Giovinazzi se queda con la pole de COTA tras un empate con Aitken

Antonio Giovinazzi consiguió la pole de la Lone Star Le Mans con el Ferrari 499P No. 51 porque su tiempo en Hyperpole resultó exactamente igual al del Cadillac No. 38 de Jack Aitken, y la posición de salida quedó resuelta según quién había registrado el tiempo primero.

El resultado es apenas la segunda vez en la historia del campeonato en que dos autos terminan Hyperpole con un tiempo idéntico hasta la última milésima, algo que solamente había ocurrido antes en Shanghái, en 2014. Para Giovinazzi significó además su segunda pole en el Circuito de las Américas, ya que también encabezó la clasificación de 2024, y comparte el Ferrari No. 51 con Alessandro Pier Guidi y James Calado, campeones del mundo en la temporada anterior.

Photo By Carlos Castillo

Charles Milesi ubicó el Alpine A424 No. 35 en el tercer lugar, por delante del segundo Ferrari de fábrica, y Harry Tincknell llevó el Aston Martin Valkyrie No. 007 al cuarto puesto. La diferencia entre los cuatro primeros fue la más cerrada registrada en los 106 eventos que lleva disputados el campeonato, algo que no se veía desde la llegada de los actuales Hypercar a la categoría.

El resultado de Hyperpole complica el fin de semana para los dos punteros del campeonato de constructores. Toyota llegó a Austin con una ventaja de solamente cinco puntos sobre BMW, luego de haber manejado una diferencia de 36 unidades en la primera mitad de la temporada, y ninguno de los dos pudo ubicar un auto entre los cuatro primeros de Hyperpole. Los dos Toyota GR010 Hybrid sí avanzaron a la fase decisiva, con Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Ryō Hirakawa en el séptimo lugar y Kamui Kobayashi, Mike Conway y Nyck de Vries en el noveno, pero BMW ni siquiera consiguió meter uno de sus M Hybrid V8 entre los diez autos de Hyperpole. Dries Vanthoor, Kevin Magnussen y Raffaele Marciello terminaron undécimos con el No. 15, y René Rast, Robin Frijns y Sheldon van der Linde, punteros del campeonato de pilotos junto con el trío del Toyota No. 7, quedaron decimoterceros con el No. 20.

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Para Ferrari, la pole se da en una temporada en la que el equipo todavía busca su primera victoria, pese a llegar como campeón vigente y con 88 puntos en el tercer lugar de constructores. El 499P ya había mostrado ritmo para pelear por las primeras posiciones en carreras anteriores, y Ferrari ganó la edición 2024 de esta misma carrera, aunque Porsche se quedó con la de 2025. Cadillac buscará una primera victoria propia en la única fecha estadounidense del calendario, luego de un fin de semana en São Paulo en el que consiguió pole y dos autos entre los tres primeros con el equipo Hertz Team JOTA. Para esta carrera, el equipo tuvo que hacer un cambio en el No. 12, ya que Alex Lynn continúa en recuperación de una lesión en el cuello y fue reemplazado por Ricky Taylor, quien acumula dos títulos de IMSA y compartirá el auto con Will Stevens y Norman Nato.

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En LMGT3, Eduardo Barrichello puso al Aston Martin Vantage No. 23 en la pole con un tiempo oficial que dejó atrás por una diferencia mínima al segundo Aston Martin, el No. 27 de Zacharie Robichon. Fue la tercera pole consecutiva de Aston Martin en la categoría y la tercera de Barrichello en cuatro participaciones en Hyperpole, aunque antes había llegado a mejorar más su propio tiempo, el cual fue eliminado por límites de pista. El Porsche No. 91 de Timur Boguslavskiy terminó tercero, el Ford Mustang GT3 No. 77 de Ben Tuck fue cuarto y el McLaren 720S GT3 Evo No. 58 ocupó el quinto lugar. La situación resultó más complicada para los punteros del campeonato de LMGT3, ya que los dos Corvette Z06 de TF Sport no lograron avanzar a Hyperpole y arrancarán en el 12° y 17° lugar, y el Porsche No. 92, campeón vigente de la categoría, quedó eliminado en la primera fase y saldrá 13°.

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La Lone Star Le Mans es la quinta de ocho fechas del campeonato y la única prueba del WEC en Estados Unidos. El Circuito de las Américas tiene 5.513 kilómetros y 20 curvas, y sus ediciones anteriores dejaron ocho autos fuera de la carrera en 2024 y siete en 2025, cifras altas para un circuito conocido por su exigencia mecánica en una prueba de seis horas bajo temperaturas elevadas. La carrera comienza este domingo a la 13:00 horas locales.

Pos	p.clase	Clase	#	Piloto	Equipo	Vehículo	Gap
1	1	HYPERCAR	#51	Alessandro Pier Guidi James Calado Antonio Giovinazzi	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	-
2	2	HYPERCAR	#38	Earl Bamber Sébastien Bourdais Jack Aitken	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	0.000
3	3	HYPERCAR	#35	António Félix Da Costa Charles Milesi Ferdinand Habsburg	Alpine Endurance Team	Alpine A424	+0.029
4	4	HYPERCAR	#007	Harry Tincknell Tom Gamble	Aston Martin Thor Team	Aston Martin Valkyrie	+0.050
5	6	HYPERCAR	#50	Antonio Fuoco Miguel Molina Nicklas Nielsen	Ferrari AF Corse	Ferrari 499P	+0.428
6	7	HYPERCAR	#36	Frédéric Makowiecki Jules Gounon Victor Martins	Alpine Endurance Team	Alpine A424	+0.441
7	9	HYPERCAR	#8	Sébastien Buemi Brendon Hartley Ryo Hirakawa	Toyota Racing	Toyota TR010 Hybrid	+0.540
8	11	HYPERCAR	#17	André Lotterer Luis Felipe Derani Mathys Jaubert	Genesis Magma Racing	Genesis GMR-001-Hypercar	+0.561
9	15	HYPERCAR	#7	Mike Conway Kamui Kobayashi Nyck De Vries	Toyota Racing	Toyota TR010 Hybrid	+0.848
10	16	HYPERCAR	#19	Mathieu Jaminet Paul-loup Chatin Daniel Juncadella	Genesis Magma Racing	Genesis GMR-001-Hypercar	+1.050
11	5	HYPERCAR	#15	Kevin Magnussen Raffaele Marciello Dries Vanthoor	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	+0.396
12	8	HYPERCAR	#94	Loïc Duval Malthe Jakobsen Théo Pourchaire	Peugeot Totalenergies	Peugeot 9X8	+0.502
13	10	HYPERCAR	#20	Robin Frijns René Rast Sheldon Van Der Linde	BMW M Team WRT	BMW M Hybrid V8	+0.553
14	12	HYPERCAR	#83	Yifei Ye Robert Kubica Philip Hanson	AF Corse	Ferrari 499P	+0.598
15	13	HYPERCAR	#12	Will Stevens Norman Nato Ricky Taylor	Cadillac Hertz Team Jota	Cadillac V-Series.R	+0.635
16	14	HYPERCAR	#93	Paul Di Resta Stoffel Vandoorne Nick Cassidy	Peugeot Totalenergies	Peugeot 9X8	+0.775
17	17	HYPERCAR	#009	Alex Riberas Marco Sørensen	Aston Martin Thor Team	Aston Martin Valkyrie	+1.062
18	1	LMGT3	#23	Gray Newell Eduardo Barrichello Jonny Adam	Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	-
19	2	LMGT3	#27	Ian James Zacharie Robichon Mattia Drudi	Heart of Racing Team	Aston Martin Vantage AMR LMGT3	+0.124
20	3	LMGT3	#91	James Cottingham Timur Boguslavskiy Ayhancan Güven	Manthey DK Engineering	Porsche 911 GT3 R LMGT3	+0.323
21	4	LMGT3	#77	Eric Powell Ben Tuck Sebastian Priaulx	Proton Competition	Ford Mustang LMGT3	+0.323
22	5	LMGT3	#58	Alexander West Finn Gehrsitz Benjamin Goethe	Garage 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	+0.494
23	6	LMGT3	#21	François Hériau Simon Mann Alessio Rovera	Vista AF Corse	Ferrari 296 LMGT3 Evo	+0.605
24	7	LMGT3	#32	Darren Leung Sean Gelael Augusto Farfus	Team WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	+0.728
25	8	LMGT3	#61	Martin Berry Rui Andrade Maxime Martin	Iron Lynx	Mercedes-AMG LMGT3	+0.809
26	9	LMGT3	#87	Petru Umbrärescu Clemens Schmid José María López	Akkodis ASP Team	Lexus RC F LMGT3	+1.105
27	18	LMGT3	#88	Stefano Gattuso Giammarco Levorato Logan Sargeant	Proton Competition	Ford Mustang LMGT3	+4.036
28	10	LMGT3	#54	Thomas Flohr Francesco Castellacci Davide Rigon	Vista AF Corse	Ferrari 296 LMGT3 Evo	+2.102
29	11	LMGT3	#34	Peter Dempsey Salih Yoluç Charlie Eastwood	Racing Team Turkey by TF	Corvette Z06 LMGT3.R	+2.283
30	12	LMGT3	#92	Yasser Shahin Riccardo Pera Richard Lietz	The Bend Manthey	Porsche 911 GT3 R LMGT3	+2.319
31	13	LMGT3	#10	Antares Au Thomas Fleming Marvin Kirchhöfer	Garage 59	McLaren 720S LMGT3 Evo	+2.399
32	14	LMGT3	#78	Tom Van Rompuy Hadrien David Esteban Masson	Akkodis ASP Team	Lexus RC F LMGT3	+2.462
33	15	LMGT3	#69	Anthony Mcintosh Parker Thompson Daniel Harper	Team WRT	BMW M4 LMGT3 Evo	+2.968
34	16	LMGT3	#33	Ben Keating Jonny Edgar Nicky Catsburg	TF Sport	Corvette Z06 LMGT3.R	+3.704
35	17	LMGT3	#79	Johannes Zelger Matteo Cressoni Lin Hodenius	Iron Lynx	Mercedes-AMG LMGT3	+3.808