Max Verstappen gana en México y Kimi Antonelli es campeón de Formula 1

Terminar tercero en el Gran Premio de la Ciudad de México le bastó a Kimi Antonelli para ser campeón mundial de Formula 1 con 20 años, el más joven de la historia. Max Verstappen ganó la carrera en el Autódromo Hermanos Rodríguez y todavía quedan cuatro fechas por disputarse.

Antonelli necesitaba terminar entre los nueve primeros para que George Russell y Lewis Hamilton ya no pudieran alcanzarlo en el campeonato. Tenía 365 puntos y una diferencia de 123 con Russell, segundo de la tabla. Venía de ganar en Austin su novena carrera del año.

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Con 20 años le quita a Sebastian Vettel el récord que tenía desde 2010, cuando ganó su primer título a los 23. Italia no tenía un campeón desde Alberto Ascari en 1953 y Mercedes no ganaba el título de pilotos desde Lewis Hamilton en 2020. Russell había empezado el año con más control de la pelea interna de Mercedes y ganó tres carreras, pero Antonelli ganó nueve de las primeras 18 y terminó entre los tres primeros en 17.

La disputa entre Hamilton y Leclerc abre espacio para Verstappen

Hamilton consiguió su primera pole con Ferrari y Russell quedó a nueve milésimas, seguido de Charles Leclerc. Antonelli clasificó quinto pero arrancó cuarto porque Verstappen perdió un lugar en la parrilla por tocar a Liam Lawson en la segunda práctica. Lawson fue descalificado de la clasificación por una irregularidad en el sistema de recuperación de energía de su auto y arrancó desde el pit lane.

En la primera curva Leclerc intentó rebasar a Hamilton por fuera, se salió de la pista y regresó delante de su compañero. Los comisarios le dieron cinco segundos de sanción por ganar ventaja fuera de los límites del circuito. Hamilton perdió terreno en ese roce y Verstappen, que arrancó quinto, lo rebasó con neumáticos medios cuando los Mercedes y los Ferrari habían salido con blandos. Russell recibió diez segundos de sanción por tocar a Isack Hadjar, que perdió el control de su Red Bull y cayó en el orden.

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La bandera roja anula la parada lenta de Antonelli

Leclerc, Verstappen y Hamilton cambiaron neumáticos alrededor de la vuelta 30 y Mercedes dejó a Antonelli en pista con su primer juego, con lo que llegó a ir primero. Cuando Norris también entró, Antonelli era el único del grupo de adelante sin parada. Entró en la vuelta 44 con una detención lenta de unos cinco segundos y regresó cuarto.

Unos instantes más tarde el Cadillac de Valtteri Bottas perdió la suspensión delantera izquierda al acercarse a la curva 1 y se fue de frente contra las barreras. Bottas salió por sus propios medios y lo llevaron al centro médico para una revisión. La dirección de carrera sacó el Safety Car y luego la bandera roja para reparar las protecciones. Como todos cambiaron neumáticos con los autos detenidos, Antonelli recuperó el tiempo que había perdido en su parada. La carrera se reanudó con salida detenida y Verstappen al frente, seguido de Leclerc, Hamilton, Antonelli y Norris.

Verstappen defendió el primer lugar cuando Hamilton intentó emparejarlo en la curva 1. Más atrás, un bloqueo de Leclerc permitió a Antonelli rebasarlo y quedar tercero, el lugar que le alcanzaba para el título.

Nico Hülkenberg tocó a Oliver Bearman y lo sacó de la carrera con su Haas. Recibió diez segundos de sanción. Más adelante Oscar Piastri y Arvid Lindblad se tocaron en una disputa de posición y Lindblad terminó contra las barreras en la curva 2. Salió otra vez el Safety Car y la carrera se reanudó en la vuelta 63.

Verstappen controló ese último reinicio. Hamilton se acercó otra vez pero no encontró espacio para pasarlo y la diferencia final fue de menos de un segundo. Antonelli terminó tercero a unos cuatro segundos del ganador.

Charles Leclerc aguantó los ataques de Lando Norris hasta el final y terminó cuarto. Norris quedó quinto, Russell terminó sexto con su sanción y Piastri llegó séptimo. Franco Colapinto fue octavo con Alpine, Lawson avanzó hasta el noveno puesto desde el pit lane y Pierre Gasly sumó un punto con el otro Alpine. Ryo Hirakawa, convocado a mitad del fin de semana, debutó con Haas y terminó 13.

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Aston Martin y Cadillac vuelven a sufrir fallas mecánicas

Aston Martin se quedó sin sus dos autos antes de la vuelta 8. Fernando Alonso entró a los pits en la quinta vuelta por orden del equipo, con presiones anormales en la unidad de potencia Honda. Lance Stroll paró en la curva 6 dos vueltas más tarde y provocó un Virtual Safety Car.

El sábado Alonso ya había quedado fuera en la Q1 por una anomalía en la presión de agua del sistema de recuperación de energía. Honda cambió piezas antes de la carrera pero la falla volvió a aparecer. El equipo dijo que los dos autos se retiraron por presiones anormales en la unidad de potencia, sin que se haya establecido si las dos averías tienen la misma causa. Ya había abandonado con los dos autos en Australia, China, Barcelona y Azerbaiyán. La altitud del Autódromo Hermanos Rodríguez, 2,285 metros, hace más difícil la refrigeración porque el aire es menos denso. Aston Martin había tenido mejores sensaciones en los entrenamientos pero la unidad de potencia le impidió aprovecharlas.

La falla de suspensión de Bottas se suma a las de Sergio Pérez en Canadá, en la vuelta 39, y en Bélgica, donde falló la suspensión trasera interna y el equipo seguía investigando la causa. No se ha establecido que las tres tengan un origen común ni que se trate de la misma pieza, pero son tres casos en la primera temporada de Cadillac en la Formula 1. Los problemas no se limitan a la suspensión. En Austria abandonaron los dos pilotos por frenos y sobrecalentamiento y en Hungría volvieron a tener problemas de temperatura que les impidieron terminar.

Sergio Pérez terminó 17 y último de los clasificados en su primera carrera de casa con Cadillac, en un fin de semana en el que recibió un homenaje por sus 300 participaciones en la Formula 1. No sumó puntos y Cadillac, que debutó en 2026 como el undécimo equipo de la categoría, sigue sin ninguno.

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Mercedes busca cerrar el título de constructores en São Paulo

Mercedes suma 630 puntos en el campeonato de constructores y Ferrari 504. Red Bull tiene 380 y McLaren 371. Todavía falta cerrarlo matemáticamente.

La siguiente fecha es el Gran Premio de São Paulo, el 8 de noviembre en Interlagos. Mercedes buscará sumar puntos para acercarse al título de constructores, Verstappen intentará repetir la victoria y Hamilton querrá otro resultado como el de México.

Pos.	No.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	#3	Max Verstappen	Red Bull Racing	-
2	#44	Lewis Hamilton	Ferrari	+0.799s
3	#12	Kimi Antonelli	Mercedes	+4.006s
4	#16	Charles Leclerc	Ferrari	+10.707s
5	#1	Lando Norris	McLaren	+11.778s
6	#63	George Russell	Mercedes	+12.263s
7	#81	Oscar Piastri	McLaren	+19.475s
8	#43	Franco Colapinto	Alpine	+20.204s
9	#30	Liam Lawson	Racing Bulls	+20.899s
10	#10	Pierre Gasly	Alpine	+21.483s
11	#5	Gabriel Bortoleto	Audi	+22.041s
12	#6	Isack Hadjar	Red Bull Racing	+22.503s
13	#50	null null	N/A	+25.373s
14	#23	Alexander Albon	Williams	+27.562s
15	#55	Carlos Sainz	Williams	+28.638s
16	#27	Nico Hulkenberg	Audi	+29.977s
17	#11	Sergio Perez	Cadillac	+30.695s
DNF	#41	Arvid Lindblad	Racing Bulls	-
DNF	#87	Oliver Bearman	Haas F1 Team	-
DNF	#77	Valtteri Bottas	Cadillac	-
DNF	#18	Lance Stroll	Aston Martin	-
DNF	#14	Fernando Alonso	Aston Martin	-