Evans Gana el E-Prix de Shanghai con una Estrategia de Última Vuelta

Jaguar TCS Racing consiguió una victoria importante en la Ronda 11 del E-Prix de Shanghai, con Mitch Evans superando a Pascal Wehrlein de Porsche en la última vuelta.

Evans, que comenzó tercero, tomó la delantera en la vuelta 7, adelantando al poleman Jean-Eric Vergne (DS PENSKE) y a Oliver Rowland de Nissan, además de a los Porsche de Wehrlein y Antonio Felix da Costa. Los pilotos de Porsche se centraron en mantener la posición en la pista mientras gestionaban sus niveles de energía.

Los primeros seis pilotos se mantuvieron en la parte delantera, evitando el caos de la mitad del pelotón y posicionándose para un posible podio. A mitad de carrera, en la vuelta 16, los Porsche, liderados por Wehrlein, retomaron la delantera con Evans detrás, sin casi ninguna diferencia entre los coches, todos muy cerca entre sí. El equipo de Stuttgart impidió cualquier avance de Evans, bloqueando al Jaguar en la larga curva 1.

En la vuelta 19, Evans, con un porcentaje de energía adicional, adelantó a da Costa en el primer sector. Mientras tanto, el líder del campeonato, Nick Cassidy, compañero de equipo de Evans, tenía una ventaja de dos por ciento de energía sobre los líderes. Para la vuelta 23, Cassidy subió al cuarto lugar, con una ventaja del tres por ciento de energía sobre el trío líder formado por Wehrlein, Evans y da Costa.

El campeón reinante, Jake Dennis (Andretti), se unió brevemente al grupo líder antes de que la ventaja de energía de los Jaguar se hiciera evidente. Cassidy adelantó a da Costa para ubicarse tercero a medida que las vueltas avanzaban. Wehrlein, con un déficit de energía del dos por ciento respecto a los Jaguar, se defendió con todas sus habilidades para mantener a raya a Evans.

El movimiento decisivo para el liderato llegó en la última vuelta, cuando Evans adelantó a Wehrlein en el exterior para tomar el primer lugar y mantenerlo hasta la bandera, mientras que el Porsche defendía la posición de Cassidy, quien se conformó con el tercer puesto. Da Costa terminó quinto, Dennis sexto y Vergne séptimo, después de liderar al inicio. Nyck de Vries consiguió sus primeros puntos con Mahindra al terminar octavo. Maximilian Guenther de Maserati MSG Racing y Sebastien Buemi de Envision Racing completaron el top 10. Guenther recibió una penalización de 10 segundos, promoviendo a Stoffel Vandoorne de DS PENSKE a los puntos.

Con esta victoria, Cassidy lidera la tabla de pilotos con 155 puntos, seguido por Wehrlein con 142, y Rowland en tercer lugar con 130. Jaguar TCS Racing tiene una ventaja de 66 puntos en la clasificación de equipos, habiendo ganado tres de las últimas cuatro carreras.

La próxima ronda, la 12, se celebrará mañana, 26 de mayo, en Shanghai.

Desarrollo de la Carrera:

El poleman Vergne arrancó limpio y lideró en la curva 1 mientras Rowland, que partió segundo, fue adelantado inmediatamente por Wehrlein y Evans. En la vuelta 1, el pelotón rodó con tres coches en paralelo. Vergne lideró a los Porsche de Wehrlein y da Costa, quienes trabajaron juntos desde el principio.

Wehrlein fue el primer piloto en activar el ATTACK MODE obligatorio de 50kW en la vuelta 3, seguido por Rowland. Robin Frijns (Envision Racing) lideró brevemente antes de activar su ATTACK MODE, devolviendo el liderato a Wehrlein en la vuelta 4. Da Costa tomó la delantera al inicio de la vuelta 5 antes de activar su ATTACK MODE inicial, y luego volvió a ceder la posición a Wehrlein.

En la vuelta 7, Evans se colocó entre los Porsche con un movimiento en la curva 1 y, una vuelta después, el piloto neozelandés tomó la delantera. En la vuelta 8, los tres primeros luchaban por la primera posición en la última chicana, con Vergne adelantando a Evans y Wehrlein.

El piloto de DS activó el ATTACK MODE en la vuelta 10 y se reincorporó al pelotón, con todo el grupo separado por pocos segundos. De Vries de Mahindra lideraba el grupo, seguido por Wehrlein, Rowland, Evans, Dennis y da Costa en el top 6.

En la vuelta 13, Evans lideraba de nuevo, con los Porsche y Vergne esperando su momento en el top 4. A mitad de carrera, todos los pilotos del top 10 habían usado sus ATTACK MODE excepto Dennis, quedando una batalla de 15 vueltas hasta la bandera.

Cassidy, que ganó en Berlín, se encontraba en el top 6 con una ventaja del dos por ciento de energía. En la vuelta 16, los Porsche, liderados por Wehrlein, retomaron la delantera con Evans cerca. En la vuelta 19, Evans, con un porcentaje de energía adicional, adelantó a da Costa en el primer sector, mientras que Cassidy tenía una ventaja del tres por ciento de energía sobre los líderes en la vuelta 23.

Wehrlein se pasó de frenada en la horquilla, permitiendo a Evans tomar la delantera, mientras Dennis activó el ATTACK MODE y se colocó tercero. Dennis y Wehrlein lucharon por el segundo puesto, sin ceder terreno. Cassidy adelantó a Dennis en el último sector mientras Wehrlein superaba a Evans para liderar las últimas tres vueltas. Evans retomó la delantera en la vuelta 27, mientras da Costa se mantenía en la lucha por el tercer lugar.

En la última vuelta, Evans superó a Wehrlein en la curva 1, y luego ralentizó al Porsche en la horquilla para permitir que Cassidy atacara, pero el líder del campeonato no pudo adelantar, defendiéndose de Rowland en el último momento para mantener el tercer puesto después de dañar su alerón delantero en la última curva.