NASCAR anuncia calendario 2027 2027 de Cup Series O’Reilly y Trucks

NASCAR presentó los calendarios 2027 de Cup Series, O'Reilly Auto Parts Series y Craftsman Truck Series. Cup Series mantiene sus 36 carreras puntuables, con 26 fechas de temporada regular y diez de Chase bajo el mismo formato sin eliminaciones que debutó en 2026, pero cambia tres de las diez pistas que integran esa postemporada. El calendario también resuelve varias preguntas que quedaron abiertas durante la construcción de la temporada anterior, entre ellas qué tan permanentes son los experimentos que la organización probó por primera vez el año pasado.

Photo By Carlos Castillo

Richmond Raceway, Watkins Glen International y New Hampshire Motor Speedway entran al Chase en lugar de Darlington, Gateway y Bristol. Ninguna de las tres pistas que salen pierde su fecha de Cup. Darlington conserva la Southern 500 y pasa a ser la última carrera de temporada regular, el 5 de septiembre, con lo que define a los 16 clasificados a la postemporada. Bristol recupera la fecha de agosto para su carrera nocturna, la que tuvo durante más de cuatro décadas antes de usarse como prueba de Chase. Gateway queda el 22 de agosto, en el cierre de la temporada regular. Watkins Glen es el único circuito dentro de las diez fechas que deciden el campeonato, un lugar que NASCAR llevaba buscando desde que eliminó el sistema de rondas con eliminación y que ahora prueba con otro trazado distinto al que usó en 2026.

Dover Motor Speedway y North Wilkesboro Speedway también intercambian su función respecto a 2026. El año pasado Dover fue sede del All Star Race y North Wilkesboro tuvo su primera carrera puntuable de Cup desde 1996, una recuperación que formaba parte de la apuesta de NASCAR por rescatar sedes históricas. Para 2027 Dover recupera una fecha de puntos, el 16 de mayo, y el All Star Race pasa a North Wilkesboro el 23, en un fin de semana que suma el primer tripleheader de series nacionales en la historia del óvalo y coincide con su aniversario 80.

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La base naval de Coronado tendrá una segunda edición de NASCAR, O'Reilly Auto Parts Series corre el 31 de julio y Cup Series el 1 de agosto en el Qualcomm Circuit. La primera edición, en 2026, fue la carrera inaugural de NASCAR dentro de una instalación militar activa, y la duda antes de este anuncio era si la organización consideraría exitoso el experimento o si San Diego quedaría como un evento de una sola vez. NASCAR y el Departamento de Guerra ya acordaron rotar este formato de carreras en instalaciones militares hacia otra base a partir de 2028, por lo que la fecha de 2027 es, en principio, la última en Coronado antes de que el proyecto cambie de sede.

El Autódromo Hermanos Rodríguez queda otra vez fuera del calendario de Cup Series. La ausencia se explica mejor si se recuerda de dónde viene. En 2025, NASCAR llevó a Cup Series a México por primera vez en su historia, la primera carrera puntuable de la categoría fuera de Estados Unidos desde 1958, un hito que la organización presentó como parte de un plan más amplio para abrir mercados internacionales. La fecha desapareció del calendario 2026 no por una ruptura con el mercado mexicano, sino por un cruce de agenda con la Copa Mundial de FIFA y con la disponibilidad del propio autódromo. En ese momento NASCAR dejó abierta la posibilidad de que México regresara en 2027 o en años posteriores. Esa posibilidad no se concretó en este anuncio, lo que deja a México sin fecha por segundo año consecutivo y sin una señal clara de cuándo podría volver. La única fecha internacional entre las tres series nacionales para 2027 queda para Craftsman Truck Series, que regresa a Canadian Tire Motorsport Park el 5 de septiembre, su primera visita a Canadá desde 2019 y última carrera antes de su propio Chase.

La Chicago Street Race tampoco vuelve al calendario, y el caso corre en paralelo al de México como otro mercado donde NASCAR decidió no repetir un experimento reciente. La carrera callejera se disputó entre 2023 y 2025 antes de que NASCAR se mudara a Chicagoland Speedway en 2026 sin abandonar el mercado. Durante 2026 hubo reportes de negociaciones avanzadas para regresar a las calles del centro. Julie Giese, vicepresidenta de desarrollo de mercados de NASCAR, dijo que las conversaciones con la ciudad, la alcaldía y el concejo municipal continúan, y que el tiempo no alcanzó para cerrar un acuerdo antes de publicar el calendario. También dijo que el resultado de Chicagoland en 2026 mostró que el público de la carrera callejera y el del óvalo son distintos entre sí, lo que deja abierta la puerta a que en el futuro el mercado sostenga ambos eventos. Chicagoland repite el 27 de junio.

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Homestead Miami Speedway repite como sede del Championship Weekend por segundo año consecutivo, el 14 de noviembre. NASCAR había presentado el traslado de la final desde Phoenix en 2026 como parte de un esquema de rotación entre distintas sedes, lo que abrió la expectativa de un cambio para 2027. Eso no ocurrió, aunque NASCAR ya había anticipado a inicios de 2026 que la intención de rotar la final se mantenía sin que fuera probable un nuevo escenario para el año siguiente. El óvalo atraviesa una renovación de 20 millones de dólares en accesos y áreas de hospitalidad, con la intención de terminarla antes del fin de semana del título. Ben Kennedy, director de operaciones de NASCAR, dijo que el calendario es resultado de meses de consulta con equipos, pilotos, circuitos y socios de transmisión.

La temporada abre con el Wheatley Vodka Clash el 13 de febrero, de vuelta en el óvalo de Daytona International Speedway luego de cinco ediciones fuera de esta pista, y continúa con la edición 69 de la Daytona 500 el 21 de febrero.