Arrow McLaren tendrá a Scott Dixon y Felix Rosenqvist como pilotos titulares en la temporada 2027 de la NTT IndyCar Series, en una alineación de tiempo completo que compartirán con Pato O'Ward. Ryan Hunter-Reay conducirá una cuarta butaca en las 500 Millas de Indianápolis, específicamente en la edición 111 de la prueba, programada para mayo de 2027.

Photo By Penske Entertainment

Chip Ganassi Racing ya había hecho pública la salida de Dixon una semana antes, cuando el propietario del equipo explicó que le ofreció al neozelandés un contrato multianual para retirarse dentro de la estructura y que Dixon prefirió otro destino. La ruptura pone fin a 24 temporadas consecutivas, seis campeonatos y 59 victorias construidas dentro de la misma organización. En la historia moderna de la categoría, solo Hélio Castroneves se acerca a esa longevidad con un mismo equipo, con 18 años consecutivos en Team Penske.

Dixon llega a Arrow McLaren en un año donde sus números están lejos de su estándar, ya que ocupa el décimo puesto del campeonato con 224 puntos y su mejor resultado es un tercer lugar en Long Beach. Dijo que fue algo muy meditado para él y su familia, que le entusiasma sumarse al proyecto de Zak Brown y Tony Kanaan, y que formar parte del legado de Bruce McLaren tiene un valor especial para un neozelandés.

Rosenqvist aterriza con el impulso de la Indy 500 de 2026, ganada con Meyer Shank Racing en el final más apretado de la historia de la prueba, y con la confirmación previa de Michael Shank de que el sueco no continuaría en 2027. Rosenqvist ya vistió los colores de Arrow McLaren entre 2021 y 2023 y se marchó sin victorias, así que su regreso abre la interrogante de qué ha cambiado en la estructura para que esta segunda etapa funcione. Mencionó que hay muchas caras conocidas y que la experiencia acumulada será una ventaja.

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Hunter-Reay, campeón de la serie en 2012 y ganador de la Indy 500 en 2014, asumió en junio como director deportivo del equipo, con un rol que combinará la preparación del programa para Indianápolis y el trabajo diario en la fábrica. Dijo que tiene cuentas pendientes con esa carrera y que el equipo también.

La nueva plantilla deja fuera a Christian Lundgaard, tercero en el campeonato con 339 puntos, dos victorias y tres segundos puestos en once fechas, lo que lo mantiene como el competidor más consistente del equipo en 2026. Suma 29 puntos más que O'Ward, el único sobreviviente de la formación vigente, que obtuvo su primera victoria del año en Mid-Ohio con Lundgaard como escolta. Ese resultado marcó el primer 1-2 de Arrow McLaren en la historia de la categoría. Tampoco sigue Nolan Siegel, vigésimo en la tabla con 145 puntos y un décimo lugar como mejor faena. Brown reconoció el trabajo de ambos en la construcción del equipo y Kanaan recalcó que el foco inmediato está en la pelea de Lundgaard y O'Ward por el campeonato.

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Arrow McLaren alineará en 2027 a tres ganadores de las 500 Millas de Indianápolis, una combinación que Brown considera imprescindible para pelear la Triple Corona que persigue desde su llegada a la categoría. Ni Chip Ganassi Racing, con 24 temporadas y seis campeonatos compartidos, logró retener a Dixon. Rosenqvist vuelve a una estructura que ya conoce y de la que se marchó sin victorias en 2023. Hunter-Reay compatibilizará su cargo en la dirección deportiva con la butaca del mes de mayo. En ese grupo queda un solo espacio para O'Ward. Lundgaard, mientras tanto, buscará acomodo en el mercado.

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El mercado de pilotos se reordena a partir de esta noticia, con las vacantes de Dixon en Ganassi y de Rosenqvist en MSR todavía sin dueño. Marcus Ericsson aún no tiene definida su continuidad en Andretti Global y los rumores lo vinculaban con la butaca que Rosenqvist ocupaba en MSR. Lundgaard, tercero del campeonato y sin volante para 2027, se vuelve el agente libre más cotizado del mercado, y su colocación dependerá de cuántos equipos reacomoden sus alineaciones para recibirlo.