BMW M Team WRT gana por primera vez en GTP de IMSA

BMW M Team WRT consiguió su primera victoria desde que se hizo cargo del programa GTP de BMW en 2026. Sheldon van der Linde rebasó a Earl Bamber a cinco minutos y medio del final del TireRack.com Battle on the Bricks de IMSA en Indianápolis y el BMW #24, que comparte con Dries Vanthoor, ganó en GTP.

Photo By IMSA

Los rayos cerca del circuito obligaron a retrasar la clasificación de los prototipos y a cancelar por completo la de GTD Pro y GTD, así que las parrillas de esas dos clases se armaron con los puntos de cada equipo. En GTP, Tom Blomqvist consiguió la pole con el Acura #60, la séptima de su carrera en IMSA, por tres décimas sobre Jack Aitken, y Laurin Heinrich clasificó octavo con el Porsche #6. Como IMSA da puntos por la posición de salida, ese octavo lugar dejó a Heinrich a 127 puntos de Aitken en el campeonato.

Las dos ediciones anteriores del Battle on the Bricks duraban seis horas y esta se redujo a dos horas y 40 minutos, la única carrera del calendario con esa duración y con las cuatro clases en pista. IMSA preveía solo dos o tres paradas, así que un accidente, una sanción o una mala posición de salida dejaban poco margen para recuperarse, y una de esas sanciones llegó incluso antes de la salida. El Mercedes #57 de Philip Ellis y Russell Ward, que llegaba con tres victorias seguidas en Canadá, Road America y VIR y había recibido el primer lugar de la parrilla de GTD por puntos, fue enviado al fondo por poner en marcha el motor durante las ceremonias previas a la salida, lo que infringía el artículo 42.1.

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Un choque en la primera curva

En la primera curva, Vanthoor intentó meterse por dentro del Porsche #6 de Kevin Estre y el contacto hizo que ese auto golpeara al #7 de Julien Andlauer, con lo que también se vio involucrado el ORECA #99 de AO Racing. El #7 sufrió daños fuertes y terminó 22 vueltas atrás, y el #99 tuvo que entrar a reparaciones y acabó 18 vueltas atrás. El golpe fue especialmente costoso para Porsche porque el #6 era el auto con el que Heinrich, en una dupla modificada con Estre, buscaba acercarse a Aitken en el campeonato, aunque en la segunda mitad de la carrera se recuperó hasta terminar tercero.

Aitken pasó al Acura de la pole y el Cadillac quedó al frente

Blomqvist arrancó al frente, pero Aitken encontró en el segundo tercio de la carrera la oportunidad de pasar al Acura, que fue perdiendo terreno en la primera ronda de paradas, y desde ahí el Cadillac #31 mandó en la prueba. Con los cambios de piloto, Bamber quedó en el Cadillac, Heinrich subió al Porsche #6 y Van der Linde entró al BMW #24 en lugar de Vanthoor. Bamber fue abriendo distancia, pero el BMW empezó a acercarse en la parte final, y una neutralización junto con la última ronda de paradas volvieron a juntar al grupo, con Bamber al frente, Van der Linde cerca y Heinrich tercero.

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Los últimos minutos decidieron la clase GTP

A unos 24 minutos del final, Van der Linde empezó a acercarse al Cadillac apoyado en los autos GT rezagados, y a ocho minutos de la bandera a cuadros ya estaba a seis décimas. Su primer intento, por fuera de la curva 7, no funcionó, pero el segundo, en la 12, llegó cuando Bamber tenía tráfico delante y los dos prototipos alcanzaban al Ford #64 de Dennis Olsen, que peleaba la victoria de GTD Pro. El BMW se fue por dentro de ambos y Bamber prefirió mantenerse por fuera y conservar la posición, en lugar de arriesgar un contacto que pudiera costarle puntos a Aitken, su compañero de auto y quien encabeza el campeonato.

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Van der Linde terminó con poco menos de tres segundos sobre el Cadillac. BMW ya había ganado en Indianápolis en 2024, con BMW M Team RLL al frente del programa y con Philipp Eng y Jesse Krohn, en la versión de seis horas. Heinrich terminó a poco más de cinco segundos del BMW y, como Aitken y Bamber cerraron segundos, la distancia entre ambos, que era de 127 puntos antes de la carrera, llegó a 147 de manera extraoficial. El Acura #60, que había sido rápido desde las prácticas, cayó hasta el quinto lugar con Blomqvist y Colin Braun.

En LMP2 ganó el ahorro de combustible y los aspirantes al título tuvieron problemas

Era Motorsport ganó con el ORECA #18 al ahorrar combustible lo suficiente para evitar una última parada, con una dupla nueva formada por Nick Boulle, campeón de LMP2 en IMSA en 2024, y Christian Rasmussen, ganador de clase en las 24 Horas de Daytona y de carreras en IndyCar. Los tres aspirantes al título de la clase tuvieron problemas en distintos momentos de la carrera. El #43 de Inter Europol, con Jeremy Clarke y Tom Dillmann, salió desde la pole, pero necesitó una parada más de combustible en la parte final y terminó sexto de la clase, el #04 de CrowdStrike Racing by APR, con George Kurtz y Alex Quinn, también tuvo problemas, y el #99 de AO Racing quedó dañado desde la primera curva.

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Bryan Herta Autosport fue segundo con el #52 y United Autosports USA terminó tercero con el #22, que había controlado buena parte de la carrera con Paul Di Resta y Daniel Goldburg hasta que recibió una sanción por rebasar bajo bandera amarilla y perdió la posibilidad de ganar. Con esos resultados, Inter Europol sigue por delante de CrowdStrike por una diferencia mínima en la tabla extraoficial.

Ford ganó en GTD Pro y Corvette pasó al frente del campeonato

Dennis Olsen y Ben Barker le dieron al Ford #64 su primera victoria desde esta misma carrera del año anterior, en una última vuelta en la que Nicky Catsburg atacó con el Corvette #4 y ambos autos tuvieron un contacto incidental que Race Control revisó sin aplicar ninguna sanción. El Lamborghini #9 de Pfaff Motorsports terminó tercero, y el segundo lugar de Catsburg y Tommy Milner bastó para que el Corvette quedara al frente del campeonato de pilotos y equipos, porque el BMW #1 de Connor De Phillippi y Neil Verhagen, que salió desde la pole por la parrilla armada con puntos y encabezaba la tabla con 23 puntos más que ellos, terminó sexto de la clase.

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Turner ganó en GTD con el Mercedes de Winward enviado al fondo

Patrick Gallagher y Robby Foley le dieron a Turner Motorsport su primera victoria en más de dos años con el BMW #96. El Mercedes #57 remontó desde el fondo de la parrilla y terminó a medio segundo, y el Corvette #13 de 13 Autosport, con Matt Bell y Orey Fidani, fue tercero. Winward conserva la punta del campeonato, pero Turner, que llegaba 36 puntos atrás, quedó mucho más cerca.

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Petit Le Mans cierra la temporada con cuatro campeonatos por decidir

Michelin Raceway Road Atlanta recibirá el 3 de octubre las 10 Horas de Petit Le Mans, la última carrera de la temporada de IMSA y la que decidirá los campeonatos de las cuatro clases. Con 10 horas por delante, un mal arranque como el del Porsche #6 se puede corregir con más margen, aunque también hay más tiempo para accidentes, neutralizaciones y fallas mecánicas. En GTP, Heinrich necesita descontar 147 puntos a Aitken en una sola carrera, y Cadillac también está bien ubicado en la tabla de fabricantes y equipos. Para Meyer Shank Racing es la última oportunidad de ganar con el programa de Acura en GTP, que termina al cierre de la temporada, ya que Blomqvist y Braun no pelean matemáticamente por el título de pilotos y el equipo no ha ganado en 2026.

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En LMP2, Inter Europol y CrowdStrike están separados por una fracción de punto, así que lo que pase entre ambos en la pista pesará más que cualquier otro resultado. En GTD Pro, Corvette llega al frente y el BMW #1 tendrá que recuperar el primer lugar que tenía antes de Indianápolis. En GTD, Winward conserva la punta con Turner lo bastante cerca para que el campeonato se resuelva entre ambos en las 10 horas.

TireRack.com Battle on the Bricks 2026 — Carrera

Pos	Pos. Clase	Clase	#	Pilotos	Equipo	Marca	Vehículo	Gap
1	1	GTP	#24	Dries Vanthoor Sheldon van der Linde	BMW M Team WRT	BMW	BMW M Hybrid V8	-
2	2	GTP	#31	Jack Aitken Earl Bamber	Cadillac Whelen	Cadillac	Cadillac V-Series.R	+2.926
3	3	GTP	#6	Laurin Heinrich Kevin Estre	Porsche Penske Motorsport	Porsche	Porsche 963	+5.202
4	4	GTP	#40	Jordan Taylor Louis Deletraz	Cadillac Wayne Taylor Racing	Cadillac	Cadillac V-Series.R	+25.396
5	5	GTP	#60	Tom Blomqvist Colin Braun	Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	Acura	Acura ARX-06	+30.135
6	6	GTP	#10	Ricky Taylor Filipe Albuquerque	Cadillac Wayne Taylor Racing	Cadillac	Cadillac V-Series.R	+38.085
7	7	GTP	#93	Renger van der Zande Nick Yelloly	Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	Acura	Acura ARX-06	+39.043
8	8	GTP	#23	Ross Gunn Roman De Angelis	ASTON MARTIN THOR Team	Aston Martin	Aston Martin Valkyrie	+44.135
9	9	GTP	#5	Tijmen van der Helm Nico Mueller	JDC-Miller MotorSports	Porsche	Porsche 963	+48.243
10	10	GTP	#25	Philipp Eng Marco Wittmann	BMW M Team WRT	BMW	BMW M Hybrid V8	1 Lap
11	1	LMP2	#18	Nick Boulle Christian Rasmussen	Era Motorsport	Gibson	ORECA LMP2 07	3 Laps
12	2	LMP2	#52	Misha Goikhberg Harry Tincknell	Bryan Herta Autosport with PR1/Mathiasen	Gibson	ORECA LMP2 07	3 Laps
13	3	LMP2	#22	Daniel Goldburg Paul Di Resta	United Autosports USA	Gibson	ORECA LMP2 07	3 Laps
14	4	LMP2	#8	John Farano Tristan Vautier	Tower Motorsports	Gibson	ORECA LMP2 07	3 Laps
15	5	LMP2	#73	Pietro Fittipaldi Chris Cumming	Pratt Miller Motorsports	Gibson	ORECA LMP2 07	4 Laps
16	6	LMP2	#43	Jeremy Clarke Tom Dillmann	Inter Europol Competition	Gibson	ORECA LMP2 07	4 Laps
17	7	LMP2	#11	Tobi Lutke Mathias Beche	TDS Racing	Gibson	ORECA LMP2 07	4 Laps
18	1	GTDPRO	#64	Ben Barker Dennis Olsen	Ford Racing	Ford	Ford Mustang GT3	7 Laps
19	2	GTDPRO	#4	Tommy Milner Nicky Catsburg	Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	Chevrolet	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	7 Laps
20	3	GTDPRO	#9	Andrea Caldarelli Sandy Mitchell	Pfaff Motorsports	Lamborghini	Lamborghini Temerario GT3	7 Laps
21	4	GTDPRO	#3	Antonio Garcia Alexander Sims	Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	Chevrolet	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	7 Laps
22	5	GTDPRO	#14	Jack Hawksworth Ben Barnicoat	Vasser Sullivan Racing	Lexus	Lexus RC F GT3	7 Laps
23	6	GTDPRO	#1	Neil Verhagen Connor De Phillippi	Paul Miller Racing	BMW	BMW M4 GT3 EVO	7 Laps
24	7	GTDPRO	#65	Christopher Mies Frederic Vervisch	Ford Racing	Ford	Ford Mustang GT3	7 Laps
25	8	GTDPRO	#59	Max Esterson Nikita Johnson	RLL Team McLaren	McLaren	McLaren 720S GT3 EVO	8 Laps
26	1	GTD	#96	Patrick Gallagher Robby Foley	Turner Motorsport	BMW	BMW M4 GT3 EVO	8 Laps
27	2	GTD	#57	Russell Ward Philip Ellis	Winward Racing	Mercedes-AMG	Mercedes-AMG GT3	8 Laps
28	9	GTDPRO	#68	Valentin Hasse Clot Marco Sorensen	Car Blanche	Aston Martin	Aston Martin Vantage GT3 Evo	8 Laps
29	3	GTD	#13	Orey Fidani Matthew Bell	13 Autosport	Chevrolet	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	8 Laps
30	4	GTD	#81	Giacomo Altoè Casper Stevenson	DragonSpeed	Chevrolet	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	8 Laps
31	5	GTD	#27	Dudu Barrichello Tom Gamble	Heart of Racing Team	Aston Martin	Aston Martin Vantage GT3 Evo	8 Laps
32	6	GTD	#120	Adam Adelson Callum Ilott	Wright Motorsports	Porsche	Porsche 911 GT3 R (992)	8 Laps
33	7	GTD	#66	Jake Walker Corey Lewis	Gradient Racing	Ford	Ford Mustang GT3	8 Laps
34	8	GTD	#12	Aaron Telitz Benjamin Pedersen	Vasser Sullivan Racing	Lexus	Lexus RC F GT3	8 Laps
35	10	GTDPRO	#77	Nick Tandy Harry King	AO Racing	Porsche	Porsche 911 GT3 R (992)	9 Laps
36	9	GTD	#16	Sheena Monk Felipe Fraga	Myers Riley Motorsports	Ford	Ford Mustang GT3	9 Laps
37	10	GTD	#70	Brendan Iribe Frederik Schandorff	Inception Racing	Ferrari	Ferrari 296 GT3 EVO	9 Laps
38	11	GTD	#34	Albert Costa Lorenzo Patrese	Conquest Racing	Ferrari	Ferrari 296 GT3 EVO	9 Laps
39	12	GTD	#36	Mason Filippi Robert Wickens	DXDT Racing	Chevrolet	Chevrolet Corvette Z06 GT3.R	12 Laps
40	8	LMP2	#99	PJ Hyett Dane Cameron	AO Racing	Gibson	ORECA LMP2 07	18 Laps
41	11	GTP	#7	Felipe Nasr Julien Andlauer	Porsche Penske Motorsport	Porsche	Porsche 963	22 Laps
42	9	LMP2	#04	George Kurtz Alex Quinn	Crowdstrike Racing by APR	Gibson	ORECA LMP2 07	45 Laps