El Mercado de Charters de NASCAR y la Posible Venta de Stewart-Haas Racing

Los precios de los charters en NASCAR han experimentado un aumento notable en los últimos años. Sin embargo, este incremento podría frenarse si Stewart-Haas Racing (SHR) decide vender varios de sus charters, según indican fuentes de la industria. Los charters, que funcionan como franquicias para los equipos, han visto su valor crecer de unos pocos millones de dólares a casi 40 millones en la transacción más reciente.

Introducido en 2016, el sistema de charters otorgó inicialmente estos activos sin costo a los equipos. Actualmente, existen 36 charters distribuidos entre 15 equipos en la NASCAR Cup Series, con un máximo de cuatro por equipo. SHR, que posee cuatro charters, podría vender algunos debido a una disminución en los ingresos por patrocinio. La pérdida de patrocinadores importantes como Anheuser-Busch, Smithfield Foods y Hunt Brothers Pizza ha afectado significativamente sus finanzas. Aunque ni Tony Stewart ni Gene Haas han confirmado estos rumores, se espera que las ventas se concreten próximamente.

La posible venta de charters por parte de SHR coincide con la falta de un nuevo acuerdo de reparto de ingresos con NASCAR, lo cual ha provocado una disminución temporal en los precios de estos activos. Fuentes de la industria estiman que SHR podría vender cada charter entre 20 y 30 millones de dólares. A pesar de esta caída momentánea en los precios, se prevé que los valores de los charters alcancen nuevos máximos en los próximos años, una vez que se establezca un acuerdo mejorado de reparto de ingresos y la disponibilidad de charters disminuya.

Equipos como 23XI Racing, Trackhouse Racing y Front Row Motorsports están interesados en adquirir los charters de SHR. Se espera que el anuncio de la venta se realice en las próximas semanas. Debido a la incertidumbre, algunos pilotos y sus representantes han comenzado a explorar opciones con otros equipos para la próxima temporada.

La estructura de propiedad entre Haas y Stewart no está claramente definida. La asociación comenzó en 2008 y logró un campeonato de la Cup Series en 2014 con Kevin Harvick y Budweiser como patrocinador principal. SHR ha sido un equipo dominante en varias ocasiones, y una reducción significativa o su cierre habría sido impensable hace unos años.

Los equipos de la Cup Series dependen en gran medida del patrocinio, que representa hasta el 75% de sus ingresos anuales. Sin embargo, conseguir patrocinadores se ha vuelto más difícil, y muchos equipos no son rentables año tras año. SHR ha perdido varias marcas importantes en la última década, como GoDaddy y Aspen Dental. La escudería ha evitado comentar sobre su futuro más allá de 2024.

El récord anterior para un charter fue establecido en 2021, cuando 23XI pagó 13.5 millones de dólares por Starcom Racing. Spire adquirió el charter de Furniture Row Racing por 6 millones en 2018. La introducción del coche de séptima generación de NASCAR en 2022, diseñado para reducir los costos de propiedad, ha contribuido al aumento de los precios de los charters. No obstante, los valores de los charters de NASCAR siguen siendo inferiores a los de otras ligas deportivas, como la NWSL y la WNBA.

A diferencia de las franquicias deportivas tradicionales, los equipos de NASCAR no poseen acciones en la propia NASCAR. Por ello, han estado negociando para que los charters se hagan permanentes a partir del próximo año, aunque NASCAR solo ha ofrecido una extensión de siete años concurrente con sus derechos de medios.