El Toyota GR010 tendrá primera actualización desde 2023

El fin de semana en Fuji era la oportunidad de Toyota para demostrar que los problemas de 2025 eran temporales. No lo hizo. Los dos GR010 HYBRID terminaron séptimo y decimosexto en territorio japonés, extendiendo una temporada sin podios que comenzó hace 11 meses cuando el equipo ganó su último campeonato mundial.

La respuesta llegó 48 horas después: Toyota introducirá una actualización aerodinámica del GR010 antes de 2026. Es la primera modificación importante en cuatro años y una admisión implícita de que el auto actual no puede competir bajo las restricciones actuales de la Balance of Performance.

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"En Le Mans, fuimos más lentos que nuestros competidores en velocidad punta", dijo Kazuki Nakajima, vicepresidente de Toyota Gazoo Racing Europe, durante una conferencia con medios japoneses. "Esta carrera nos hizo conscientes de que, incluso dentro de las reglas, hay mucho más que podemos hacer."

Las pruebas del auto modificado comenzarán en octubre en Paul Ricard. Toyota no ganará nada más en 2025.

El contraste con 2024

En 2024, el equipo acumuló 190 puntos, ganó tres carreras (Imola, São Paulo, Bahréin) y levantó el trofeo de constructores. En 2025, con seis de siete carreras completadas, Toyota tiene 105 puntos y ocupa el cuarto lugar, 99 unidades detrás de Ferrari.

El mejor resultado del año fue cuarto lugar en Spa-Francorchamps en mayo. El peor llegó en Brasil, donde ambos autos terminaron decimocuarto y decimoquinto, la primera vez que los dos GR010 quedaron fuera del top 10 en la misma carrera. En Qatar abrieron con quinto y sexto. En Imola repitieron quinto y séptimo. En Austin fueron noveno y decimocuarto.

Y ahora séptimo y decimosexto en casa.

Kamui Kobayashi, piloto y director del equipo, habló después de Fuji. "Necesitamos resolver los problemas que hemos tenido y construir un auto extremadamente rápido, y luego hacer que sea ajustado por la Balance of Performance", dijo. "Necesitamos un auto tan rápido que sea capaz de ganar incluso cuando se le asigna el peso máximo y la potencia mínima."

Los límites de las reglas evo joker

El hypercar de Toyota no ha recibido modificaciones importantes desde 2022-2023, cuando el equipo adaptó el auto para usar neumáticos más angostos adelante y más anchos atrás. Esos cambios no contaron como "evo jokers" (las modificaciones permitidas por las reglas) porque Toyota argumentó que el diseño original fue comprometido por cambios regulatorios.

Cada fabricante puede usar hasta siete evo jokers antes de 2029, cuando la homologación actual expira. Toyota no ha revelado cuántos ha gastado. Tampoco especificó qué elementos aerodinámicos modificará para 2026.

Nakajima solo dijo que las mejoras buscan velocidad máxima, el principal problema del GR010 en Le Mans, donde Toyota terminó quinto en junio. El equipo no gana la prueba francesa desde 2022.

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La edad del GR010 frente a la competencia

Toyota cerrará 2025 en Bahréin el 8 de noviembre, en el circuito donde ganó su última carrera hace casi un año. Matemáticamente puede mejorar su posición en el campeonato, pero no puede alcanzar a Ferrari.

El GR010 debutó en 2021 y cumplirá cinco años en 2026. Ferrari 499P y Porsche 963 entraron en 2023. BMW y Aston Martin llegaron este año.