McLaren reveló el MCL-HY, el Hypercar LMDh con el que regresará al WEC en 2027 y buscará ganar Le Mans por segunda vez en su historia. El auto combina un chasis Dallara con un motor V6 biturbo de 2.9 litros desarrollado por ATM a partir de la arquitectura del Artura, más el sistema híbrido Bosch que el reglamento LMDh exige para todos los participantes. United Autosports operará el programa en pista, aprovechando su experiencia de años compitiendo en WEC con prototipos LMP2, aunque la clase Hypercar implica otra escala de complejidad técnica y logística.

Photo By Mclaren

La configuración del MCL-HY entrega 697 caballos cuando el híbrido está activo, con un peso mínimo de 1,030 kilos según lo que establece la normativa. McLaren eligió una livery de prueba inspirada en el M6A, el auto de Can-Am que Bruce McLaren planeaba llevar a La Sarthe como M6GT a finales de los 60, antes de que el proyecto se cancelara. Las primeras pruebas arrancan este mes en Varano de' Melegari, el circuito donde Dallara tiene su base en el norte de Italia y donde habitualmente desarrolla sus chasis antes de entregarlos a los equipos.

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Mikkel Jensen conducirá durante el programa de desarrollo que se extiende por todo 2026, acompañado por Richard Verschoor y Gregoire Saucy, ambos pilotos del programa de McLaren que este año compiten en European Le Mans Series, más Ben Hanley, quien corre regularmente con United Autosports. La alineación completa para la temporada 2027 todavía no está confirmada porque, según explicó Zak Brown el mes pasado, prefieren esperar a que el mercado de pilotos se estabilice antes de anunciar los nombres definitivos.

En paralelo, McLaren creó el MCL-HY GTR, una versión para clientes que elimina el sistema híbrido y genera 720 caballos al depender únicamente del motor de combustión. Al quitarle el MGU reduce peso y simplifica la operación en trackdays, lo que según McLaren entrega una experiencia más pura sin la complejidad del sistema eléctrico. El programa incluye dos años con seis eventos en circuitos internacionales, acceso al equipo de WEC, coaching profesional y soporte completo de ingeniería, con entregas programadas para finales de 2027.

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El programa pone a McLaren en posición de buscar la Triple Corona del automovilismo, que requiere ganar el Gran Premio de Mónaco, las 500 Millas de Indianápolis y las 24 Horas de Le Mans. Ya tienen presencia en Formula 1 e IndyCar, así que el MCL-HY completa el tercer frente necesario para intentar el triplete que solo han logrado Graham Hill como piloto y el propio McLaren como constructor en 1995, cuando el F1 GTR ganó Le Mans en su primera participación.