La FIA aplaza a 2027 la Copa Mundial de Extreme H en Qiddiya City

La Copa Mundial FIA Extreme H, la prueba de autos de hidrógeno que debía disputarse del 29 al 31 de octubre en Qiddiya City, Arabia Saudita, se aplazó a 2027. La FIA habló de dificultades logísticas y operativas, pero el aplazamiento se suma a los eventos que dejaron el país por la situación de seguridad en la región.

La FIA, la federación de automovilismo y motociclismo de Arabia Saudita y Extreme H informaron el 26 de octubre que la segunda Copa Mundial pasa a 2027, a solo tres días de su inicio programado. El comunicado habla de dificultades logísticas y operativas, pero no incluye nueva fecha, sede distinta ni cambios de formato.

Photo By Extreme H

Cuatro eventos de automovilismo fuera de Arabia Saudita entre septiembre y octubre

El comunicado no nombra la situación de seguridad en la región, que sí citó el Dakar un día antes al confirmar que su edición de enero de 2027 no se hará en el país. Entre septiembre y octubre el WRC retiró de su calendario el rally que cerraba la temporada del 11 al 14 de noviembre y terminó su campeonato en Cerdeña. El Rally de Arabia Saudita del campeonato de Oriente Medio de la FIA se canceló el 20 de octubre con una explicación basada en preparativos logísticos y operativos, la misma que usa Extreme H, cuarto evento de automovilismo que sale del país en ese periodo.

Un año sin carreras para Extreme H

Esa Copa Mundial era la única fecha que Extreme H tenía anunciada para 2026, así que la categoría no tendrá actividad ese año. La primera edición se corrió del 9 al 11 de octubre de 2025 en Qiddiya City y la segunda no tiene fecha, de modo que pasará más de un año entre una y otra. Los ocho Pioneer 25 ya habían sido revisados y enviados hacia el lugar en septiembre y Kevin Hansen y Molly Taylor, ganadores de la primera edición, estaban confirmados para defender el título.

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Una categoría que depende de un solo país

Qiddiya City recibió el cierre de Extreme E y la primera Copa Mundial de Extreme H y debía recibir la segunda, con una alianza anunciada en abril entre Saudi Motorsport Company y la categoría para desarrollar las carreras de hidrógeno en el país. Ese respaldo le da a Extreme H una base para organizar y financiar sus eventos, pero también deja su calendario expuesto a lo que ocurra en Arabia Saudita, como sucedió con esta Copa Mundial, sin otra sede que pueda absorberla.

Extreme E, el campeonato de SUV eléctricos creado por Alejandro Agag que corrió desde 2021, se movía por países como Senegal, Groenlandia, Chile, Italia y Escocia, con carreras pensadas para llamar la atención sobre los problemas ambientales de cada región y con una mujer y un hombre por equipo que se repartían las pruebas. Extreme H conservó equipos y concepto, pero cambió la propulsión por el Pioneer 25, un todoterreno prototipo con pila de combustible de hidrógeno que convierte ese gas en electricidad para mover el motor y emite agua en el propio vehículo. La FIA lo presentó como el primer campeonato sancionado por ella con esa tecnología, aunque el balance ambiental completo depende de cómo se produce y se transporta el hidrógeno.

El comunicado tampoco aclara si la edición de 2027 tendrá más de una prueba ni si se buscarán otras sedes. La FIA y Extreme H solo dicen que seguirán trabajando con sus socios en Arabia Saudita para celebrarla.