El nuevo Mercedes-AMG GT3 ya tiene nombre oficial y está rodando en el Nordschleife de Nürburgring. Mercedes-AMG confirmó que el Concept GT Track Sport, el prototipo que lleva meses en pista bajo camuflaje, se convierte en el sucesor del GT3 Evo para competir a partir de 2027 en WEC, IMSA y el resto de las series GT principales.

Affalterbach Racing produce su primer auto de carreras

El proyecto es el primero que sale de Affalterbach Racing GmbH, la subsidiaria que Mercedes-AMG creó en 2024 al adquirir HWA. Ese equipo técnico construyó el GT3 original en 2016, la evolución Evo en 2020 y todos los Mercedes de DTM en las últimas dos décadas, así que la experiencia acumulada no se perdió con el cambio de estructura corporativa. Lo que sí cambió es que Affalterbach Racing opera ahora con recursos directos de Mercedes-AMG y una cadena de decisiones más corta.

Photo By Mercedes Benz

La reglamentación GT3 exige que cada auto de carreras tenga como base un modelo de producción, es decir, un auto de calle que se pueda comprar. El problema de Mercedes-AMG es que el GT de dos asientos sobre el que se construyó el GT3 original, el C190, dejó de fabricarse cuando la gama pasó a formato de cuatro plazas en 2023. El Evo sigue compitiendo con esa arquitectura descontinuada, pero para desarrollar un sucesor era necesario crear primero un nuevo auto de calle que cumpliera ese requisito. El GT Black Series existe para eso. Michael Schiebe, presidente de Mercedes-AMG, dijo que el objetivo es construir "el Black Series más extremo" de la historia junto con un GT3 que sea "el próximo auto capaz de romper récords" en Customer Racing.

El nuevo GT3 ya rueda en Nürburgring

El prototipo ha rodado en Bilster Berg, Portimão, Monteblanco y las instalaciones propias en Immendingen desde octubre de 2025. La novedad, además de la confirmación de nombres, es que el programa llegó al Nordschleife de Nürburgring. Christoph Sagemüller, director de Mercedes-AMG Motorsport, dijo que los datos obtenidos hasta ahora son valiosos y que las próximas sesiones serán en circuitos del calendario GT3 internacional.

Winward Racing ganó el campeonato de equipos IMSA GTD en 2025 con el GT3 Evo, Iron Lynx mantiene un programa activo en WEC LMGT3, cuatro autos compiten en el DTM 2026 y la plataforma tiene presencia en múltiples series GT y de resistencia alrededor del mundo a través de equipos cliente. Con todo, la plataforma acumula nueve años y ya no tiene un auto de producción vigente como referencia de homologación, una situación que afecta a todos esos equipos tanto como a Mercedes-AMG.

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2027 y el cambio generacional GT3

Toyota Gazoo Racing también prepara un GT3 nuevo para la misma ventana, el GR GT3, según ha confirmado Toyota y documentos del ACO. El WEC adoptó la categoría LMGT3 en 2024 y la consolidación de esa clase está acelerando los ciclos de renovación entre constructores. En IMSA, las categorías GTD y GTD Pro requieren que los equipos operen autos homologados y competitivos, lo cual presiona a no estirar plataformas más allá de lo razonable.