Elfyn Evans, piloto galés del equipo Toyota Gazoo Racing, tuvo su primer contacto con el prototipo del WRC Rally1 2025, diseñado bajo las nuevas reglas técnicas propuestas por la FIA para el Campeonato Mundial de Rally. Su experiencia, sin embargo, fue menos interesante de lo esperado.
Durante su prueba en el Rally de Croacia, Evans probó un Toyota GR Yaris modificado. El vehículo tenía una aerodinámica revisada, centrada en el alerón trasero, que parece alinearse con las propuestas de la FIA para 2025. Toyota es el único equipo que ha intentado construir y probar un prototipo para 2025 hasta el momento.
La FIA planea reducir el rendimiento de los autos Rally1, eliminando la potencia híbrida y reduciendo la aerodinámica y el restrictor de aire, con el objetivo de hacer que los autos sean más comparables con los vehículos Rally2. Esta medida, combinada con un kit de mejora para los autos Rally2, busca incrementar la participación de competidores en la próxima temporada.
Tanto los equipos como los pilotos del WRC han manifestado su desacuerdo con las nuevas regulaciones y han solicitado que se mantengan las reglas actuales hasta el final de 2026. Evans fue directo en su opinión sobre el auto, describiendo la experiencia como "esperada" y "no tan interesante". Cuando se le preguntó si este es el rumbo correcto para el WRC, respondió con claridad.
La FIA está trabajando en un compromiso con los equipos respecto a las regulaciones técnicas de 2025, que se discutirá en la próxima reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor en junio. Durante una rueda de prensa en Croacia, el director de deportes de carretera de la FIA, Andrew Wheatley, brindó más detalles sobre los cambios propuestos para 2025.
Wheatley explicó que el contrato de tres años para el componente híbrido se realizó con el proveedor Compact Dynamics, y que el concepto de Rally1 no cambiará. La discusión actual se centra en modificar el alerón trasero, eliminando uno de los planos, pero conservando el superior.
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