Jack Aitken y Earl Bamber convirtieron la pole del Cadillac No. 31 en una victoria sin discusión por las calles de Detroit, y la tarde les dio además el liderato del campeonato GTP de IMSA. Laurin Heinrich llegó a la quinta fecha como puntero con tres triunfos en cuatro carreras, pero el reparto de su campaña parte aguas: las fechas de resistencia las corre con Porsche Penske Motorsport y las sprint con JDC-Miller MotorSports. En Detroit, su segunda aparición corta del año con el equipo privado, una acumulación de sanciones y un contacto contra el muro mandaron al Porsche 963 No. 5 al fondo de la clasificación, y Aitken salió de Michigan con 21 puntos de ventaja sobre el alemán.

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Bamber largó desde la pole que había conseguido el viernes con 322 milésimas sobre el Cadillac No. 40 de Wayne Taylor Racing y en las primeras vueltas abrió una brecha que ya nadie pudo cerrar. El equipo decidió montar neumáticos Michelin nuevos del lado derecho en la parada de media carrera, un ajuste que le permitió a Aitken conservar el mando durante el segundo stint sin que Philipp Eng, ya con el BMW M Hybrid V8 No. 25, pudiera acercarse a menos de seis segundos.

Heinrich venía de ganarle a Bamber en la última vuelta de Laguna Seca con un pase al interior de la curva 5, pero en Detroit el Porsche No. 5 acumuló todo lo que podía salir mal. Dirección de carrera le aplicó una penalización de stop-and-hold más 60 segundos por encerrar al Aston Martin Valkyrie No. 23 de Roman De Angelis contra el muro, una maniobra que dejó al auto de Heart of Racing con daños y que los comisarios castigaron con dureza. Tijmen van der Helm compartió el auto con Heinrich y juntos terminaron undécimos, últimos en GTP y con dos vueltas perdidas. Laurens Vanthoor, en el Porsche No. 6 de Penske, iba segundo cuando intentó adelantar a Eng en la curva 3 a falta de 26 minutos, se pasó de frenada y acto seguido tocó al BMW No. 24 de su hermano Dries para romper el alerón trasero y el difusor del Porsche. Dirección de carrera le exhibió bandera negra mecánica que lo mandó al octavo puesto, al tiempo que Dries recibió un drive-through por su responsabilidad en el contacto y cayó al noveno.

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Ricky Taylor y Filipe Albuquerque metieron el Cadillac No. 10 en el tercer puesto sin enredarse en los incidentes del resto, el mejor resultado de Wayne Taylor Racing en la temporada, con Renger van der Zande y Nick Yelloly colocando el Acura No. 93 cuarto. Felipe Nasr y Julien Andlauer remontaron con el Porsche No. 7 hasta el quinto puesto pese a un toque de Nasr con Tom Blomqvist en las vueltas iniciales que provocó la primera bandera amarilla.

En GTD Pro, Antonio García y Alexander Sims manejaron el Corvette Z06 GT3.R No. 3 sin dar opción a nadie durante las 79 vueltas, pero el desfile de sanciones armó el verdadero espectáculo detrás. Jack Hawksworth venía segundo con el Lexus No. 14 y rebasó a García bajo bandera amarilla, una maniobra prohibida que le costó un drive-through, y Nicky Catsburg quedó momentáneamente en el segundo escalón con el Corvette No. 4 hasta que redujo velocidad en pista y fue golpeado por el Lexus No. 15 de Aaron Telitz. Este último arrastraba daños en la parte delantera derecha y luego recibió 60 segundos de penalización postcarrera por salir de pits con semáforo rojo, lo que convirtió al Lexus No. 15 en el único auto que no terminó la carrera.

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Todo ese desorden le dejó servido el segundo puesto a Andrea Caldarelli y Sandy Mitchell con el Lamborghini Temerario GT3 No. 9 de Pfaff Motorsports, el primer arribo a los tres primeros para el nuevo auto de 2026 que llegó sin que nadie lo esperara, y Chris Mies junto a Frederic Vervisch apretaron al final con el Ford Mustang GT3 No. 65 para quedarse con el tercer lugar sobre el BMW de Paul Miller Racing.

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El campeonato GTP queda con Aitken al frente y Heinrich obligado a descontar 21 puntos en las fechas que le restan con JDC-Miller antes de volver al Porsche de Penske para la próxima cita de resistencia.

Chevrolet Detroit Sports Car Classic 2026 — Carrera

Pos	Pos. Clase	Clase	#	Pilotos	Equipo	Vehículo	Gap
1	1	GTP	#31	Jack Aitken Earl Bamber	Cadillac Whelen	Cadillac V-Series.R	-
2	2	GTP	#25	Philipp Eng Marco Wittmann	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	+6.023
3	3	GTP	#10	Ricky Taylor Filipe Albuquerque	Cadillac Wayne Taylor Racing	Cadillac V-Series.R	+6.758
4	4	GTP	#93	Renger van der Zande Nick Yelloly	Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	Acura ARX-06	+7.341
5	5	GTP	#7	Felipe Nasr Julien Andlauer	Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	+8.269
6	6	GTP	#40	Jordan Taylor Louis Deletraz	Cadillac Wayne Taylor Racing	Cadillac V-Series.R	+9.871
7	7	GTP	#60	Tom Blomqvist Colin Braun	Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	Acura ARX-06	+10.215
8	8	GTP	#6	Laurens Vanthoor Kevin Estre	Porsche Penske Motorsport	Porsche 963	+10.735
9	9	GTP	#24	Sheldon van der Linde Dries Vanthoor	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	+11.418
10	10	GTP	#23	Ross Gunn Roman De Angelis	ASTON MARTIN THOR Team	Aston Martin Valkyrie	+12.558
11	11	GTP	#5	Tijmen van der Helm Laurin Heinrich	JDC-Miller MotorSports	Porsche 963	2 Laps
12	1	GTDPRO	#3	Antonio Garcia Alexander Sims	Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	3 Laps
13	2	GTDPRO	#9	Andrea Caldarelli Sandy Mitchell	Pfaff Motorsports	Lamborghini Temerario GT3	3 Laps
14	3	GTDPRO	#65	Christopher Mies Frederic Vervisch	Ford Racing	Ford Mustang GT3	3 Laps
15	4	GTDPRO	#1	Neil Verhagen Connor De Phillippi	Paul Miller Racing	BMW M4 GT3 EVO	3 Laps
16	5	GTDPRO	#64	Ben Barker Dennis Olsen	Ford Racing	Ford Mustang GT3	3 Laps
17	6	GTDPRO	#14	Jack Hawksworth Ben Barnicoat	Vasser Sullivan Racing	Lexus RC F GT3	3 Laps
18	7	GTDPRO	#4	Tommy Milner Nicky Catsburg	Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	3 Laps
19	8	GTDPRO	#59	Max Esterson Nikita Johnson	RLL Team McLaren	McLaren 720S GT3 EVO	3 Laps
20	9	GTDPRO	#77	Nick Tandy Harry King	AO Racing	Porsche 911 GT3 R (992)	4 Laps