Las decoraciones retro que Porsche Penske presentó en Road America 2026

A lo largo de 2026, Porsche Penske Motorsport ha ido cambiando los colores de sus dos prototipos 963 en cada cita del IMSA WeatherTech SportsCar Championship. Sebring, Long Beach y Laguna Seca vieron diseños que homenajearon a Mobil 1, a Apple Music y al Apple Computer de 1980. Este fin de semana, en Road America, el equipo suma dos esquemas más, inspirados en el 917/30 de 1973 y en el RS Spyder de 2007, justo cuando la prueba se alarga a seis horas y reparte puntos de la Michelin Endurance Cup por primera vez.

Photo By Porsche

Porsche cumple 75 años compitiendo y Penske 60, y la fábrica de Weissach junto al equipo de Roger Penske han ido dejando retazos de su vínculo durante la temporada con diseños alusivos. En Sebring los dos 963 lucieron el blanco y las franjas azul y rojo que Mobil 1 usó en los Porsche oficiales de los años noventa, un saludo a tres décadas de trabajo con ExxonMobil. En Long Beach el concepto fue más actual, con tonos rojo, rosa, blanco y negro para promocionar la alianza con Apple Music. Y en Laguna Seca apareció el guiño más reconocible, con el esquema del 935 K3 que Dick Barbour Racing inscribió en 1980 y el logo multicolor de Apple Computer, justo en el año en que esa empresa cumple medio siglo.

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El 917/30 de Mark Donohue había rebajado de los dos minutos en clasificación en 1973 y le sacó una eternidad a la competencia. El RS Spyder, un LMP2 de 775 kilos, pudo con los LMP1 oficiales de Audi en 2007 en la misma pista. Dos actuaciones que el parque cerrado todavía comenta y que ahora visten a los 963 número 6 y número 7.

Road America se convierte en prueba de resistencia

Por primera vez la cita en Wisconsin pasa de las dos horas y cuarenta minutos a seis horas y se incorpora al Michelin Endurance Cup, el trofeo interno que puntúa las pruebas de fondo de Daytona, Sebring, Watkins Glen, Road Atlanta y ahora también Road America.

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Ese cambio le sienta bien a un Porsche Penske que en 2026 ha vivido dos realidades opuestas. El arranque fue demoledor, con victoria en Daytona gracias a Felipe Nasr, Julien Andlauer y Laurin Heinrich, y un contundente primer y segundo puesto en Sebring. Pero en cuanto llegaron las carreras sprint el panorama se torció. En Laguna Seca los dos 963 oficiales terminaron sexto y séptimo. En Detroit, quinto y octavo. En Watkins Glen, quinto y sexto. Cadillac encontró ritmo, Acura volvió a la conversación con Meyer Shank y BMW dio un paso consistente. El Porsche no se cayó, pero perdió la holgura con la que había abierto el año.

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La batalla por el campeonato

El Cadillac Whelen #31 manda con 2,145 puntos, el Acura de Meyer Shank #93 lo escolta con 1,900 y el Porsche #7 de Nasr y Andlauer aparece tercero con 1,887. Apenas trece puntos separan al Acura del Porsche en la pelea por el segundo escalón, y la diferencia con el líder se va a 258. El Porsche #6 de Estre y Vanthoor marcha cuarto con 1,774, seguido muy de cerca por el JDC-Miller #5 con 1,705. Porsche mantiene la punta del Endurance Cup, y Road America, con su nuevo formato de seis horas, reparte puntos de esa bolsa.

Si algo ha quedado claro en 2026 es que los 963 rinden mejor cuanto más dura la prueba. Daytona y Sebring fueron prueba de ello. Las citas sprint de Laguna Seca, Detroit y Watkins Glen expusieron a un Cadillac más afilado, a un Acura que recuperó terreno y a un BMW que se metió en la conversación. Pero alargar la distancia hasta las seis horas diluye ese desgaste y devuelve a Porsche a un terreno donde se mueve con más soltura.

Kevin Estre, que no se sube a un prototipo en Road America desde hace una década, llevará el casco amarillo que replica al de Donohue. «Espero que nos vaya igual de bien», soltó en la previa.

Nasr apuntó directo al objetivo que tienen por delante: «Queremos recortarle puntos al líder y volver a lo más alto». Las dos frases resumen el fondo del asunto. El homenaje a Donohue, a Bernhard y a Dumas no se queda en la chapa. Porsche y Penske necesitan que el guiño al pasado empuje una recta final de temporada que se había empezado a complicar.