Verstappen suma en Singapur su victoria 73 en Formula 1

Con la pole, la Sprint y el Gran Premio de Singapur de Formula 1 a su favor, Max Verstappen reunió los 33 puntos posibles del fin de semana y consiguió su primera victoria en Marina Bay. Charles Leclerc fue segundo y Kimi Antonelli, que fue tercero, puede ser campeón en Austin.

Photo By Red Bull Content Pool

Verstappen había participado nueve veces en Marina Bay sin ganar. El sábado ganó la Sprint, el domingo salió desde su pole 50 y fue al frente las 62 vueltas. Era su Gran Premio 250 en Formula 1 y la victoria 73 de su carrera.

Red Bull ya había ganado en Sepang, donde se corrió el Gran Premio de Bahréin por la situación de seguridad en el Golfo. Fue su primera victoria con la unidad de potencia que desarrolló junto a Ford. Las mejoras de las últimas carreras explican la diferencia con la primera parte del año, en la que Verstappen no lograba pelear con regularidad por ganar.

Ferrari llama a sus dos pilotos en vueltas distintas

Leclerc reaccionó mejor que Verstappen cuando se apagaron los semáforos y llegó pegado al Red Bull a la primera curva. Verstappen cerró hacia el interior, lo que obligó al Ferrari a levantar el pie. Hamilton partió tercero con neumáticos medios, a diferencia de los dos primeros, que usaron blandos. Antonelli iba cuarto, seguido por Norris y Piastri. Los blandos de Leclerc perdieron rendimiento con el paso de las vueltas, Verstappen abrió distancia y hacia la vuelta 11 Hamilton estaba a unos tres segundos de su compañero.

La primera neutralización fue un Virtual Safety Car, activado cuando Gabriel Bortoleto detuvo su Audi en la recta principal por un problema en la caja de cambios. Los que iban adelante no entraron a pits, entre otras razones porque el Audi podía estorbar el acceso.

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En la vuelta 18 Ferrari llamó a Hamilton para montarle blandos nuevos. Quería recuperar ritmo para presionar a Leclerc, ya que un auto con neumáticos frescos suele ser más rápido que otro con los gastados. Antonelli cambió a medios en la vuelta 23 y Leclerc entró una o dos vueltas más tarde. Salió por delante de Hamilton, que pidió por radio que lo dejaran atacar con su ritmo. Leclerc contestó con una vuelta rápida y Ferrari mantuvo el orden.

El Virtual Safety Car por el abandono de Stroll deja a Hamilton sin el tercer lugar

Verstappen paró una sola vez, en la vuelta 33, con ventaja suficiente para volver a pista todavía en primer lugar. Leclerc recortó algo la distancia en el tramo final, pero nunca estuvo lo bastante cerca para atacar. Terminó a siete segundos.

El segundo Virtual Safety Car llegó en la vuelta 39, por el abandono de Lance Stroll con un problema de embrague. Con toda la pista a ritmo reducido, parar cuesta menos tiempo que en condiciones normales, así que Leclerc y Antonelli entraron a montar blandos nuevos. Ferrari no llamó a Hamilton, que siguió con los blandos de la vuelta 18, y esos neumáticos ya no le alcanzaron para defenderse en las últimas vueltas.

En la vuelta 54 Norris se acercó a Hamilton para atacarlo. Hamilton se abrió y se salió de la trazada, lo que Antonelli aprovechó para pasarlo y subir al tercer lugar. Norris también logró adelantarlo y Piastri hizo lo mismo en la última vuelta. Hamilton, que había arrancado tercero, terminó sexto.

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Antonelli puede ser campeón en Austin solo con una victoria

Antonelli terminó entre los tres primeros por decimocuarta vez en el año. Con eso llegó a 340 puntos, con Russell en 238, Hamilton en 229, Verstappen en 221, Leclerc en 215 y Norris en 201. La diferencia con Russell quedó en 102 puntos, 13 más que al terminar la Sprint.

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Quedan seis carreras, Austin, México, Brasil, Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi, sin más Sprint. Las cinco que siguen a Austin reparten un máximo de 125 puntos para un mismo piloto, así que Antonelli solo puede ser campeón en Texas si gana y deja a todos sus perseguidores a más de esa cifra. Para eso Russell debe sumar un punto o ninguno, Hamilton diez o menos y Verstappen no más de 18. Con cualquier otro resultado el campeonato sigue abierto al menos hasta México.

Russell termina noveno y McLaren recupera puntos

Russell llegó a Singapur con el accidente de la Sprint, en la que iba primero. Además tenía una penalización por cambiar componentes de la unidad de potencia, que lo mandó al fondo de la parrilla. Remontó hasta la zona de puntos, pero el Virtual Safety Car le tocó en mal momento y cayó al décimo lugar. Recuperó una posición para terminar noveno con dos puntos. En Sepang había abandonado por una falla en la unidad de potencia cuando iba tercero, de modo que son dos fines de semana seguidos con problemas.

Norris fue cuarto y Piastri fue quinto, lo que permitió a McLaren recuperar puntos que se había dejado en la Sprint, donde sus dos autos chocaron. Lawson terminó séptimo con Racing Bulls. Hülkenberg fue octavo con Audi. Isack Hadjar cerró los diez primeros con un punto, luego de salir desde atrás porque no pudo registrar tiempo en la clasificación por problemas mecánicos en su Red Bull.

En constructores Mercedes sigue arriba con 578 puntos, seguido por Ferrari con 444, McLaren con 339 y Red Bull con 332. Verstappen quedó cuarto en el campeonato de pilotos, a ocho puntos de Hamilton. Tuvo además fallas en la radio. Su ingeniero le dio instrucciones con mensajes codificados, pidiéndole que abriera o cerrara el micrófono para responder a las opciones de paradas, sin que eso alterara su ritmo.

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En Austin Antonelli tendrá su primera oportunidad matemática de ser campeón, aunque necesita ganar y que Russell y Hamilton sumen muy poco. Verstappen buscará una tercera victoria seguida con un Red Bull que quedó a siete puntos de McLaren en constructores. Ferrari necesita que el ritmo de la clasificación le alcance para terminar la carrera entre los tres primeros, algo que en Singapur se le escapó a Hamilton.

Singapore Grand Prix

Pos.	No.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	#3	Max Verstappen	Red Bull Racing	-
2	#16	Charles Leclerc	Ferrari	+7.335s
3	#12	Kimi Antonelli	Mercedes	+24.573s
4	#1	Lando Norris	McLaren	+40.506s
5	#81	Oscar Piastri	McLaren	+49.644s
6	#44	Lewis Hamilton	Ferrari	+53.188s
7	#30	Liam Lawson	Racing Bulls	+1:21.666
8	#27	Nico Hulkenberg	Audi	+1:23.386
9	#63	George Russell	Mercedes	+1:24.677
10	#6	Isack Hadjar	Red Bull Racing	+1:30.862
11	#10	Pierre Gasly	Alpine	+1 LAP
12	#87	Oliver Bearman	Haas F1 Team	+1 LAP
13	#31	Esteban Ocon	Haas F1 Team	+1 LAP
14	#55	Carlos Sainz	Williams	+1 LAP
15	#41	Arvid Lindblad	Racing Bulls	+1 LAP
16	#14	Fernando Alonso	Aston Martin	+1 LAP
17	#11	Sergio Perez	Cadillac	+2 LAPS
DNF	#23	Alexander Albon	Williams	-
19	#77	Valtteri Bottas	Cadillac	+3 LAPS
DNF	#18	Lance Stroll	Aston Martin	-
DNF	#43	Franco Colapinto	Alpine	-
DNF	#5	Gabriel Bortoleto	Audi	-