Próximos Acuerdos en las Normativas del WRC 2025

La relación entre la FIA y los fabricantes de vehículos no atraviesa un periodo de conflictos en cuanto a las regulaciones técnicas para el Campeonato Mundial de Rally de 2025, como señaló Andrew Wheatley, director de deportes de carretera de la FIA. Según Wheatley, se está alcanzando un acuerdo armonioso con los fabricantes, y no están lejos de alcanzarlo completamente.

Las reglas técnicas para la próxima temporada han generado incertidumbre después de que la FIA propusiera modificaciones en febrero. Estas modificaciones abarcan aspectos deportivos, técnicos y promocionales. Toyota, Hyundai y M-Sport Ford, tres de los principales equipos, han expresado su deseo de mantener las reglas técnicas Rally1 actuales, rechazando las modificaciones que incluyen eliminar el sistema híbrido y reducir la aerodinámica con cambios en el alerón trasero y el reductor de aire. La propuesta de la FIA también sugiere la introducción de un kit de mejora para los coches Rally2, lo cual ha sido recibido con escepticismo por parte de los fabricantes.

El propósito detrás de estas propuestas es incrementar la competitividad en la parte frontal de las rallies, considerando estos cambios como un preámbulo para las nuevas regulaciones Rally1 previstas para 2027.
Los fabricantes han sugerido que la FIA se concentre en las regulaciones para 2027, preocupados por el corto tiempo disponible y los recursos necesarios para adaptar los coches Rally1. Estas preocupaciones se hicieron evidentes durante el Rally de Croacia, donde los jefes de equipo describieron la situación como crítica y solicitaron claridad sobre el futuro.

Después de una reciente reunión de la Comisión del WRC, la FIA se siente optimista sobre alcanzar un compromiso pronto, esperando tomar una decisión antes de la reunión del Consejo Mundial del Motor en junio. "Estamos comprometidos a trabajar con los fabricantes, con todas las opciones sobre la mesa, y creemos que estamos cerca de un acuerdo", indicó Wheatley. También destacó que la última fecha para decidir sobre las regulaciones técnicas será durante el encuentro del Consejo Mundial del Motor en junio.

Finalmente, Wheatley aclaró que la intervención de la FIA no solo se debe a la necesidad de adaptación técnica, sino también a tres factores críticos: la falta de compromiso de Pirelli con un nuevo contrato de neumáticos, la reticencia de los pilotos a competir bajo las condiciones actuales, y la incertidumbre sobre la participación de Ford y Hyundai en el futuro.

La Comisión del WRC tiene programada otra reunión el 25 de abril para continuar las discusiones.