La inspección técnica posterior a las 500 Millas de Indianápolis detectó una falla en el alerón delantero del auto número 10 de Alex Palou que le costó al piloto de Chip Ganassi Racing cinco puntos en el campeonato y una multa de 10 mil dólares. INDYCAR Officiating, el nuevo organismo independiente de la categoría, dictaminó que el endplate del alerón no cumplía con la altura mínima de 8.300 pulgadas sobre el dispositivo de inspección.

El incumplimiento se basó en los artículos 14.7.6.8 y 14.7.6.7.1 del reglamento técnico, que regulan las dimensiones del endplate del alerón delantero en óvalos. Chip Ganassi Racing explicó que una pieza del ensamblaje falló durante la carrera y que eso provocó que el alerón quedara fuera de los parámetros al medirlo. «No intentamos obtener una ventaja injusta y aceptamos esta sanción», comunicó el equipo.

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Palou conserva el séptimo puesto del domingo, donde lideró 59 vueltas desde la pole. La penalización reduce a 278 sus puntos en el campeonato, con 42 de ventaja sobre David Malukas.

La sanción la aplicó INDYCAR Officiating Inc., el ente independiente que la categoría creó para 2026 luego de que varias polémicas técnicas pusieran en duda la imparcialidad del sistema anterior. En 2024, Team Penske fue sancionado por usar el Push to Pass en reinicios, una prohibición que le costó a Josef Newgarden la victoria de St. Petersburg. En 2025, los atenuadores traseros de Newgarden y Will Power fueron hallados ilegales antes de la clasificación de la Indy 500. La acumulación de casos llevó a IndyCar a separar la dirección deportiva de Penske Entertainment.

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El nuevo organismo está gobernado por una Junta Independiente de Oficiales con Ray Evernham, Raj Nair y Ronan Morgan, y contrató a Scot Elkins para supervisar dirección de carrera, inspecciones técnicas y sanciones. La penalización a Palou es una de las primeras sanciones técnicas del nuevo órgano en una prueba de alto perfil. La próxima cita del calendario es el Gran Premio de Detroit, el 31 de mayo.