En el Homestead-Miami Speedway, Kaden Honeycutt ganó la carrera final de la NASCAR Craftsman Truck Series y se coronó campeón de la temporada 2026. Su quinta victoria del año llegó en una noche en la que Layne Riggs, su principal contendiente por el título, quedó fuera de la pelea desde las primeras vueltas.
Honeycutt llegaba a Homestead con 2,403 puntos, veinte más que Riggs. Solo ellos dos conservaban posibilidades matemáticas de ser campeones, porque los otros ocho integrantes de la fase final habían quedado eliminados en Martinsville.
En Martinsville la pelea había cambiado por completo. Riggs estuvo al frente durante 156 de las 200 vueltas y ganó las dos etapas, pero en el último reinicio perdió la posición frente a su compañero de equipo Chandler Smith, quien ganó la carrera. Riggs terminó tercero. Honeycutt, en cambio, cayó hasta el puesto 14 por un contacto con Tristan McKee, y la diferencia entre ambos bajó de 43 a 20 puntos.
En Homestead, Nick Sanchez partió desde la pole con Chandler Smith detrás. Riggs arrancó cuarto y Honeycutt quinto, una posición detrás de su rival directo. Apenas en la segunda vuelta, el contacto con Sanchez dañó el neumático trasero derecho de Riggs, y pocas vueltas más tarde tuvo que entrar a pits antes de lo previsto. El equipo reparó los daños y Riggs perdió dos vueltas en el proceso. Terminó la primera etapa en el lugar 34, con Honeycutt avanzando al tercer puesto. En la segunda etapa llegó otra falla de neumático, y para el final del tramo Riggs ya iba siete vueltas abajo.
Honeycutt se mantuvo cerca de los primeros lugares sin correr riesgos innecesarios. Nick Sanchez abandonó en la vuelta 105 por un problema de motor, lo que provocó una bandera amarilla y reordenó a los pilotos de la parte delantera. Christian Eckes llevó buena parte de la carrera al frente, pero Honeycutt lo rebasó en el reinicio a falta de quince vueltas para el final. Desde ese momento controló la carrera y llegó a la bandera a cuadros por poco más de un segundo por delante de Eckes. Daniel Hemric terminó tercero.
Riggs dijo que la temporada no debe medirse por una sola carrera y que espera seguir progresando en 2027. Honeycutt dijo que el mérito pertenece a todo el equipo y que su jefe de equipo, Scott Zipadelli, lo había acompañado durante toda la carrera.
En el conjunto de la temporada, Riggs terminó en promedio en el décimo lugar y Honeycutt en el octavo. La diferencia parece pequeña, pero fue la que decidió el campeonato, porque Riggs ganó más carreras que cualquier otro piloto y aun así terminó sin el título.
El Toyota número 11, que en 2025 llevó a Corey Heim al título, repitió campeonato esta vez con Honeycutt en el volante. Es el primer título de Honeycutt en una de las tres series nacionales de NASCAR.
Honeycutt llegará como campeón defensor a la siguiente temporada, que arranca el 13 de febrero en Daytona International Speedway. Esa temporada será también la primera con el nuevo nombre de la categoría, NASCAR FedEx Freight Truck Series, que sustituye al de NASCAR Craftsman Truck Series usado desde 2023. FedEx Freight llega como patrocinador principal con un acuerdo a largo plazo, y Craftsman, que ya había sido patrocinador de la serie entre 1995 y 2008, deja el lugar. Riggs regresa a tiempo completo en 2027 y tendrá la oportunidad de responder en esa misma pista.
NASCAR Craftsman Truck Series Championship Race 2026
| Pos | Nº | Piloto | Equipo | Marca | Diferencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | #11 | TRICON Garage | Toyota | - | |
| 2 | #91 | McAnally Hilgemann Racing | Chevrolet | +1.04s | |
| 3 | #19 | McAnally Hilgemann Racing | Chevrolet | +3.30s | |
| 4 | #88 | ThorSport Racing | Ford | +3.87s | |
| 5 | #52 | Halmar Friesen Racing | Toyota | +4.36s | |
| 6 | #1 | TRICON Garage | Toyota | +5.09s | |
| 7 | #38 | Front Row Motorsports | Ford | +6.52s | |
| 8 | #98 | ThorSport Racing | Ford | +6.63s | |
| 9 | #9 | CR7 Motorsports | Chevrolet | +7.17s | |
| 10 | #10 | Kaulig Racing | RAM | +7.92s | |
| 11 | #17 | TRICON Garage | Toyota | +8.43s | |
| 12 | #20 | McAnally Hilgemann Racing | Chevrolet | +10.24s | |
| 13 | #99 | ThorSport Racing | Ford | +10.33s | |
| 14 | #45 | Niece Motorsports | Chevrolet | +12.44s | |
| 15 | #25 | Kaulig Racing | RAM | +12.57s | |
| 16 | #7 | Spire Motorsports | Chevrolet | +13.80s | |
| 17 | #2 | Team Reaume | Ford | +14.03s | |
| 18 | #4 | Niece Motorsports | Chevrolet | +15.28s | |
| 19 | #16 | Kaulig Racing | RAM | +15.50s | |
| 20 | #12 | Kaulig Racing | RAM | +15.58s | |
| 21 | #42 | Niece Motorsports | Chevrolet | +17.56s | |
| 22 | #13 | ThorSport Racing | Ford | +18.27s | |
| 23 | #14 | Kaulig Racing | RAM | +18.30s | |
| 24 | #81 | McAnally Hilgemann Racing | Chevrolet | +18.80s | |
| 25 | #66 | ThorSport Racing | Ford | +19.03s | |
| 26 | #5 | TRICON Garage | Toyota | +21.38s | |
| 27 | #15 | TRICON Garage | Toyota | +25.40s | |
| 28 | #33 | Team Reaume | Ford | +1 vuelta | |
| 29 | #62 | Halmar Friesen Racing | Toyota | +1 vuelta | |
| 30 | #76 | Freedom Racing Enterprises | Chevrolet | +2 vueltas | |
| 31 | #22 | Team Reaume | Ford | +3 vueltas | |
| 32 | #34 | Front Row Motorsports | Ford | +6 vueltas | |
| 33 | #44 | Niece Motorsports | Chevrolet | +19 vueltas | |
| 34 | #18 | McAnally Hilgemann Racing | Chevrolet | +19 vueltas | |
| 35 | #77 | Spire Motorsports | Chevrolet | +30 vueltas |
Photo By Getty Images - Nascar
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