WEC 2025 cierra con coronación de Ferrari y uno-dos sorpresa de Toyota

Las 8 Horas de Bahréin cerraron la temporada 2025 del World Endurance Championship con Ferrari conquistando ambos títulos de Hypercar y Toyota logrando su primer podio del año. Mike Conway, Kamui Kobayashi y Nyck de Vries ganaron con el #7 GR010 Hybrid, seguidos del #8 de Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryo Hirakawa.

El cuarto lugar del Ferrari #51 de Antonio Giovinazzi, James Calado y Alessandro Pier Guidi fue suficiente para coronarse campeones de pilotos, sellando también el título de fabricantes para la casa italiana.

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Conway mantiene pole y Toyota domina desde inicio

Conway conservó la pole en la salida con Hartley a su lado en el #8. Los Toyota construyeron ventaja temprana sobre el resto de participantes mientras los Ferrari se ubicaron en posiciones de puntos necesarias para el campeonato. La primera parada cambió los planes: Hartley solo cargó combustible, Conway cambió neumáticos, creando un desfase que intercambió el liderato entre ambos Toyota durante las primeras horas. Kobayashi recuperó la punta a los 90 minutos cuando De Vries tomó el volante del #7. Una bandera amarilla en la cuarta hora mezcló las posiciones antes de que Kobayashi e Hirakawa asumieran sus respectivos autos ya entrada la segunda mitad.

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Penalización complica al #8 pero Hirakawa remonta

El #8 recibió una penalización drive-through por adelantar bajo bandera amarilla, hundiéndolo hasta noveno lugar. Hirakawa ejecutó una remontada brillante, pasando varios autos para escalar al top seis, incluyendo una batalla intensa con el #94 Peugeot por el tercer puesto.

Una bandera amarilla en la última hora cerró el grupo y configuró un reinicio intenso con 32 minutos restantes. De Vries controló perfectamente desde la punta mientras Buemi mantuvo segundo lugar presionado por el Ferrari #50.

Ferrari corona temporada histórica

Ferrari llegó a Bahréin necesitando confirmar su primer título mundial desde 1972. La casa italiana había construido ventaja decisiva con cuatro victorias en las primeras cinco carreras: Qatar (Miguel Molina del #50), Spa (uno-dos #51-#50), Le Mans (Robert Kubica del #83) y São Paulo también para Kubica.

Otros fabricantes resurgieron en la segunda mitad. Porsche, campeón defensor, rompió el control Ferrari en Austin con Kévin Estre del #6. Alpine logró su primera victoria en Fuji con Charles Milesi, y Cadillac sumó su primer éxito en Brasil con Alex Lynn del #12. El #51 llegó con 13 puntos de ventaja sobre el #83, necesitando solo terminar. Su cuarto lugar confirmó ambos títulos para Ferrari, que cerró con 245 puntos en fabricantes, 74 unidades por delante de Toyota (171). En pilotos, el trío del #51 terminó con 133 puntos, superando por 16 unidades a sus compañeros del #83.

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Manthey repite título

José María López, Clemens Schmid y Petru Umbrarescu ganaron en LMGT3 con el #87 Akkodis ASP Lexus por ocho décimas sobre el #61 Iron Lynx Mercedes-AMG en un final de infarto. Richard Lietz, Riccardo Pera y Ryan Hardwick del #92 Manthey 1st Phorm se coronaron campeones con cuarto lugar, logrando títulos consecutivos con 123 puntos, 14 por delante del #21 Vista AF Corse Ferrari.

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Múltiples despedidas

Las 8 Horas de Bahréin marcaron múltiples despedidas del WEC. Porsche Penske Motorsport disputó su última carrera antes de concentrar esfuerzos únicamente en IMSA, cerrando tres años en el campeonato mundial con el 963 LMDh. Proton Competition también enfrenta una probable salida al carecer del presupuesto para operar dos autos, requisito mínimo del reglamento.

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Jenson Button se despidió del automovilismo profesional con el #38 Cadillac Hertz Team JOTA, marcando el final de una carrera que incluyó el título de F1 2009.

Clasificación Final - 8 Horas de Bahréin 2025

Hypercar

LMGT3