Porsche 963 RSP único debuta en manos de Roger Penske en pistas estadounidenses

Cincuenta años después de que un Porsche 917 recorriera carreteras francesas desde Zuffenhausen hasta París, Roger Penske completó un ritual similar al volante del 963 RSP, un prototipo de carreras transformado para uso vial que porta sus iniciales. La conexión entre ambos eventos no es accidental: el departamento Sonderwunsch de Porsche creó este ejemplar único siguiendo el mismo principio audaz de 1975, cuando el chasis 30 del 917 realizó aquel viaje legendario con modificaciones mínimas.

De Le Mans a Atlanta

El 963 RSP había debutado meses antes en las carreteras cercanas al Circuit de la Sarthe, con Timo Bernhard al volante. "Conducir por una vía pública con un 917 rodando junto a mí se sintió irreal", recordó Bernhard sobre aquella jornada francesa. Después de exhibiciones en Austria y Goodwood, el prototipo plateado llegó a Estados Unidos para su encuentro más esperado.

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En el South Track del Porsche Experience Centre de Atlanta, Penske giró por primera vez en el auto creado en su honor. Los técnicos aprovecharon la sesión para verificar los sistemas después del periplo europeo. "Una experiencia que permanecerá conmigo", declaró el presidente de Penske Corporation, cuya asociación con Porsche abarca seis décadas.

Laguna Seca: prueba ampliada

WeatherTech Raceway Laguna Seca, futuro sitio de un Porsche Driving Centre en 2026, sirvió como segundo escenario. Bruce Canepa, miembro del consejo directivo local, compartió pista con Patrick Long, quien pilotó el RS Spyder para Penske entre 2006 y 2008.

"Parece intimidante inicialmente, pero se vuelve ágil y responsivo", analizó Long. "La dirección transmite gran información y la visibilidad hacia adelante resulta excelente. La suspensión permite un andar civilizado en carretera. Solo quería continuar rodando".

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Ingeniería para dos mundos

El 963 basado en los prototipos de WEC e IMSA recibió transformaciones profundas. Sonderwunsch aplicó pintura Martini Silver idéntica a la del 917 de 1975 sobre la carrocería de fibra de carbono y Kevlar, un proceso complejo dada la delgadez del material para ahorrar peso. El habitáculo combina cuero y Alcántara en tonos tierra, replicando las elecciones del 917 histórico.

Los ajustes mecánicos permitieron el uso con gasolina de estación de servicio: amortiguadores suavizados, altura de suspensión elevada y electrónica reprogramada. Señales direccionales, llantas Michelin para lluvia y bocina completaron los requisitos legales para circular con placas francesas temporales, gracias al apoyo del Automobile Club de l'Ouest.

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Colección privada

Timo Resch, CEO de Porsche Cars North America y conceptualizador del proyecto, presenció a Penske tomar el volante. "Este proyecto comenzó como un '¿qué pasaría si?' entre entusiastas de Penske y Porsche imaginando una versión del 963 que capturara el espíritu del 917 del Conde Rossi", explicó Resch. "El 917 de la historia era puro auto de carreras conducido en carretera, y tomamos el mismo enfoque con el 963 RSP".

Después de su exhibición durante Monterey Car Week, el prototipo plateado encontró su hogar definitivo en la colección de Penske, donde comparte espacio con décadas de historia rodante del motorsport estadounidense.