Recientes pruebas en simuladores han revelado problemas en los modelos iniciales de los coches de Fórmula 1 para 2026, llevando a un replanteamiento de los planes de aerodinámica activa.
El objetivo era mejorar el rendimiento de los coches para que coincidiera con los motores turbo híbridos de nueva generación. Los coches tendrían alas ajustables, alternando entre una configuración de alta carga aerodinámica en las curvas y una de baja resistencia en las rectas. Sin embargo, los simuladores mostraron que esta configuración presentaba desafíos importantes.
Los equipos encontraron que con el alerón trasero en configuración de baja resistencia y el motor a máxima potencia, los coches perdían estabilidad, lo que llevó a la FIA a reevaluar este enfoque. Las pruebas mostraron que un cambio en la configuración solo del alerón trasero no era suficiente para mantener la estabilidad del vehículo.
Como resultado, la FIA está considerando un cambio en el plan. Ahora se contempla que tanto el alerón delantero como el trasero deben ser móviles y trabajar en conjunto para mantener un equilibrio aerodinámico adecuado.
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