La actualización del Mustang que Ford usará en la NASCAR Cup Series desde 2027 se concentra en el frente. La nariz rediseñada busca generar más carga aerodinámica en un tipo de óvalo donde el modelo actual no logró ser referencia, los intermedios.
Photo By Ford
Ford cerró 2026 detrás de Toyota y Chevrolet en el campeonato de fabricantes, con ocho victorias y 1,342 puntos. Toyota fue campeón con 18 triunfos. Team Penske aportó siete de las ocho de Ford, y Ryan Blaney ganó cuatro carreras y quedó cuarto en el campeonato de pilotos. Logano sumó tres victorias. Ryan Preece, de RFK Racing, logró la octava, pero Chris Buescher y Brad Keselowski no ganaron ninguna.
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Keselowski dijo en julio que veía entre Joe Gibbs Racing y 23XI Racing una coordinación que Ford todavía no tenía entre sus principales estructuras. Ese detalle pesa porque el resultado de Ford dependió de un solo equipo en un año en que Toyota repartió mejor sus victorias.
Las pruebas de octubre y el déficit en los óvalos intermedios
Las pruebas de octubre en Charlotte mostraron el problema con más detalle. Formaron parte de un trabajo de Goodyear para el neumático intermedio de 2027 y reunieron autos de Ford, Chevrolet y Toyota. En ellas el Mustang no quedó entre los referentes en un tipo de óvalo donde el apoyo aerodinámico pesa más que en los superspeedways. Motorsport.com publicó un análisis que apuntó a esa zona del auto, y el prototipo camuflado ya dejaba ver cambios importantes al frente.
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Según ese análisis, el nuevo frente podría acercar al Mustang al Toyota Camry XSE en pistas intermedias. Todavía no hay cifras de carga aerodinámica que lo confirmen. Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, dijo que el equipo trabajó junto a los diseñadores para conservar la identidad del Mustang sin perder competitividad.
Ford no anunció cambios en el motor, la transmisión ni la suspensión. El V8 de 5.2 litros supercargado del Dark Horse SC de calle entrega hasta 795 caballos de fuerza, pero la presentación no confirmó que ese propulsor llegue a la categoría.
Debut en Daytona
El auto debutará en competencia durante Daytona Speedweeks, entre el 13 y el 21 de febrero de 2027. La primera prueba de peso será la Daytona 500, la edición número 69, el 21 de febrero.
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Carlos Castillo Sansabas
Clasificación Pilotos 2026
| POS | PILOTO | PTS | ↕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Kyle Larson | 2501 | |
| 2 | Christopher Bell | 2452 | |
| 3 | Denny Hamlin | 2445 | |
| 4 | Ryan Blaney | 2407 | arrow_up3 |
| 5 | Tyler Reddick | 2397 | arrow_up1 |
| 6 | Chase Briscoe | 2386 | arrow_down2 |
| 7 | Joey Logano | 2386 | arrow_down2 |
| 8 | William Byron | 2344 | arrow_up1 |
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