Ford Racing gestionará directamente su programa Hypercar 2027

Ford Racing anunció que desarrollará y operará directamente su programa Hypercar para 2027, rompiendo con el modelo predominante donde los fabricantes delegan operaciones diarias a equipos privados. La decisión coloca a Ford como excepción en el WEC donde Ferrari, Porsche, Cadillac, BMW y Alpine confían sus programas a estructuras externas.

Dan Sayers, actualmente en Red Bull Ford Powertrains, dirigirá el proyecto que buscará construir una organización completa desde cero en menos de dos años. El programa incluye contratar directamente ingenieros, técnicos, mecánicos y personal de marketing bajo Ford Racing.

"No estamos buscando fuera de nuestras paredes a alguien que pueda dirigir un programa por nosotros; estamos buscando dentro de Ford Racing construir nuestros programas impregnados de nuestra pasión", declaró Ford Racing en su comunicado oficial.

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Ford planea controlar todas las operaciones del programa

La estrategia es opuesta al modelo estándar en el WEC, donde los fabricantes prefieren delegar para bajar costos y riesgos. Ferrari usa AF Corse, Porsche trabaja con Penske, Cadillac emplea JOTA, BMW recurre a WRT y Alpine opera con Signatech. Ford mismo utilizó este modelo entre 2016-2019, cuando confió su programa Ford GT a Chip Ganassi Racing para operaciones en IMSA y a Multimatic para el WEC.

Lamborghini trabajó con Iron Lynx para su programa SC63, pero diferencias en comunicación y estrategia llevaron a la ruptura de la colaboración a finales de 2024. La marca italiana se retiró del WEC para concentrarse en IMSA. Isotta Fraschini también tuvo desacuerdos con su socio operativo Duqueine en 2024, lo que llevó a suspender su participación en el WEC con el modelo Tipo 6 Competizione.

Ford planea manejar todas las operaciones desde su organización para reaccionar más rápido en pista y usar los aprendizajes en sus autos de calle. La decisión va contra las ventajas de externalizar: costos más bajos, menos riesgos y acceso directo a expertos. "Estamos construyendo una cultura de equipo que espeja la de Ford Racing: apasionada e impulsada por la necesidad de ser los mejores", explicó Ford Racing en su comunicado.

Dan Sayers deja F1 para dirigir el programa Hypercar

Sayers dejará el desarrollo de la unidad de potencia F1 2026 en la alianza Red Bull-Ford para concentrarse exclusivamente en el proyecto Hypercar. Su experiencia incluye una década como Director Técnico en Aston Martin Racing, donde supervisó el desarrollo del V12 Vantage y múltiples programas de carreras.

El británico también cuenta con experiencia en diseño de transmisiones LMP1 y Dakar en Ricardo, además de proyectos WRC con diversos fabricantes, proporcionando el conocimiento técnico necesario para la operación directa.

ORECA aporta 240 victorias en LMP2 y tres instalaciones operativas

A pesar de la gestión interna, Ford colaborará con ORECA y Venture Engineering como socios técnicos especializados, aprovechando su experiencia combinada de más de 100 participaciones en Le Mans. Estas firmas funcionarán como consultoras técnicas, no como operadores del programa.

ORECA aporta 240 victorias en LMP2, instalaciones en Signes, Magny-Cours e Indianápolis, además de experiencia actual con tres fabricantes Hypercar. La firma francesa mantiene programas simultáneos en WEC, IMSA y series regionales europeas, pero Ford retendrá control operativo directo de todas las decisiones.

"Con más de 100 participaciones en Le Mans entre ellos, forman los socios perfectos para ayudar a Ford Racing en este nuevo proyecto. Aunque incorporamos estos socios, estamos orgullosos de que este es muy claramente un esfuerzo de Ford Racing", precisó Ford Racing en el comunicado.

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Ford competirá en LMDh como octavo fabricante confirmado para 2027

Ford intentará su primera victoria general en Le Mans desde 1969, cuando cerró una racha de cuatro victorias consecutivas del GT40 entre 1966-1969. Durante su participación en WEC entre 2016-2019 con el Ford GT, la marca había confiado la gestión operativa a Ford Chip Ganassi Racing y Multimatic Motorsports Europe.

Ford y Ferrari volverán a enfrentarse directamente en la máxima categoría de Le Mans por primera vez desde los años 60. Ferrari ya compite en Hypercar con AF Corse, así que ambas marcas revivirán su famosa rivalidad histórica en la categoría general.

El prototipo LMDh integrará motor Ford Performance con el sistema híbrido Bosch establecido por normativa. Mark Rushbrook, director global de Ford Racing, cerró el anuncio: "Ford Racing suena fiel a la sangre competitiva que corre por toda Ford Motor Company. Es un privilegio correr como el Equipo de Carreras de Estados Unidos."

Ford se convertirá en el octavo fabricante confirmado para la categoría LMDh, sumándose a Porsche, Cadillac, BMW, Acura, Alpine, Genesis y el campo actual del Campeonato Mundial de Resistencia.

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