mantener su asiento para las carreras más largas. Su experiencia y habilidad son incuestionables, y su participación es un claro indicativo del alto nivel de competencia que Cadillac busca mantener.
Este enfoque de 'anunciar al piloto carrera a carrera' no solo habla de la estrategia y la planificación detallada detrás del equipo, sino que también destaca la importancia de la adaptabilidad en un deporte tan dinámico como el automovilismo. Cada carrera presenta sus propios desafíos y oportunidades, y esta táctica permite a Cadillac maximizar sus recursos y talentos de manera eficiente
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