Este sábado 15 de marzo se disputa la 73ª edición de las 12 Horas Mobil 1 en el Sebring International Raceway, segunda cita del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar 2025. El mítico circuito en Florida, construido sobre una antigua base aérea militar, combina tramos de concreto originales de la Segunda Guerra Mundial con secciones modernas de asfalto, creando uno de los trazados más exigentes para máquinas y pilotos.
El circuito: un desafío único para la mecánica y los pilotos
El trazado de Sebring, construido sobre una antigua base aérea militar, es conocido por su superficie irregular y sus característicos baches que ponen a prueba tanto la resistencia de los vehículos como la concentración de los pilotos. A diferencia de otras pistas más modernas, Sebring mantiene gran parte de su diseño original desde 1952, cuando la carrera se extendió a 12 horas.
Sus curvas más técnicas, como la famosa Sunset Bend (curva 17) y la secuencia de Tower Turn (curvas 12-16), suelen ser determinantes en el resultado final. Además, la transición entre el día y la noche añade un factor adicional de dificultad, con cambios de temperatura que afectan significativamente al comportamiento de los neumáticos y la aerodinámica.
Retrospectiva 2024: una batalla hasta la última vuelta
La edición de 2024 fue una de las más disputadas de la historia reciente. La carrera estuvo marcada por doce intervenciones del coche de seguridad y un emocionante final. Los Cadillac dominaron gran parte de la prueba, con Pipo Derani llegando a establecer una ventaja de 25 segundos, hasta que un incidente con el Ferrari 296 GT3 de Miguel Molina lo eliminó de la contienda en la séptima hora.
En los últimos cinco minutos, tras el último reinicio, Louis Delétraz al volante del Acura ARX-06 del equipo Wayne Taylor Racing with Andretti logró adelantar a Sébastien Bourdais en el Cadillac V-Series.R, asegurando la victoria por solo 0.891 segundos, uno de los márgenes más ajustados en la historia de la prueba.
Categoría GTP: Líderes del campeonato y nuevos contendientes
La categoría reina de prototipos presenta este año una parrilla más competitiva que nunca. Porsche Penske Motorsport llega como líder del campeonato tras su victoria en las 24 Horas de Daytona el pasado 26 de enero. El Porsche 963 número 7 de Felipe Nasr, Nick Tandy y Laurens Vanthoor intentará mantener su impulso frente al Cadillac V-Series.R número 40 de Wayne Taylor Racing, actual ganador de Sebring tras su cambio de marca para la temporada 2025.
JDC-Miller MotorSports, que ya consiguió una sorprendente victoria en 2021, ha reforzado su alineación con la incorporación del piloto suizo de Fórmula E Nico Müller, quien se unirá a Tijmen van der Helm y Gianmaria Bruni en el Porsche 963 número 85. Müller, de 33 años, aporta experiencia en múltiples disciplinas y conoce Sebring de sus participaciones previas en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC).
Esta edición presenta dos grandes novedades técnicas: el debut norteamericano del Aston Martin Valkyrie AMR-LMH y la búsqueda de redención de Lamborghini. El Valkyrie, propulsado por un V-12 atmosférico de 6.5 litros, será gestionado por el equipo THOR con Ross Gunn, Roman De Angelis y Alex Riberas al volante. Por su parte, Lamborghini espera mejorar su actuación tras el abandono prematuro en Daytona, donde su SC63 número 63 pilotado por Mirko Bortolotti, Romain Grosjean, Daniil Kvyat y Edoardo Mortara solo completó 34 vueltas debido a problemas mecánicos.
Categoría LMP2: Era Motorsport defiende título con fuerte competencia
En la categoría LMP2, todos los equipos utilizan el chasis Oreca 07 con motor Gibson, lo que iguala las condiciones y hace que la diferencia la marquen las estrategias y la habilidad de los pilotos. Era Motorsport, ganador en 2024 regresa para defender su corona, pero enfrentará una fuerte oposición.
Categorías GTD Pro y GTD: Duelo de marcas
Las categorías GT Daytona (GTD) Pro y GTD, basadas en vehículos GT3, atraen la mayor cantidad de fabricantes. En GTD Pro, Lexus buscará repetir su victoria de 2024, aunque con un cambio de última hora: José María López, dos veces campeón del WEC, reemplazará a Ben Barnicoat (lesionado en un accidente de ciclismo de montaña) junto a Aaron Telitz y Kyle Kirkwood en el Lexus RC F GT3 número 14 de Vasser Sullivan.
Ford llega con confianza tras su triunfo en Daytona con el Mustang GT3 número 65 de Multimatic Motorsports, pilotado por Christopher Mies, Dennis Olsen y Frédéric Vervisch. Sin embargo, el propio Vervisch reconoce que "Sebring no es el circuito ideal para nuestro automóvil" debido a sus características técnicas.
En GTD, Mercedes-AMG intentará repetir el éxito de Winward Racing en 2024, mientras que el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R número 13 del equipo AWA, ganador en Daytona con Matt Bell, Orey Fidani, Lars Kern y Marvin Kirchhöfer, buscará su segunda victoria consecutiva de la temporada.
Análisis táctico: factores clave para la victoria
La estrategia en Sebring difiere significativamente de Daytona. Si bien ambas son carreras de resistencia, Sebring presenta desafíos únicos:
| Gestión de neumáticos: | La superficie abrasiva del circuito acelera el desgaste, obligando a equilibrar el rendimiento con la durabilidad. |
| Consumo de combustible: | Los frecuentes periodos de bandera amarilla (doce en 2024) alteran las estrategias de repostaje y pueden ser determinantes. |
| Tráfico: | Con 57 vehículos en pista repartidos en cuatro categorías, los adelantamientos son constantes y requieren precisión. |
| Transición día-noche: | La carrera comienza a las 10:10 AM y finaliza a las 10:10 PM, por lo que los equipos deben adaptarse a cambios de iluminación y temperatura. |
Los equipos ganadores suelen ser aquellos que mejor se adaptan a las circunstancias cambiantes y mantienen la calma durante los momentos críticos.
Horarios 12 Horas de Sebring 2025 y dónde ver la transmisión en directo
La semana de actividades comienza el miércoles 12 de marzo con las prácticas de las categorías soporte: Mustang Challenge, Porsche Carrera Cup, Lamborghini Super Trofeo y Michelin Pilot Challenge.
El jueves 13 se realizarán las primeras prácticas del WeatherTech Championship (10:05 AM - 11:35 AM y 3:05 PM - 4:35 PM ET), incluyendo una valiosa sesión nocturna (7:45 PM - 9:15 PM ET) que ayudará a los equipos a adaptarse a las condiciones de la parte final de la carrera.
El viernes 14 tendrá lugar la clasificación (11:25 AM - 12:55 PM ET) y la carrera Alan Jay Automotive Network 120 del Michelin Pilot Challenge (2:15 PM - 4:15 PM ET).
Cómo ver las 12 Horas de Sebring 2025 en directo
La carrera principal comenzará el sábado 15 de marzo a las 10:10 AM (ET) y finalizará a las 10:10 PM. Para seguir la transmisión en directo:
- Estados Unidos: Exclusivamente a través de Peacock Premium, con cobertura previa desde las 10:00 AM
- Internacional: Canal oficial de YouTube de IMSA (youtube.com/IMSA) con transmisión desde las 10:05 AM (ET)
- Latinoamérica: Disponible sin restricciones geográficas a través del canal de YouTube de IMSA
- Europa: Además del canal de YouTube de IMSA, algunas cadenas deportivas regionales podrían ofrecer cobertura parcial
La transmisión incluirá comentarios en inglés, cronometraje en directo y múltiples cámaras en pista. Para seguimiento adicional, la aplicación oficial de IMSA ofrece cronometraje en tiempo real y actualizaciones.
Horarios completos 12 Horas de Sebring 2025 por países
| Estados Unidos (ET): | 10:10 AM a 10:10 PM (sábado 15 marzo) |
| México (CDMX): | 9:10 AM a 9:10 PM (sábado 15 marzo) |
| Colombia/Perú/Ecuador: | 10:10 AM a 10:10 PM (sábado 15 marzo) |
| Chile/Argentina: | 12:10 PM a 12:10 AM (sábado 15 a domingo 16 marzo) |
| Brasil (São Paulo): | 12:10 PM a 12:10 AM (sábado 15 a domingo 16 marzo) |
| España: | 4:10 PM a 4:10 AM (sábado 15 a domingo 16 marzo) |
Previsiones: una edición abierta a sorpresas
Aunque Porsche parte como favorito tras su victoria en Daytona, la historia de Sebring demuestra que esta carrera raramente sigue los pronósticos. Wayne Taylor Racing intentará repetir su victoria de 2024, ahora con Cadillac en lugar de Acura.
El debut del Aston Martin Valkyrie podría dar la sorpresa, especialmente si la fiabilidad se convierte en factor determinante en un circuito tan exigente como Sebring. En las categorías GTD, la batalla entre Lexus, Ford, Chevrolet, Mercedes-AMG y BMW promete ser tan apretada como en Daytona.
Inscritos Grand Touring Prototype (GTP) 12 Horas de Sebring 2025
| Car No | Drivers | Team | Car Type |
|---|---|---|---|
| 5 | Neel Jani (CHE, P), Tristan Vautier (FRA, G), Nico Pino (USA, S) | Proton Competition | Porsche 963 |
| 6 | Mathieu Jaminet (FRA, P), Matt Campbell (AUS, P), Kevin Estre (FRA, P) | Porsche Penske Motorsport | Porsche 963 |
| 7 | Felipe Nasr (BRA, P), Nick Tandy (GBR, P), Laurens Vanthoor (BEL, P) | Porsche Penske Motorsport | Porsche 963 |
| 10 | Ricky Taylor (USA, P), Filipe Albuquerque (PRT, P), Will Stevens (GBR, P) | Wayne Taylor Racing | Cadillac V-Series.R |
| 13 | Ross Gunn (GBR, P), Roman De Angelis (CAN, G), Alex Riberas (ESP, G) | ASTON MARTIN THOR Team | Aston Martin Valkyrie |
| 24 | Philipp Eng (AUT, P), Dries Vanthoor (BEL, P), Kevin Magnussen (DNK, P) | BMW M Team RLL | BMW M Hybrid V8 |
| 25 | Marco Wittmann (DEU, P), Sheldon van der Linde (ZAF, P), Robin Frijns (NLD, P) | BMW M Team RLL | BMW M Hybrid V8 |
| 31 | Jack Aitken (GBR, P), Earl Bamber (NZL, P), Frederik Vesti (DNK, P) | Cadillac Whelen | Cadillac V-Series.R |
| 40 | Jordan Taylor (USA, P), Louis Delétraz (SWZ, G), Brendon Hartley (NZL, P) | Wayne Taylor Racing | Cadillac V-Series.R |
| 60 | Tom Blomqvist (GBR, P), Colin Braun (USA, G), Scott Dixon (NZL, P) | Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian | Acura ARX-06 |
| 63 | Mirko Bortolotti (ITA, P), Romain Grosjean (FRA, P), Daniil Kvyat (RUS, P) | Automobili Lamborghini Squadra Corse | Lamborghini SC63 |
| 85 | Tijmen van der Helm (NLD, G), Gianmaria Bruni (ITA, P), TBD (?, ?) | JDC Miller MotorSports | Porsche 963 |
| 93 | Renger van der Zande (NLD, P), Nick Yelloly (GBR, P), Alex Palou (ESP, P) | Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian | Acura ARX-06 |
Inscritos Le Mans Prototype 2 (LMP2) 12 Horas de Sebring 2025
| Car No | Drivers | Team | Car Type |
|---|---|---|---|
| 2 | Nick Boulle (USA, B), Juan Correa (USA, S), Ben Hanley (GBR, G) | United Autosports USA | ORECA LMP207 |
| 04 | George Kurtz (USA, B), Marine Jakobsen (DNK, G), Toby Sowery (GBR, S) | Crowdstrike Racing by APR | ORECA LMP207 |
| 8 | John Farano (CAN, B), Sebastian Alvarez (MEX, S), Sebastian Bourdais (FRA, P) | Tower Motorsports | ORECA LMP207 |
| 11 | Steven Thomas (USA, B), Mikkel Jensen (DNK, P), Hunter McElrea (NZL, S) | TDS RACING | ORECA LMP207 |
| 18 | Kyu Ohta (JPN, G), David Heinemeier Hansson (DNK, S), Toby Luke (CAN, B) | Era Motorsport | ORECA LMP207 |
| 22 | Daniel Goldburg (USA, B), Paul Di Resta (GBR, P), Rasmus Lindh (SWE, S) | United Autosports USA | ORECA LMP207 |
| 43 | Tom Dillmann (FRA, G), Boy Gang (USA, S), Jeremy Clarke (USA, B) | Inter Europol Competition | ORECA LMP207 |
| 52 | Rodrigo Sales (USA, B), Benjamin Pedersen (USA, S), Mathias Beche (CHE, G) | PR1 Mathiasen Motorsports | ORECA LMP207 |
| 73 | Pietro Fittipaldi (BRA, G), James Roe (IRL, S), Chris Cumming (CAN, B) | Pratt Miller Motorsports | ORECA LMP207 |
| 74 | Gar Robinson (USA, B), Felipe Fraga (BRA, G), Josh Burdon (AUS, S) | Riley | ORECA LMP207 |
| 88 | Luis Perez Companc (ARG, B), Matías Perez Companc (ARG, S), Nicklas Nielsen (DNK, P) | AF Corse | ORECA LMP207 |
| 99 | PJ Hyett (USA, B), Dane Cameron (USA, P), Jonny Edgar (GBR, S) | AO Racing | ORECA LMP207 |
Inscritos GT Daytona Pro (GTD Pro) 12 Horas de Sebring 2025
| Car No | Drivers | Team | Car Type |
|---|---|---|---|
| 1 | Madison Snow (USA, G), Neil Verhagen (USA, G), Connor De Phillippi (USA, G) | Paul Miller Racing | BMW M4 GT3 EVO |
| 3 | Antonio Garcia (ESP, P), Alexander Sims (GBR, P), Daniel Juncadella (ESP, P) | Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports | Corvette Z06 GT3.R |
| 4 | Tommy Milner (USA, P), Nicky Catsburg (NLD, P), Nico Varrone (ARG, G) | Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports | Corvette Z06 GT3.R |
| 9 | Andrea Caldarelli (ITA, P), Marco Mapelli (ITA, P), James Hinchcliffe (CAN, G) | Pfaff Motorsports | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 |
| 14 | Ben Barnicoat (GBR, P), Aaron Telitz (USA, G), Kyle Kirkwood (USA, G) | Vasser Sullivan Racing | Lexus RC F GT3 |
| 20 | Claudio Schiavoni (ITA, B), Matteo Cressoni (ITA, S), Richard Lietz (AUT, P) | Proton Competition | Porsche 911 GT3 R (992) |
| 48 | Max Hesse (DEU, G), Dan Harper (GBR, P), Jesse Krohn (FIN, G) | Paul Miller Racing | BMW M4 GT3 EVO |
| 64 | Mike Rockenfeller (DEU, P), Sebastian Priaulx (GBR, G), Ben Barker (GBR, G) | Ford Multimatic Motorsports | Ford Mustang GT3 |
| 65 | Christopher Mies (DEU, P), Frédéric Vervisch (BEL, G), Dennis Olsen (NOR, P) | Ford Multimatic Motorsports | Ford Mustang GT3 |
| 77 | Laurin Heinrich (DEU, G), Klaus Bachler (AUT, P), Alessio Picariello (BEL, G) | AO Racing | Porsche 911 GT3 R (992) |
| 81 | Albert Costa (ESP, P), Davide Rigon (ITA, P), Giacomo Altoè (ITA, G) | DragonSpeed | Ferrari 296 GT3 |
Inscritos GT Daytona (GTD) 12 Horas de Sebring 2025
| Car No | Drivers | Team | Car Type |
|---|---|---|---|
| 12 | Jack Hawksworth (GBR, G), Parker Thompson (CAN, S), Frankie Montecalvo (USA, S) | Vasser Sullivan Racing | Lexus RC F GT3 |
| 13 | Orey Fidani (CAN, B), Matthew Bell (GBR, G), Lars Kern (DEU, S) | AWA | Corvette Z06 GT3.R |
| 19 | Rory van der Steur (USA, S), Valentin Hasse-Clot (FRA, G), Anthony McIntosh (USA, B) | van der Steur Racing | Aston Martin Vantage GT3 Evo |
| 21 | Simon Mann (USA, S), Lilou Wadoux Ducellier (FRA, S), Alessandro Pier Guidi (ITA, P) | AF Corse | Ferrari 296 GT3 |
| 021 | Sheena Monk (USA, B), Stevan McAleer (GBR, G), Mike Skeen (USA, S) | Triarsi Competizione | Ferrari 296 GT3 |
| 023 | Onofrio Triarsi (USA, S), Charles Scardina (USA, B), Alessio Rovera (ITA, P) | Triarsi Competizione | Ferrari 296 GT3 |
| 27 | Tom Gamble (GBR, G), Casper Stevenson (GBR, S), Zacharie Robichon (CAN, S) | Heart of Racing Team | Aston Martin Vantage GT3 Evo |
| 32 | Seth Lucas (USA, S), Kenton Koch (USA, S), Maximilian Götz (DEU, P) | Korthoff Competition Motors | Mercedes-AMG GT3 |
| 34 | Manny Franco (USA, S), Daniel Serra (BRA, P), Cédric Sbirrazzuoli (MCO, S) | Conquest Racing | Ferrari 296 GT3 |
| 36 | Salih Yoluc (TUR, S), Alec Udell (USA, S), Charlie Eastwood (IRL, G) | DXDT Racing | Corvette Z06 GT3.R |
| 45 | Danny Formal (CRI, S), Trent Hindman (USA, G), Graham Doyle (USA, S) | Wayne Taylor Racing | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 |
| 47 | Lorenzo Patrese (ITA, S), Giorgio Sernagiotto (ITA, S), Antonio Fuoco (ITA, P) | CETILAR RACING | Ferrari 296 GT3 |
| 57 | Russell Ward (USA, S), Philip Ellis (GBR, G), Indy Dontje (NLD, S) | Winward Racing | Mercedes-AMG GT3 |
| 66 | Joey Hand (USA, G), Till Bechtolsheimer (GBR, B), Tatiana Calderón (COL, S) | Gradient Racing | Ford Mustang GT3 |
| 70 | Brendan Iribe (USA, B), Frederik Schandorff (DNK, G), Ollie Millroy (GBR, S) | Inception Racing | Ferrari 296 GT3 |
| 78 | Misha Goikhberg (CAN, S), Mario Farnbacher (DEU, G), Parker Kligerman (USA, S) | Forte Racing | Lamborghini Huracan GT3 EVO2 |
| 80 | Dan Knox (USA, B), Eric Filgueiras (USA, S), Scott Andrews (AUS, G) | ACS Manufacturing | Mercedes-AMG GT3 |
| 83 | Sarah Bovy (BEL, S), Rahel Frey (CHE, S), Michelle Gatting (DNK, G) | Iron Dames | Porsche 911 GT3 R (992) |
| 96 | Patrick Gallagher (USA, S), Robby Foley (USA, G), Jake Walker (USA, S) | Turner Motorsport | BMW M4 GT3 EVO |
| 120 | Adam Adelson (USA, S), Ellen Sheer (USA, G), Tom Sargent (AUS, S) | Wright Motorsports | Porsche 911 GT3 R (992) |
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2025-04-12
16:05
2025-05-11
14:05
2025-05-31
12:10
Clasificación de pilotos 2025
| Pos | Piloto | Pts | Victorias |
|---|---|---|---|
| 1 | Felipe Nasr | 760 | 0 |
| 1 | Nick Tandy | 760 | 0 |
| 1 | Laurens Vanthoor | 760 | 0 |
| 2 | Matt Campbell | 669 | 0 |
| 2 | Kevin Estre | 669 | 0 |
| 2 | Mathieu Jaminet | 669 | 0 |
| 3 | Tom Blomqvist | 587 | 0 |
| 3 | Colin Braun | 587 | 0 |
| 3 | Scott Dixon | 587 | 0 |
| 4 | Alex Palou | 587 | 0 |
