Toyota Evalúa Incorporar un Tercer Hipercoche en el WEC

Toyota está considerando ampliar su participación en el Campeonato Mundial de Resistencia agregando un tercer vehículo GR010 HYBRID Le Mans Hypercar a su flota. La posibilidad de administrar este vehículo de manera satélite está siendo estudiada, inspirada en parte por la estrategia de Ferrari.

Rob Leupen, director de Toyota en el WEC, indicó que la implementación de este plan para la próxima temporada ya no es viable y que cualquier entrada adicional en la clase Hypercar no sería posible hasta 2026 como mínimo. "Observamos la estrategia de Ferrari con su coche satélite y nos parece interesante".

Además, Leupen señaló que los tiempos de preparación para un vehículo adicional y la infraestructura necesaria harían imposible su incorporación en el WEC para 2025. "Si quisiéramos implementarlo el próximo año, ya deberíamos haberlo decidido, y actualmente no hay nada resuelto", añadió.

Toyota admira el método de Ferrari, donde el equipo AF Corse opera un 499P LMH adicional con pilotos como Robert Kubica, Yifei Ye y Robert Shwartzman en un modelo de cliente. Sin embargo, Toyota enfrenta desafíos únicos con la gestión de un LMH con tracción en las cuatro ruedas, lo cual difiere de la estrategia de Porsche de vender su modelo 963 LMDh a equipos privados.

Un Toyota adicional no acumularía puntos para el fabricante en el WEC, pero competiría en la Copa Mundial para Equipos, donde ya compiten equipos adicionales de Ferrari y Porsche.
Con el probable incremento de la parrilla del WEC a 40 autos el próximo año y la obligación de que los fabricantes presenten al menos dos autos, la viabilidad de un Toyota adicional está en duda. "Considerando los números de coches que Ferrari y Porsche tienen en la pista, nuestra expansión es una posibilidad lógica", afirmó Leupen.

El director también mencionó una potencial superposición entre el GR010 LMH y un prototipo de combustión de hidrógeno que Toyota planea desarrollar tras la presentación del concepto GR H2 en las 24 Horas de Le Mans el año pasado. La introducción de una clase de hidrógeno no se anticipa hasta 2027 o más tarde.