Ferrari gana la Lone Star Le Mans 2026 en Austin

Un problema en el sistema hidráulico obligó a Nyck de Vries a dejar el Toyota GR010 Hybrid número 7 a menos de diez minutos de que terminaran las seis horas de la Lone Star Le Mans en el Circuito de las Américas, y ese abandono le regaló a Ferrari su primera victoria del campeonato Mundial de Resistencia 2026.

Photo By Carlos Castillo

El auto japonés, compartido por De Vries con Kamui Kobayashi y Mike Conway, había construido una ventaja cercana a los seis segundos sobre el Ferrari 499P número 50 de Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, y parecía encaminado a la primera victoria de Toyota en Austin desde que el WEC llegó a ese trazado. En el tramo decisivo, De Vries encadenó las vueltas más rápidas de la carrera y estiró la diferencia, con la primera victoria de Toyota en Austin prácticamente en las manos.

Nielsen, quien manejaba el auto número 50 en ese tramo final, pasó a encabezar la carrera en el momento en que el Toyota se quedó sin potencia y desde ahí administró la diferencia hasta el final. Molina dijo sentirse satisfecho con el resultado y reconoció el trabajo del equipo detrás de una victoria que rompió la racha de Ferrari sin ganar una carrera desde el arranque de la temporada pasada en Catar.

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Antonio Giovinazzi había arrancado desde el primer lugar en el Ferrari 499P número 51 gracias a un empate con el Cadillac V-Series.R número 38 de Jack Aitken en la Hyperpole, resuelto a favor de Giovinazzi porque su equipo registró el tiempo primero. Fue apenas la segunda vez en 106 fechas de la categoría que dos autos terminan una sesión de clasificación con el mismo tiempo hasta la última milésima, algo que solo había pasado antes en Shanghái, en 2014.

Ninguno de los dos punteros del campeonato de constructores, Toyota y BMW, consiguió meter un auto entre los cuatro primeros de esa sesión, un dato que ya anticipaba un fin de semana complicado para ambos en el ritmo de una sola vuelta, aunque el resultado final terminaría siendo otra historia.

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Antes de esta carrera, Toyota encabezaba el campeonato de constructores con 132 puntos, apenas cinco arriba de BMW, que sumaba 127, con Ferrari en el tercer lugar con 88. La victoria del auto número 50 dejó a Toyota con 140 unidades, a BMW con 131 y a Ferrari con 114, de modo que la diferencia entre los dos punteros bajó a nueve puntos y Ferrari quedó metido de lleno en la disputa por el título en las cuatro fechas que restan.

En pilotos, Kobayashi, Conway y De Vries mantuvieron el primer lugar del campeonato empatados con Robin Frijns y René Rast, ya que ninguno de los dos autos sumó puntos en Austin. El auto número 20 de BMW, con Frijns, Rast y Sheldon van der Linde, cerró en el doceavo lugar y no pudo aprovechar la oportunidad de quedar solo en el primer lugar del campeonato de pilotos.

El Cadillac número 38 de Earl Bamber, Sébastien Bourdais y Jack Aitken terminó en el segundo lugar, un resultado que ya empieza a ser costumbre para ese equipo, con ritmo suficiente para pelear la punta sin conseguir todavía cerrar un fin de semana con la victoria.

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El Alpine A424 número 35 de António Félix da Costa, Charles Milesi y Ferdinand Habsburg cerró en el tercer lugar y le dio a Alpine su primer resultado de tres autos en la temporada, en la última campaña de Alpine dentro del WEC. Una sanción de cinco segundos por una infracción en una parada estuvo cerca de bajarlo de esa posición.

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El Aston Martin Valkyrie número 007 de Harry Tincknell y Tom Gamble terminó cuarto, su mejor resultado desde que el auto compite en la categoría Hypercar, luego de haber sido el más rápido en las dos prácticas del sábado.

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En LMGT3, el Aston Martin Vantage número 27 de Heart of Racing, con Ian James, Zacharie Robichon y Mattia Drudi, se quedó con la victoria en una carrera donde Ford, Porsche y Mercedes también pasaron por la punta. Drudi controló las dos últimas horas y llegó primero con una diferencia mínima sobre el Porsche número 91 de Manthey DK Engineering; el segundo Aston Martin, el número 23, cerró en el tercer lugar.

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El campeonato continúa el 25 de septiembre con las 6 Horas de Fuji, en Japón, sexta de las ocho fechas programadas para 2026.