Pole position para Norris en el primer Gran Premio de España en Madring

La clasificación del sábado confirmó que la diferencia entre los cuatro equipos de punta seguía siendo mínima. Antonelli fue el primero en fijar una referencia en Q3, pero Hamilton respondió con una vuelta que dejó a Ferrari al frente antes de que el propio Antonelli volviera a ponerse primero. Norris esperó hasta el último intento para dar la vuelta que le dio la pole por apenas once milésimas sobre el italiano, en tanto Verstappen se acomodó en el tercer lugar y Hamilton y Leclerc cerraron la primera línea de atrás. Norris reconoció que no esperaba tener a mano una vuelta así en un circuito completamente nuevo, y dijo que sintió que todo se acomodó de la manera correcta en el intento final, algo que describió como una de las mejores vueltas de su carrera dentro de la categoría.

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Detrás de los cuatro primeros, Russell terminó sexto y Piastri quedó nuevamente por debajo de su compañero de equipo al ubicarse séptimo, con Lawson, Colapinto y Lindblad en las posiciones ocho, nueve y diez, este último luego de recuperarse del choque que había sufrido en la segunda práctica. Ninguno de los dos Audi avanzó a Q3, ya que Hulkenberg quedó en el lugar 11 por delante de Bortoleto, y detrás llegaron Ocon, Gasly, Tsunoda y Albon. Para el público local el resultado fue decepcionante, ya que tanto Sainz como Alonso quedaron eliminados en la primera fase, y Sainz además espera una revisión por un posible bloqueo a Bottas. Bearman no pudo dar ninguna vuelta luego de que Haas no lograra reparar a tiempo el auto dañado en la práctica final, y Stroll se quedó sin salir a pista por un problema de presión de agua.

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La carrera se corre el domingo a las tres de la tarde hora local a lo largo de 57 vueltas, y el propio trazado explica por qué el resultado de la clasificación pesa más de lo habitual. El Overtake Mode, el sistema que sustituye al DRS en todo el calendario y entrega energía eléctrica extra a quien se mantenga dentro de un segundo del auto de enfrente, pierde utilidad en un trazado donde las curvas rápidas, los sectores estrechos y la cercanía de los muros limitan las oportunidades reales para intentar un adelantamiento. Con Antonelli defendiendo una ventaja de 66 puntos sobre Russell y Norris buscando recortar terreno en un fin de semana en el que McLaren llegó por debajo de Ferrari y Mercedes en los libres, la posición de salida obtenida el sábado podría terminar pesando tanto como el ritmo de carrera durante las 57 vueltas del domingo.

Qualifying

Pos.	No.	Piloto	Equipo	Q1	Q2	Q3
1	1	Lando Norris	McLaren	1:33.469	1:32.873	1:31.824
2	12	Kimi Antonelli	Mercedes	1:33.267	1:32.591	1:31.835
3	3	Max Verstappen	Red Bull Racing	1:33.381	1:32.431	1:31.964
4	44	Lewis Hamilton	Ferrari	1:33.531	1:32.710	1:32.013
5	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:33.532	1:32.755	1:32.019
6	63	George Russell	Mercedes	1:33.594	1:32.850	1:32.149
7	81	Oscar Piastri	McLaren	1:33.829	1:33.204	1:32.294
8	30	Liam Lawson	Red Bull Racing	1:33.310	1:32.780	1:32.316
9	43	Franco Colapinto	Alpine	1:33.963	1:33.038	1:32.903
10	41	Arvid Lindblad	Racing Bulls	1:34.340	1:33.204	1:33.041
11	27	Nico Hulkenberg	Audi	1:34.417	1:33.223
12	5	Gabriel Bortoleto	Audi	1:33.986	1:33.388
13	31	Esteban Ocon	Haas F1 Team	1:34.667	1:33.667
14	10	Pierre Gasly	Alpine	1:34.246	1:33.753
15	22	Yuki Tsunoda	Racing Bulls	1:34.311	1:34.084
16	23	Alexander Albon	Williams	1:35.307	1:35.532
17	55	Carlos Sainz	Williams	1:35.312
18	14	Fernando Alonso	Aston Martin	1:35.388
19	11	Sergio Perez	Cadillac	1:35.913
20	77	Valtteri Bottas	Cadillac	1:38.011