La Formula 1 presenta en Hungría un Safety Car con tracción total y 612 hp

Bernd Mayländer estrena auto de seguridad en Hungaroring. El Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ releva al GT Black Series que desde 2022 acumuló 51 intervenciones y se convierte en el decimocuarto vehículo que Mercedes-Benz entrega a la FIA para la Fórmula 1. La principal novedad es el sistema de tracción integral AMG Performance 4MATIC+, el primero que incorpora un Safety Car en 30 años de historia.

Photo By Mercedes Benz

El sistema reparte la potencia de forma variable entre los dos ejes, una solución que Mayländer valora sobre todo en las curvas y en las fases de aceleración, donde el auto de seguridad queda más expuesto cuando rueda al límite. "El sistema de tracción integral nos permite salir mucho mejor de las curvas lentas y mantener un ritmo más constante, justo lo que los pilotos nos han pedido durante años", explicó. El motor mantiene la configuración del Black Series saliente, un V8 biturbo de 4.0 litros con 612 caballos de fuerza y 850 Nm de par, ahora acoplado a una caja automática de nueve velocidades. Los frenos cerámicos de alto rendimiento y la suspensión activa recibieron una calibración específica para que el comportamiento sea predecible durante las neutralizaciones, sin perder la estabilidad que exige liderar al grupo de monoplazas.

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La llegada del GT 63 PRO reabre una discusión que Mayländer ha protagonizado en repetidas ocasiones sobre la capacidad del Safety Car para mantener un ritmo que permita a los monoplazas conservar la temperatura en los neumáticos. Los pilotos le han pedido en varias carreras que acelere más, y la tracción integral debería ayudar a salir mejor de las curvas lentas y a mantener una velocidad más regular en los sectores revirados. En circuitos como Hungaroring, donde las curvas encadenadas castigan cualquier pérdida de ritmo, esa mejora puede notarse desde la primera intervención.

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Mercedes-AMG aprovecha el lanzamiento para celebrar 30 años ininterrumpidos como proveedor de los autos de seguridad del campeonato, un período que comenzó con el C 36 AMG en 1996. El GT 63 PRO ya giró en Nürburgring y Nardò durante su desarrollo, pero Hungaroring será la primera prueba real en condiciones de carrera.