Ford confirma regreso a Le Mans 2027 con ORECA

El fabricante francés ORECA agregará Ford a su cartera LMDh tras confirmar el viernes la alianza para el programa WEC 2027. La firma de Hugues de Chaunac ya desarrolla chasis para Acura y Alpine, mientras avanza con Genesis en su entrada a la categoría Hypercar.

Dan Sayers dejará Red Bull Ford Powertrains para dirigir el proyecto estadounidense. El ingeniero británico abandonará el desarrollo de la unidad de potencia F1 2026 que inició desde cero en la alianza Red Bull-Ford.

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Ford apuesta por experiencia probada en LMP2

ORECA acumula 10 victorias consecutivas en Le Mans dentro de LMP2, consolidando su dominio en prototipos de resistencia. Sus instalaciones en Signes, Magny-Cours e Indianápolis respaldan programas simultáneos en WEC, IMSA y series regionales europeas.

"Gracia a Ford, ORECA se apresta a escribir un capítulo inédito en su historia en Resistencia", declaró De Chaunac tras el anuncio en Circuit de la Sarthe. La experiencia incluye 240 victorias en LMP2 y presencia actual en Hypercar con tres fabricantes principales.

Jim Farley, CEO de Ford, estableció expectativas claras: "Regresamos a Le Mans para ganar, no lo ocultamos. El domingo cumpliremos 56 años desde nuestro último triunfo general. Es tiempo suficiente."

Sayers abandona F1 por segundo proyecto Ford

El cambio de Sayers marca una reorganización dentro del ecosistema Ford Performance. En Red Bull Powertrains, el británico dirigió desde el inicio el desarrollo de la unidad de potencia que competirá en F1 desde 2026.

Su trayectoria en Aston Martin Racing abarca una década como Director Técnico, supervisando el desarrollo del V12 Vantage y múltiples programas de competición. "Tras dirigir Aston Martin a victorias de clase en Le Mans, lograr el triunfo absoluto con Ford es muy especial", explicó.

La experiencia previa incluye diseño de transmisiones LMP1 y Dakar en Ricardo, además de proyectos WRC con diversos fabricantes.

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Panorama LMDh se consolida hacia 2027

Ford se suma a un grid LMDh en expansión que incluye Porsche, Cadillac, BMW, Acura y Alpine como competidores actuales. Genesis planifica su debut para 2026, convirtiendo a Ford en el octavo fabricante confirmado para la categoría.

El prototipo integrará motor Ford Performance con el sistema híbrido Bosch común establecido por normativa. Mark Rushbrook, director global Ford Performance, considera que la dupla ORECA-Sayers proporciona "la plataforma correcta para construir todo el programa".

La última victoria general de Ford en Le Mans data de 1969, cerrando una racha de cuatro triunfos consecutivos del GT40 entre 1966-1969. Desde entonces, la marca se limitó a éxitos de clase con GTE Pro (2016) y Mustang GT3 (2024).

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