Norris gana en Brasil y Mercedes obtiene su noveno título de constructores

Mercedes se coronó campeón de constructores en Interlagos sin que ninguno de sus pilotos subiera a los tres primeros lugares. Lando Norris, que partió desde la pole, ganó una carrera con lluvia y cambios de neumáticos y sumó su tercera victoria de 2026, la segunda seguida en el circuito brasileño.

Photo By Red Bull Content Pool

Mercedes llegó a Brasil con 126 puntos de ventaja sobre Ferrari, lo que le permitía cerrar el título sin depender de otros resultados. El campeonato de pilotos ya tenía dueño, porque Kimi Antonelli lo había ganado una semana antes en la Ciudad de México. La última vez que Mercedes había ganado los dos títulos fue en 2020, con Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en el equipo.

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La clasificación se interrumpió varias veces por la lluvia, al punto de que los equipos tuvieron que montar neumáticos de lluvia extrema. Norris logró la pole por tercer año consecutivo en Brasil, pero las sanciones por cambios de unidad de potencia reordenaron la parrilla. Russell retrocedió cinco posiciones y Leclerc diez, de modo que Antonelli partió segundo y Lawson tercero. Hamilton y Verstappen también comenzaron desde el fondo por el mismo motivo.

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La carrera arrancó con los 22 pilotos sobre neumáticos intermedios, aunque ya había zonas secas en la pista. Antonelli pasó a Norris antes de la primera curva, y Lawson también lo adelantó, lo que dejó a McLaren en el tercer lugar. Hamilton, que había partido desde la vigésima posición, llegó al noveno lugar en dos vueltas. Verstappen avanzó desde la vigésima primera posición hasta el séptimo puesto en poco tiempo.

La degradación de los intermedios determinó el rumbo de la primera mitad de la carrera. Hamilton pidió cambiar a neumáticos de seco, pero Ferrari al principio lo mantuvo en pista. El británico insistió hasta entrar en la vuelta 15 con compuestos blandos, y otros equipos siguieron esa decisión. Mercedes, en cambio, sufrió dos problemas en esa fase. Russell perdió el control al salir de los pits, hizo un trompo y cayó varias posiciones. Antonelli tuvo que esperar más de lo previsto para cambiar, y al regresar no logró llevar sus neumáticos a temperatura. En la vuelta 20 bloqueó las ruedas traseras al entrar en el Senna S, Norris recuperó el liderato y Hadjar pasó a Antonelli.

La pelea por el subcampeonato de pilotos explica la orden de Red Bull en la vuelta 38, cuando Hadjar cedió el segundo puesto a Verstappen para intentar acercarse a Norris. Verstappen ya había recuperado 19 posiciones desde la salida, y Norris llevaba una ventaja cercana a los diez segundos. Diez vueltas antes del final volvió la lluvia y los equipos regresaron a pits para montar intermedios. Hamilton giró cerca de la entrada, pero logró llegar a su parada sin mayores daños.

Norris administró la ventaja hasta la bandera a cuadros, con poco más de catorce segundos sobre Verstappen. Hadjar cruzó tercero, de modo que Red Bull tuvo a sus dos pilotos entre los tres primeros. La victoria es la primera de McLaren desde agosto, cuando ganó en Países Bajos, en una temporada en la que el equipo había perdido terreno frente a otros equipos en la segunda mitad.

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Russell terminó cuarto y Antonelli quinto, lo que bastó para que Mercedes sumara su noveno título de constructores e igualara el registro de Williams. Wolff dijo que el equipo vivió una tarde complicada, aunque lo importante era cumplir el objetivo. Antonelli quedó bajo investigación por una posible salida insegura de pits, pero la distancia con Piastri, sexto, hace poco probable que la sanción modifique su resultado.

La tarde también dejó una discusión interna en Mercedes. En la clasificación, el equipo pidió a Russell abortar su segundo intento rápido cuando estaba a dos décimas de la pole, y el piloto expresó su desacuerdo por radio hasta que la lluvia obligó a volver a pits. Esa decisión puede pesar si la carrera se complica, como ocurrió en Brasil.

En Ferrari, Leclerc terminó séptimo y Hamilton noveno, con lo que el equipo perdió cualquier opción de prolongar la disputa por constructores. Hamilton llegó a su Gran Premio número 400 y sumó dos puntos, aunque perdió posiciones frente a Leclerc y Alonso. Alonso, duodécimo, quedó fuera de la zona de puntos.

Bortoleto partió desde pits por cambios en su Audi y terminó decimosexto. Câmara debutó con Haas y cerró la carrera en el vigésimo lugar. Bottas no pudo partir por un problema en su Cadillac y Stroll abandonó durante la carrera. La asistencia de más de 317 mil aficionados en los tres días de actividades fue un récord para el evento.

En Las Vegas, McLaren tendrá la oportunidad de confirmar que su recuperación es real, mientras Verstappen necesitará seguir sumando en las últimas fechas para afianzar el subcampeonato.

Race

Pos.	No.	Piloto	Equipo	Tiempo
1	#1	Lando Norris	McLaren	-
2	#3	Max Verstappen	Red Bull Racing	+14.602s
3	#6	Isack Hadjar	Red Bull Racing	+24.485s
4	#63	George Russell	Mercedes	+33.991s
5	#12	Kimi Antonelli	Mercedes	+36.017s
6	#81	Oscar Piastri	McLaren	+56.475s
7	#16	Charles Leclerc	Ferrari	+1:13.586
8	#30	Liam Lawson	Racing Bulls	+1:15.402
9	#44	Lewis Hamilton	Ferrari	+1 LAP
10	#27	Nico Hulkenberg	Audi	+1 LAP
11	#41	Arvid Lindblad	Racing Bulls	+1 LAP
12	#14	Fernando Alonso	Aston Martin	+1 LAP
13	#43	Franco Colapinto	Alpine	+1 LAP
14	#10	Pierre Gasly	Alpine	+1 LAP
15	#23	Alexander Albon	Williams	+1 LAP
16	#5	Gabriel Bortoleto	Audi	+1 LAP
17	#87	Oliver Bearman	Haas F1 Team	+1 LAP
18	#11	Sergio Perez	Cadillac	+2 LAPS
19	#55	Carlos Sainz	Williams	+2 LAPS
20	#51	Rafael Câmara	Haas F1 Team	+2 LAPS
DNF	#18	Lance Stroll	Aston Martin	-
DNS	#77	Valtteri Bottas	Cadillac	-