Toyota Gazoo Racing presentó el GR LH2 Racing Concept en el Circuit de la Sarthe durante las 24 Horas de Le Mans. El prototipo utiliza hidrógeno líquido y se basa en el chasis del GR010 HYBRID que compite actualmente en el WEC.
Desarrollo dividido entre Japón y Alemania
El motor de hidrógeno y sistema híbrido se desarrollaron en el Centro Técnico Higashi-Fuji de Toyota en Japón. El chasis se construyó en las instalaciones de Toyota Gazoo Racing Europe en Colonia.
Kazuki Nakajima, presidente de TGRE, indicó que el objetivo actual es "probar el auto, probar no solo el motor de combustión sino aprender mucho sobre la infraestructura y el sistema de combustible".
Photo By TOYOTA GAZOO Racing
Evolución desde los primeros experimentos japoneses
Toyota comenzó a desarrollar motores de hidrógeno en motorsport en 2021 con un Corolla modificado de Rookie Racing en la serie Super Taikyu. Esa primera versión usaba hidrógeno gaseoso.
En 2023 llegó el GR Corolla H2 con hidrógeno líquido. El año anterior, el GR Yaris H2 había completado demostraciones en el Rally de Ypres, una fecha del Mundial de Rally.
Regulaciones aprobadas en Macao
El Consejo Mundial del Deporte Motor FIA aprobó esta semana en Macao los protocolos de seguridad para hidrógeno líquido en motorsport. Las normas establecen estándares para integración vehicular, sistemas de almacenamiento y procedimientos de reabastecimiento.
Las medidas incluyen compartimentos probados a presión y sistemas de detección de fugas. La introducción del hidrógeno en Le Mans se programó originalmente para 2024 pero se retrasó hasta 2028.
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Especificaciones del concepto
El GR LH2 mide 5100mm de largo y 2050mm de ancho. Combina motor de hidrógeno con sistema híbrido, usando hidrógeno líquido como combustible.
Nakajima no fijó fechas para las pruebas: "No puedo definir exactamente cuándo; solo puedo decir que no está lejos".
Libreas especiales por el 40º aniversario
Toyota celebra cuatro décadas en Le Mans con libreas especiales. El GR010 HYBRID #7 de Conway, Kobayashi y de Vries lleva colores rojo y blanco inspirados en el TS020 de 1998.
El #8 de Buemi, Hartley y Hirakawa presenta diseño negro mate con el logo GR, reflejando el concepto "Hate to lose" del equipo.
Cronograma para 2028
Toyota condiciona su participación con hidrógeno en Le Mans 2028 a la disponibilidad completa de las regulaciones técnicas. La compañía japonesa ha desarrollado experiencia en tres tecnologías: híbrida convencional, eléctrica e hidrógeno.
El programa busca expandir las posibilidades de la tecnología de combustión de hidrógeno mientras se construye la infraestructura necesaria para su implementación en competición.
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2025-06-14
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2025-07-13
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Clasificación 2025
| Pos | Nombre | Pts |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari | 136 |
| 2 | Toyota | 71 |
| 3 | Bmw | 64 |
| 4 | Alpine | 34 |
| 5 | Cadillac | 29 |
| 6 | Porsche | 14 |
| 7 | Peugeot | 10 |
| 8 | Aston Martin | 0 |
