Kyle Larson llegó a Talladega con una ventaja de cinco puntos sobre Christopher Bell, obtenida en Phoenix. La YellaWood 500 cambió por completo esa diferencia. Larson ganó en la última vuelta y Bell terminó con 12 vueltas perdidas, por lo que el margen entre ambos creció a 74 puntos y la lista de aspirantes al campeonato se redujo a siete.
La victoria llegó por apenas 0.041 segundos sobre William Byron, con Ricky Stenhouse Jr. en tercer lugar. Larson había caído hasta la undécima posición al salir de la curva 2 en la vuelta final, pero encontró espacio en la parte media y baja de la pista para recuperar terreno. Fue su tercera victoria de la Chase y la número 35 de su trayectoria en NASCAR Cup.
Denny Hamlin ocupa ahora el segundo lugar de la clasificación, a 73 puntos de Larson. Bell está a 74 y Chase Briscoe, a 79. Joey Logano, Ryan Blaney y Tyler Reddick completan el grupo que conserva opciones matemáticas al título.
Bell pierde terreno y Hamlin queda como principal perseguidor
En Phoenix, Bell había recortado 46 puntos y quedó a solo cinco del primer lugar. En Talladega, un contacto con el muro interior al entrar a pits en la vuelta 56 dañó su automóvil. Más adelante sufrió pinchazos en la rueda delantera derecha, recibió una penalización en pits y acabó en el puesto 35, con 12 vueltas perdidas.
Hamlin también recibió una sanción por exceso de velocidad en la entrada a pits. En el cierre, un contacto del Ford número 34 de Todd Gilliland le hizo perder impulso antes de la curva 3. Terminó octavo y sigue como el perseguidor más cercano de Larson, aunque ahora necesita recortar una diferencia considerable en las dos fechas restantes.
Al terminar la carrera, Hamlin reconoció el trabajo de Larson durante la Chase y señaló que, si consigue mantener las cuatro ruedas de su automóvil en su sitio durante las próximas dos pruebas, tendrá una oportunidad importante de ganar el campeonato.
Briscoe recibió una sanción por una infracción de seguridad. Logano sufrió un vuelco en un accidente a cinco vueltas del final, aunque salió ileso. Los incidentes dejaron a varios aspirantes con poco margen para recuperarse antes de la penúltima fecha.
RFK Racing aprovechó el combustible
La estrategia de combustible condicionó la primera parte de la carrera. Los tres Ford de RFK Racing, conducidos por Chris Buescher, Ryan Preece y Brad Keselowski, mantuvieron un ritmo fuerte cuando otros equipos optaron por ahorrar combustible. El grupo llegó a construir una ventaja superior a los 40 segundos y ocupó las tres primeras posiciones al cierre de la primera etapa. Buescher obtuvo esos puntos, seguido por Preece y Keselowski, con Larson en cuarto lugar.
La diferencia de consumo entre Ford y Chevrolet llamó la atención de Cliff Daniels, jefe de equipo de Larson. Daniels reconoció que RFK Racing ejecutó bien su plan y que Hendrick Motorsports tendrá que estudiar cómo responder ante esa ventaja.
Logano ganó la segunda etapa por apenas 0.012 segundos sobre Larson. En la vuelta 132, un accidente múltiple involucró a 12 automóviles, entre ellos los de Ryan Blaney, Bubba Wallace, Hamlin, Reddick, Ty Gibbs, Preece, Chase Elliott y Daniel Suárez. Blaney, Reddick y Elliott acabaron en el garaje y no volvieron a la pista.
La carrera llegó a tiempo extra y el desenlace se decidió en la vuelta final. Larson perdió posiciones al salir de la curva 2 y cayó hasta el undécimo puesto. Encontró espacio en la parte media y baja de la pista, recibió ayuda del grupo y recuperó terreno hasta ganar la carrera.
Daniels explicó que, al ver a Larson caer hasta el puesto 11, pensó que terminarían alrededor del lugar 13. La aceleración a la salida de la curva 4 cambió el resultado y permitió al equipo llevarse una victoria que parecía escaparse.
Nueve pilotos quedan fuera de la pelea por el título
La victoria amplió la ventaja de Larson en una fase de la temporada en la que cada resultado tiene consecuencias directas sobre la clasificación. Hamlin es su perseguidor más cercano, a 73 puntos, y Bell necesita recuperar 74 unidades para volver a ponerse por delante. Briscoe está a 79, y Logano, Blaney y Reddick conservan opciones matemáticas.
Los otros nueve integrantes de la Chase ya no pueden alcanzar el campeonato por puntos. La lista incluye a Austin Cindric, Ty Gibbs, Carson Hocevar, William Byron, Chase Elliott, Bubba Wallace, Daniel Suárez, Ryan Preece y Chris Buescher.
Byron terminó segundo en Talladega, a solo 0.041 segundos de Larson, pero el resultado no le permitió conservar sus opciones de campeonato. Su posición en la carrera contrastó con la situación en la clasificación, determinada por los puntos acumulados durante las fechas anteriores.
Martinsville recibirá la penúltima carrera el 1 de noviembre y la temporada terminará en Homestead-Miami el 8 de noviembre. Larson llegará con una ventaja considerable, aunque Daniels advirtió que el margen no garantiza el título. El equipo buscará sumar puntos en las etapas y evitar errores, ya que un mal resultado todavía puede alterar la clasificación.
YellaWood 500 2026
| Pos | Nº | Piloto | Equipo | Marca | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #5 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | - | |
| 2 | #24 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | +0.04s | |
| 3 | #47 | HYAK Motorsports | Chevrolet | +0.07s | |
| 4 | #1 | Trackhouse Racing | Chevrolet | +0.07s | |
| 5 | #41 | Haas Factory Team | Chevrolet | +0.17s | |
| 6 | #77 | Spire Motorsports | Chevrolet | +0.18s | |
| 7 | #34 | Front Row Motorsports | Ford | +0.21s | |
| 8 | #11 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +0.44s | |
| 9 | #48 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | +0.46s | |
| 10 | #71 | Spire Motorsports | Chevrolet | +0.48s | |
| 11 | #3 | Richard Childress Racing | Chevrolet | +0.52s | |
| 12 | #21 | Wood Brothers Racing | Ford | +0.65s | |
| 13 | #60 | RFK Racing | Ford | +0.85s | |
| 14 | #33 | Richard Childress Racing | Chevrolet | +3.18s | |
| 15 | #10 | Kaulig Racing | Chevrolet | +1 vuelta | |
| 16 | #51 | Rick Ware Racing | Chevrolet | +1 vuelta | |
| 17 | #54 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +1 vuelta | |
| 18 | #7 | Spire Motorsports | Chevrolet | +1 vuelta | |
| 19 | #38 | Front Row Motorsports | Ford | +2 vueltas | |
| 20 | #4 | Front Row Motorsports | Ford | +3 vueltas | |
| 21 | #44 | NY Racing Team | Chevrolet | +3 vueltas | |
| 22 | #23 | 23XI Racing | Toyota | +4 vueltas | |
| 23 | #66 | Garage 66 | Ford | +4 vueltas | |
| 24 | #6 | RFK Racing | Ford | +5 vueltas | |
| 25 | #78 | Live Fast Motorsports | Chevrolet | +5 vueltas | |
| 26 | #35 | 23XI Racing | Toyota | +6 vueltas | |
| 27 | #2 | Team Penske | Ford | +6 vueltas | |
| 28 | #43 | Legacy Motor Club | Toyota | +6 vueltas | |
| 29 | #88 | Trackhouse Racing | Chevrolet | +6 vueltas | |
| 30 | #97 | Trackhouse Racing | Chevrolet | +6 vueltas | |
| 31 | #16 | Kaulig Racing | Chevrolet | +6 vueltas | |
| 32 | #17 | RFK Racing | Ford | +6 vueltas | |
| 33 | #19 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +6 vueltas | |
| 34 | #22 | Team Penske | Ford | +6 vueltas | |
| 35 | #20 | Joe Gibbs Racing | Toyota | +12 vueltas | |
| 36 | #9 | Hendrick Motorsports | Chevrolet | +42 vueltas | |
| 37 | #45 | 23XI Racing | Toyota | +52 vueltas | |
| 38 | #12 | Team Penske | Ford | +58 vueltas | |
| 39 | #42 | Legacy Motor Club | Toyota | +58 vueltas | |
| 40 | #62 | Beard Motorsports | Chevrolet | +58 vueltas |
Photo By Getty Images - Nascar
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