Este Fin de Semana se Estrena la Unidad Híbrida en la Serie INDYCAR

Este fin de semana, la Honda Indy 200 en Mid-Ohio marca una nueva era en la Serie NTT INDYCAR con el anticipado debut del sistema híbrido.

Innovación Técnica

• Compacto y Eficiente: La unidad híbrida, que cabe en un espacio del tamaño de una caja de leche, se ubica entre el motor de combustión y la caja de cambios.
• Generación y Almacenamiento: Durante la regeneración, el MGU (Motor Generator Unit) genera potencia que se almacena en el ESS (Energy Storage System). Esta potencia adicional puede ser utilizada bajo demanda por el conductor.
• Opciones de Regeneración: Los equipos pueden elegir entre opciones automáticas (vía frenado o posición del acelerador) y manuales (mediante paletas o botones en el volante).

Despliegue de Potencia

• Botón de Despliegue: La potencia se activa a través de un botón similar al sistema existente de "push to pass".
• Límites de Uso: Se establecerán límites de uso por vuelta.
• Combinación de Sistemas: En circuitos de carretera y calle, se puede combinar la asistencia híbrida con el "push to pass", proporcionando un incremento de más de 120 hp. Este es el primer incremento de potencia sobre 800 hp en dos décadas.

Colaboraciones Clave

• Honda: Desarrollo del supercapacitor ESS.
• Chevrolet/Ilmor: Desarrollo del MGU y ensamblaje del paquete combinado para los equipos.

Sostenibilidad y Seguridad

• Energía Sostenible: Uso de combustible de carrera 100% renovable de Shell, diésel renovable para los transportadores de los equipos, y neumáticos de carrera sostenibles de Firestone, fabricados con caucho de guayule.
• Componentes de Bajo Voltaje: La unidad híbrida opera a bajo voltaje (48V).
• Reinicio Rápido: En caso de que un auto se detenga en un circuito, el conductor puede reiniciar rápidamente el utilizando la unidad híbrida, sin necesidad de asistencia del equipo de seguridad.