Chase Briscoe entra en la pelea por el título de NASCAR Cup

La Bank of America 400 de NASCAR Cup Series en Charlotte Motor Speedway se resolvió por 29 milésimas entre los dos Toyota de Joe Gibbs Racing, que chocaron de costado al salir de la última curva. Chase Briscoe conservó la punta frente a su compañero Christopher Bell y sumó su segunda victoria consecutiva en el Chase.

Photo By Getty Images - Nascar

Bell había recortado la distancia hasta quedar a medio segundo al comenzar la última vuelta, y en la curva tres se lanzó por el interior para emparejar su Toyota con el de Briscoe. Los dos autos se tocaron al salir de la curva cuatro, quedaron atravesados un instante y llegaron acelerando a fondo a la bandera a cuadros prácticamente juntos, con Briscoe unas milésimas por delante.

Briscoe es el primer piloto que gana dos carreras seguidas en este Chase de 2026, un formato que no elimina a nadie y mantiene a los 16 clasificados sumando hasta la última fecha. Antes había quedado cerca de Kyle Larson en Kansas, donde lo presionó hasta el final sin poder pasarlo, y en Las Vegas ganó cuando Larson, que lo había alcanzado junto con Tyler Reddick en las últimas vueltas, tocó el muro al salir de la última curva. En Charlotte no dependió de un error ajeno y sostuvo la punta con tráfico de autos doblados de por medio y con un compañero de equipo encima. La victoria lo subió del sexto al cuarto lugar del campeonato, de 84 a 65 puntos de Larson.

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Una parrilla ordenada por reglamento y una amarilla programada

La lluvia del sábado canceló las prácticas y la clasificación, de modo que NASCAR ordenó la parrilla con el procedimiento previsto en su reglamento. Larson quedó en la pole, con Briscoe a su lado en la primera fila y Reddick, Ryan Blaney y Austin Cindric detrás. La carrera además regresó al óvalo de 1.5 millas, porque entre 2018 y 2025 la fecha de otoño se corrió en el Roval y el óvalo no la albergaba desde 2017.

Como ningún equipo había rodado en pista durante el fin de semana, la categoría programó una bandera amarilla de competencia alrededor de la vuelta 35, para revisar el desgaste de los neumáticos y hacer ajustes con datos reales. La bandera verde se dio a las 3:19 p. m., hora del Este, con casi veinte minutos de retraso respecto a lo previsto. El No. 41 de Cole Custer, por su partestrong, no> pasó la inspección prev tendia en dos ocasiones, lo que le costó la selección de cajón de pits y la expulsión de un integrante de su equipo.

Larson defendió el primer lugar en la salida y Reddick se ubicó segundo, hasta que en la vuelta 33 Cindric buscó el interior, hubo contacto entre ambos autos al salir de la curva cuatro y Cindric quedó con la segunda posición. La primera parada general, bajo la amarilla de competencia, dejó a varios aspirantes en problemas. Denny Hamlin recibió una sanción por una infracción de seguridad en la calle de pits y regresó al fondo del grupo, Blaney fue penalizado por exceder la velocidad permitida y Chase Elliott volvió a pits para apretar una rueda floja.

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En el reinicio, Reddick rozó el muro en la curva uno y Ty Gibbs sufrió daños en su Toyota. Gibbs perdió el control al salir de la curva cuatro e involucró a Brad Keselowski, lo que obligó a NASCAR a mostrar otra amarilla. Bubba Wallace aprovechó la reanudación para pasar a Larson por el interior, aunque Larson recuperó la punta en la vuelta 59.

La primera etapa terminó bajo amarilla por un accidente de consecuencias importantes. Alex Bowman perdió el control a la salida de la curva dos, corrigió y golpeó la parte posterior izquierda del Toyota de Wallace, y William Byron quedó atrapado en el incidente. Los tres abandonaron y los equipos de seguridad trabajaron un buen rato sobre el auto de Wallace. Larson ganó la etapa por delante de Briscoe y Bell.

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Larson empezó la segunda etapa al frente hasta que Bell lo pasó en la vuelta 108, en la curva dos, y con ese ritmo se mantuvo adelante. En la vuelta 117 John Hunter Nemechek giró en la salida de la curva cuatro y, en el reinicio, Hamlin tocó la parte posterior del Chevrolet de Larson, que perdió estabilidad y salió de los cinco primeros. Bell ganó la etapa por delante de Blaney y Hamlin, y Larson terminó cuarto, lo que redujo el costo en puntos de haber perdido varias posiciones.

La tercera etapa comenzó con una pelea por la salida de pits. Blaney salió primero, pero Bell atacó por el exterior, se cruzó por delante de los demás aspirantes en la curva tres y ocupó la punta, con Larson intentando mantenerse en la lucha. En la vuelta 206 Reddick perdió estabilidad y empujó hacia el exterior a Gray Gaulding, cuyo Ford sufrió daños en la suspensión y giró a través de la pista, por lo que fue necesaria otra amarilla. En esa parada Blaney tuvo una detención lenta y Briscoe salió primero de pits, de modo que asumió la punta en el reinicio con Bell segundo.

Con 23 vueltas por correr, Briscoe llevaba casi tres segundos de diferencia. Bell no dejó de perseguirlo, aunque su Toyotasobrevirar, es decir, a perder agarre del eje posterior, y debía corregirlo en las curvas para no perder velocidad. A ocho vueltas del final la distancia seguía cerca de los dos segundos, con el tráfico de autos doblados complicando el avance de Briscoe y Bell acortando, y a dos vueltas era de un segundo.

Blaney fue tercero, Josh Berry cuarto con el Ford de Wood Brothers y Hamlin quinto. Larson terminó sexto, a unos diez segundos, delante de Shane van Gisbergen, Reddick, Joey Logano y Chris Buescher. Gibbs y Nemechek terminaron ocho vueltas abajo, y Gaulding, Wallace, Bowman y Byron abandonaron.

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Larson sigue primero y Hamlin, Bell y Briscoe quedan a 65 puntos o menos

Larson salió de Charlotte con 2,367 puntos. Hamlin tiene 2,318, Bell 2,316 y Briscoe 2,302, seguidos por Blaney con 2,282 y Logano con 2,275. Reddick, Cindric, Gibbs y Carson Hocevar ocupan del séptimo al décimo lugar.

La diferencia entre Larson y Hamlin pasó de 40 a 49 puntos, aunque Hamlin terminó quinto y Larson sexto, porque la victoria en la primera etapa y el cuarto lugar en la segunda le dieron a Larson más puntos de etapa. Hamlin empezó la postemporada como campeón de la temporada regular con 25 puntos de colchón sobre el resto del grupo, y desde entonces terminó 18.º en Darlington y 16.º en Las Vegas, luego de un trompo. Larson, en cambio, registró un promedio de llegada de 2.2 en las primeras cinco carreras del Chase, el mejor entre los aspirantes según NASCAR.

El accidente de la primera etapa fue lo más costoso en la tabla. Byron cayó al lugar 13 con 2,159 puntos y Wallace quedó 12.º con 2,182, los mismos que Elliott, que es 11.º. Daniel Suárez, Buescher y Ryan Preece cierran la tabla con 2,152, 2,151 y 2,140 puntos.

Para alcanzar a Larson en cuatro carreras, Hamlin tendría que recuperar unos 12 puntos por fecha, Bell casi 13 y Briscoe unos 16. Luego de tres óvalos seguidos de 1.5 millas, la siguiente es la Freeway Insurance 500 en Phoenix Raceway, el 18 de octubre. Vienen Talladega el 25, donde un choque múltiple puede mover la clasificación en una sola vuelta, Martinsville el 1 de noviembre como penúltima fecha y Homestead Miami el 8, con la última carrera del Chase.

Bank of America 400 2026

Pos	Nº	Piloto	Equipo	Marca	Diferencia
1	#19	Chase Briscoe (C)	Joe Gibbs Racing	Toyota	-
2	#20	Christopher Bell (C)	Joe Gibbs Racing	Toyota	+0.03s
3	#12	Ryan Blaney (C)	Team Penske	Ford	+4.90s
4	#21	Josh Berry	Wood Brothers Racing	Ford	+5.76s
5	#11	Denny Hamlin (C)	Joe Gibbs Racing	Toyota	+5.88s
6	#5	Kyle Larson (C)	Hendrick Motorsports	Chevrolet	+10.13s
7	#97	Shane Van Gisbergen	Trackhouse Racing	Chevrolet	+13.02s
8	#45	Tyler Reddick (C)	23XI Racing	Toyota	+16.80s
9	#22	Joey Logano (C)	Team Penske	Ford	+20.27s
10	#17	Chris Buescher (C)	RFK Racing	Ford	+20.52s
11	#67	* Corey Heim(i)	23XI Racing	Toyota	+21.55s
12	#9	Chase Elliott (C)	Hendrick Motorsports	Chevrolet	+21.56s
13	#7	Daniel Suarez (C)	Spire Motorsports	Chevrolet	+22.65s
14	#77	Carson Hocevar (C)	Spire Motorsports	Chevrolet	+22.68s
15	#60	Ryan Preece (C)	RFK Racing	Ford	+23.91s
16	#1	Ross Chastain	Trackhouse Racing	Chevrolet	+25.49s
17	#2	Austin Cindric (C)	Team Penske	Ford	+25.71s
18	#35	Riley Herbst	23XI Racing	Toyota	+28.00s
19	#71	Michael McDowell	Spire Motorsports	Chevrolet	+28.45s
20	#38	Zane Smith	Front Row Motorsports	Ford	+28.49s
21	#88	Connor Zilisch #	Trackhouse Racing	Chevrolet	+28.55s
22	#34	Todd Gilliland	Front Row Motorsports	Ford	+28.69s
23	#47	Ricky Stenhouse Jr.	HYAK Motorsports	Chevrolet	+30.05s
24	#43	Erik Jones	Legacy Motor Club	Toyota	+30.31s
25	#4	Noah Gragson	Front Row Motorsports	Ford	+31.12s
26	#3	Austin Dillon	Richard Childress Racing	Chevrolet	+31.76s
27	#41	Cole Custer	Haas Factory Team	Chevrolet	+31.86s
28	#16	AJ Allmendinger	Kaulig Racing	Chevrolet	+1 vuelta
29	#6	Brad Keselowski	RFK Racing	Ford	+1 vuelta
30	#10	Ty Dillon	Kaulig Racing	Chevrolet	+1 vuelta
31	#51	Cody Ware	Rick Ware Racing	Chevrolet	+1 vuelta
32	#33	Austin Hill(i)	Richard Childress Racing	Chevrolet	+2 vueltas
33	#44	* BJ McLeod	NY Racing Team	Chevrolet	+3 vueltas
34	#54	Ty Gibbs (C)	Joe Gibbs Racing	Toyota	+8 vueltas
35	#42	John Hunter Nemechek	Legacy Motor Club	Toyota	+8 vueltas
36	#66	* Gray Gaulding(i)	Garage 66	Ford	+66 vueltas
37	#23	Bubba Wallace (C)	23XI Racing	Toyota	+191 vueltas
38	#48	Alex Bowman	Hendrick Motorsports	Chevrolet	+191 vueltas
39	#24	William Byron (C)	Hendrick Motorsports	Chevrolet	+191 vueltas