El Chase de la NASCAR O'Reilly Auto Parts Series tiene nuevo líder luego de la fecha en World Wide Technology Raceway, donde dos choques distintos golpearon a varios de los doce clasificados al título y Jesse Love aprovechó para sumar su primera victoria del año.
Sheldon Creed, ganador la semana anterior en Darlington, pasó a encabezar la clasificación general por apenas tres puntos sobre Justin Allgaier, quien sostenía la punta desde la carrera de Circuit of the Americas a finales de febrero. Carson Kvapil quedó tercero, a nueve puntos de Allgaier, y Love escaló hasta el cuarto lugar a dieciséis puntos de la cima. Sam Mayer y Taylor Gray terminaron tercero y cuarto en la carrera, respectivamente.
Kvapil partió desde la pole y controló buena parte de las ciento ochenta vueltas antes de que Love encontrara el camino al frente con quince vueltas por delante, luego de un contacto ligero entre ambos autos. Love sostuvo la posición hasta la bandera a cuadros y llegó por menos de un segundo sobre Creed, con lo que consiguió su cuarta victoria en la categoría y la primera de la temporada, además de su primer triunfo en el óvalo de Illinois, donde antes solo había corrido con resultados por debajo de sus expectativas.
La pelea por el título quedó marcada por dos incidentes que afectaron a varios de los autos que disputan el campeonato. El primero ocurrió apenas terminada la etapa inicial de la carrera, cuando un choque en cadena a la entrada de pits involucró a varios Chevrolet y Toyota del grupo delantero. El auto de Rajah Caruth golpeó al de Nick Sanchez, cuyo auto se deslizó hacia el espacio donde el equipo de Brent Crews realizaba su parada, sin que ningún integrante de las tripulaciones resultara herido. La bandera roja se extendió cerca de ocho minutos para retirar los autos dañados y despejar la calle de pits, donde había quedado atrapado el auto de Corey Day. Brandon Jones y Caruth, con daños de consideración, regresaron a la pista mucho más atrás en el orden de carrera.
Justin Allgaier evitó ese primer choque pero salió de su propia parada con una llanta floja y tuvo que regresar a pits, lo que lo dejó en la posición diecinueve. Se recuperó de forma sostenida hasta el noveno lugar y llegó a sexto para el final de la segunda etapa, ganada por Love, pero un daño en el frente derecho de su auto durante el segundo incidente de la noche le costó terreno en las vueltas finales. Terminó decimotercero y perdió la punta del campeonato que había sostenido durante meses.
Ese segundo incidente ocurrió en la vuelta ciento treinta y tres, cuando Corey Day y William Sawalich volvieron a tener contacto, una semana después de un episodio similar entre ambos en Darlington. En Gateway, Day entró a la primera curva por el interior, pero un empujón de Allgaier lo desplazó hacia el auto de Sawalich. Sawalich respondió en la recta trasera golpeando el costado derecho del Chevrolet de Day, que perdió el control, se deslizó y terminó con fuerza contra la barrera interior. Day quedó fuera en el lugar treinta y tres. Al salir del centro médico de pista evitó referirse directamente a Sawalich, y este último tampoco entró en detalles sobre el episodio.
El resultado dejó a Day en el octavo puesto del campeonato, a sesenta y nueve puntos de Creed, con siete carreras todavía por disputarse en la temporada. Austin Hill, que se había metido entre los cinco primeros en las vueltas finales, tuvo que hacer una parada no programada a cuatro vueltas del final y terminó vigésimo noveno, una vuelta detrás del ganador.
Nu Way 225 2026
| Pos | Nº | Piloto | Equipo | Marca | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #2 | Richard Childress Racing | Chevrolet | - | |
| 2 | #00 | Haas Factory Team | Chevrolet | +0.90s | |
| 3 | #41 | Haas Factory Team | Chevrolet | +55.78s | |
| 4 | #54 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +1.67s | |
| 5 | #1 | JR Motorsports | Chevrolet | +2.64s | |
| 6 | #99 | Viking Motorsports | Chevrolet | +4.36s | |
| 7 | #19 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +7.11s | |
| 8 | #8 | JR Motorsports | Chevrolet | +9.49s | |
| 9 | #28 | RSS Racing | Chevrolet | +10.17s | |
| 10 | #27 | Jordan Anderson Racing Bommarito Autosport | Chevrolet | +10.32s | |
| 11 | #88 | JR Motorsports | Chevrolet | +11.81s | |
| 12 | #26 | Sam Hunt Racing | Toyota | +12.43s | |
| 13 | #7 | JR Motorsports | Chevrolet | +13.08s | |
| 14 | #39 | RSS Racing | Chevrolet | +13.53s | |
| 15 | #20 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +14.28s | |
| 16 | #18 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +14.63s | |
| 17 | #48 | Big Machine Racing | Chevrolet | +14.97s | |
| 18 | #92 | DGM Racing x JIM | Chevrolet | +16.13s | |
| 19 | #44 | Alpha Prime Racing | Ford | +17.18s | |
| 20 | #31 | Jordan Anderson Racing Bommarito Autosport | Chevrolet | +17.47s | |
| 21 | #91 | DGM Racing x JIM | Chevrolet | +19.05s | |
| 22 | #96 | Viking Motorsports | Chevrolet | +19.86s | |
| 23 | #32 | Jordan Anderson Racing Bommarito Autosport | Chevrolet | +21.76s | |
| 24 | #02 | Young's Motorsports | Chevrolet | +21.93s | |
| 25 | #0 | SS GreenLight Racing | Chevrolet | +27.82s | |
| 26 | #07 | SS GreenLight Racing | Chevrolet | +31.80s | |
| 27 | #55 | Joey Gase Motorsports | Ford | +32.49s | |
| 28 | #42 | Young's Motorsports | Chevrolet | +1 vuelta | |
| 29 | #21 | Richard Childress Racing | Chevrolet | +1 vuelta | |
| 30 | #45 | Alpha Prime Racing | Ford | +1 vuelta | |
| 31 | #51 | Jeremy Clements Racing | Chevrolet | +12 vueltas | |
| 32 | #53 | Joey Gase Motorsports | Chevrolet | +27 vueltas | |
| 33 | #17 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | +47 vueltas | |
| 34 | #87 | Peterson Racing Group | Chevrolet | +132 vueltas | |
| 35 | #24 | Sam Hunt Racing | Toyota | +132 vueltas | |
| 36 | #47 | Mike Harmon Racing | Chevrolet | +180 vueltas |
Photo By Getty Images - Nascar
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